P07.70-2833-79
Collegamento in rete tramite cavi diretti |
A16/1 | Sensore di battito 1 | M16/6m1 | Servomotore farfalla | |
A16/2 | Sensore di battito in testa 2 | M16/6r1 | Potenziometro valore effettivo 1 | |
A101 | Modulo di diagnosi serbatoio carburante (con codice 494 (Versione per gli USA)) | M16/6r2 | Potenziometro valore effettivo 2 | |
A101m1 | Pompa modulo di diagnosi serbatoio del carburante (con codice 494 (Versione per gli USA)) | M16/7 | Attuatore valvola per la regolazione della pressione di sovralimentazione | |
A101r1 | Elemento termico modulo di diagnosi serbatoio del carburante (con codice 494 (Versione per gli USA)) | M75/11 | Pompa elettrica del liquido di raffreddamento | |
A101y1 | Valvola elettromagnetica modulo di diagnosi serbatoio del carburante (con codice 494 (Versione per gli USA)) | N3/10 | Centralina di comando ME | |
B4/4 | Sensore di pressione rigenerazione (con codice 494 (Versione per gli USA)) | R48 | Elemento termico termostato del liquido di raffreddamento | |
B4/25 | Sensore di pressione e temperatura carburante | T1/1 | Bobina di accensione, cilindro 1 | |
B4/32 | Sensore di temperatura e pressione aria di sovralimentazione | T1/2 | Bobina di accensione cilindro 2 | |
B6/15 | Sensore di Hall albero a camme di immissione | T1/3 | Bobina di accensione cilindro 3 | |
B6/16 | Sensore di Hall albero a camme di scarico | T1/4 | Bobina di accensione cilindro 4 | |
B11/4 | Sensore temperatura del liquido di raffreddamento | T1/5 | Bobina di accensione 5 | |
B28/11 | Sensore di pressione a valle del filtro aria | T1/6 | Bobina di accensione cilindro 6 | |
B28/17 | Sensore di pressione e temperatura a valle del turbocompressore a gas di scarico | Y49/1 | Elettromagnete attuatore albero a camme di immissione | |
B28/26 | Sensore di pressione e temperatura a monte della farfalla | Y49/2 | Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico | |
B40/6 | Sensore del livello di riempimento olio motore | Y49/19 | Attuatore CAMTRONIC immissione cilindri 1 e 2 | |
B70 | Sensore di Hall albero motore | Y49/20 | Attuatore CAMTRONIC immissione cilindri 3 e 4 | |
B149/1 | Sensore di pressione e temperatura olio motore | Y49/21 | Attuatore CAMTRONIC immissione cilindri 5 e 6 | |
B163/3 | Sensore di differenza di pressione filtro antiparticolato per motori a benzina (tipo 213, 222, 238, 257, 290 con codice 598 (Filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF) con sistema di sensori) o tipo 213, 238, 257, 290 con codice 961 (Impianto di scarico con filtro antiparticolato per motori a benzina generazione 2.0)) | Y58/1 | Valvola di commutazione della rigenerazione | |
B163/4 | Sensore di temperatura a monte del filtro antiparticolato per motori a benzina (tipo 213, 222, 238, 257, 290 con codice 598 (Filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF) con sistema di sensori) o tipo 213, 238, 257, 290 con codice 961 (Impianto di scarico con filtro antiparticolato per motori a benzina generazione 2.0)) | Y76/1 | Iniettore di carburante cilindro 1 | |
G1 | Batteria della rete di bordo | Y76/2 | Iniettore di carburante cilindro 2 | |
G3/1 | Sonda lambda a valle del catalizzatore | Y76/3 | Iniettore di carburante cilindro 3 | |
G3/1b1 | Elemento sensore sonda lambda a valle del catalizzatore | Y76/4 | Iniettore di carburante cilindro 4 | |
G3/1r1 | Riscaldamento sonda lambda a valle del catalizzatore | Y76/5 | Iniettore di carburante cilindro 5 | |
G3/2 | Sonda lambda a monte del catalizzatore | Y76/6 | Iniettore di carburante cilindro 6 | |
G3/2b1 | Elemento sensore sonda lambda a monte del catalizzatore | Y94 | Valvola di regolazione della portata | |
G3/2r1 | Riscaldamento sonda lambda a monte del catalizzatore | Y101 | Valvola di commutazione ricircolo dell'aria in fase di rilascio | |
K40/8kN | Relè morsetto 87M | Y130 | Valvola pompa olio motore | |
M16/6 | Attuatore della valvola a farfalla | LIN C2 | LIN del motore |
P07.70-A023-79
Interconnessione CAN |
A1 | Strumento combinato | N62/4 | Centralina di comando Mercedes-Benz Intelligent Drive (tipo 213, 222, 238, 257, 290 con codice 23P (Pacchetto sistemi di assistenza alla guida), tipo 213, 257, 290 con codice P20 (Pacchetto sistemi di assistenza alla guida Plus)) | |
A26/17 | Head-unit | N69/1 | Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro | |
A40/9 | Gruppo di comandi Audio/COMAND (tipo 213, 238, 257, 290 tranne codice 446 (Solo touchpad) o tipo 222 con codice 448 (Touchpad)) | N72 | Pannello comandi in basso (tipo 222 con codice 446 (touchpad only)) | |
A40/9s9 | Tasto funzione ECO start/stop (tipo 222 con codice 448 (touchpad)) | N72s9 | Tasto funzione ECO start/stop (tipo 222 con codice 446 (touchpad only)) | |
A79 | Alternatore motorino d'avviamento integrato | N72/4 | Pannello comandi in basso lato sinistro (tipo 213, 238, 257, 290) | |
A105 | Tappetino tattile (con codice 446 (Touchpad only)) | N72/4s3 | Tasto funzione ECO start/stop (tipo 213, 238, 257) | |
B4/1 | Sensore del livello di riempimento serbatoio del carburante visualizzazione del livello di carburante, lato sinistro | N73 | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico | |
B4/2 | Sensore del livello di riempimento serbatoio del carburante visualizzazione del livello di carburante, lato destro | N80 | Centralina di comando modulo fodero del piantone | |
B4/7 | Sensore di pressione del carburante | N83/1 | Centralina di comando convertitore CC/CC | |
B10/13 | Sensore di temperatura circuito a bassa temperatura | N118 | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante | |
B10/14 | Sensore di temperatura circuito a bassa temperatura 2 | N127 | Centralina di comando organi della trasmissione | |
B37 | Sensore del pedale dell'acceleratore | N129 | Centralina di comando motorino di avviamento e alternatore | |
G1/3 | Batteria della rete di bordo a 48 V | S2/3 | Tasto avviamento/arresto KEYLESS-GO | |
K40/8kG | Relè morsetto 15 vano motore | X11/4 | Connettore per la diagnosi | |
M2/37 | Servomotore (tipo 222 con codice 2U1 (tendina del radiatore)) | Y3/8n4 | Centralina di comando gestione del cambio completamente integrata (tipo 213, 222, 238) oppure centralina di comando unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata (tipo 257, 290) | |
M2/38 | Servomotore dello sportello della mascherina del radiatore superiore (tipo 213, 238, 257 con codice 2U1 (tendina del radiatore)) | Y73/1 | Valvola di commutazione circuito a bassa temperatura | |
M2/39 | Servomotore dello sportello della mascherina del radiatore inferiore (tipo 213, 238, 257 con codice 2U1 (tendina del radiatore)) | CAN A | CAN impianto telematico | |
M3 | Pompa di alimentazione del carburante | CAN B | CAN abitacolo | |
M4/7 | Motorino del ventilatore | CAN C | CAN motore | |
M16/53 | Servomotore farfalla dei gas di scarico sinistra (tipo 257 con codice U21 (Impianto di scarico AMG Performance), tipo 213, 238, 257, 290 con codice U78 (Impianto di scarico AMG Sport), tipo 222) | CAN C1 | CAN motore | |
M16/54 | Servomotore farfalla gas di scarico destra (tipo 213, 238, 257, 290 con codiceU78 (Impianto di scarico AMG Sport), tipo 222) | CAN D | CAN della diagnosi | |
M43/6 | Pompa di circolazione 1 circuito a bassa temperatura | CAN HMI | CAN interfaccia dell'utente | |
M43/7 | Pompa di circolazione 2 circuito a bassa temperatura | CAN I | CAN sensore trasmissione | |
M60/1 | Compressore elettrico supplementare | CAN L | CAN ibrido | |
N2/10 | Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare | Flex E | FlexRay autotelaio | |
N3/10 | Centralina di comando ME | LIN A3 | UBF-LIN | |
N10/6 | Centralina di comando SAM lato anteriore | LIN B22 | LIN della rete di bordo a 48 V | |
N22/1 | Centralina di comando climatizzatore | LIN C3 | LIN organi della trasmissione | |
N30/4 | Centralina di comando programma elettronico di stabilita | LIN C4 | LIN dei gas di scarico | |
N51/3 | Centralina di comando AIRMATIC (tipo 222) oppure centralina di comando AIR BODY CONTROL (tipo 213, 238, 257, 290 con codice 489 (AIR BODY CONTROL)) |
La centralina di comando convertitore CC/CC, la centralina di comando alternatore-starter e i componenti batteria della rete di bordo a 48 V e l'alternatore-starter integrato sono montati addizionalmente per la rete di bordo a 48 V. La centralina di comando convertitore CC/CC collega la rete di bordo a 12 V con la rete di bordo a 48 V e consente uno scambio di energia in entrambe le direzioni.
Sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta - aspetti generali
Il sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta costituisce, insieme ai sensori e agli attuatori del motore 256 DE (Direkt-Einspritzung - iniezione diretta), il sistema di gestione del motore "MRG1".
Nella centralina di comando ME si trova l'intero sistema di gestione del motore. La gestione del motore legge i dati forniti dai sensori o direttamente oppure indirettamente tramite il sistema delle linee CAN e provvede quindi ad attivare i corrispondenti attuatori. Le singole funzioni e sistemi di gestione del motore vengono comandati e coordinati dalla centralina di comando ME.
Il sistema di gestione del motore è articolato nei seguenti sistemi:
Funzioni base
Sistema motore
Sistema di iniezione del carburante
Sistema di accensione
Impianto di scarico
Funzioni base
Diagnosi della centralina di comando
Memoria guasti
Diagnosi on-board europea
Diagnosi tramite CAN
Linee CAN
Programmazione centraline di comando
Modalità di trasporto
Codifica della variante
Sistema di abilitazione avviamento livello 4 (FBS 4)
Coordinamento della coppia
Gestione del calore
Limitazione della velocità massima
Diagnosi:
Per scopi diagnostici è possibile leggere e cancellare i codici guasto del sistema di gestione motore nonché attivare in modo mirato determinate funzioni di diagnosi.
Linee CAN:
La centralina di comando ME scambia i dati tramite il CAN trasmissione e il CAN motore con le altre centraline di comando integrante nel sistema delle linee CAN. Inoltre la centralina di comando ME opera come interfaccia (gateway) tra i due sistemi bus CAN.
Programmazione della centralina di comando:
La gestione del motore nella centralina di comando ME è programmabile, valea dire che il software della centralina di comando può essere sostituito. Il software necessario per la programmazione centraline si trova sul DVD del software della diagnosi.
Modalità di trasporto:
Nella modalità di trasporto diverse funzioni della gestione del motore sono limitate. Se il chilometraggio del veicolo è superiore a 250 km, lo stato del sistema "Modalità di trasporto" viene disattivato automaticamente e non può più essere riattivato.
Codifica della variante:
Con la codifica della variante è possibile codificare, per es., tipo di veicolo, versione nazionale, variante gas di scarico e versione del cambio.
Sistema motore
Comando valvola a farfalla
Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante
Protezione sovraccarico cambio
Supporto ESP®
Supporto gestione del cambio ad integrazione completa
Limitazione coppia di avviamento
Comando ventola
Calibratura valvola a farfalla
Regolazione della pressione di sovralimentazione (tramite waste-gate)
Variazione di fase regolata degli alberi a camme di aspirazione e di scarico
Commutazione corsa valvola CAMTRONIC
Regolazione della funzione ECO start/stop
Sistema di iniezione del carburante
Iniezione diretta separata per ogni cilindro
Regolazione dell'alta pressione della benzina
Arricchimento in fase di avviamento, di post-avviamento e di accelerazione
Controllo fase di riscaldamento
Regolazione del numero di giri del minimo
Funzionamento di emergenza
Innalzamento del n. di giri con climatizzatore attivato
Disinserimento in fase di rilascio
Comando della pompa del carburante (bassa pressione del carburante)
Adattamento altimetrico (sensore di pressione integrato nella centralina di comando ME)
Funzione di variazione di carico
Limitazione del numero di giri
Sistema di accensione
Accensione a scintilla multipla (Multispark)
Mappatura dell'accensione
Limitazione del numero di giri
Regolazione battito in testa
Sincronizzazione della posizione albero a camme e albero motore
Impianto di scarico
Riscaldamento del catalizzatore
Comando riscaldamento della sonda lambda
Regolazione lambda lineare
Farfalle di scarico
Per ottimizzare il comportamento acustico dei gas di scarico dell'impianto di scarico in corrispondenza dei terminali di scarico del silenziatore di scarico sono state montate delle farfalla di scarico ad azionamento elettrico.
Queste vengono attivate in funzione del carico dai servomotori farfalla dei gas di scarico. La centralina di comando catena cinematica attiva in modo continuo i servomotori farfalla dei gas di scarico.
Accensione - Funzionamento | |||
Avviamento - Funzionamento | |||
Alimentazione carburante - Funzionamento | |||
Regolazione iniezione - Funzionamento | |||
Sistema di accensione - Funzionamento | |||
Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione - Funzionamento | |||
Arricchimento nella fase di avviamento, di post-avviamento e di riscaldamento - Funzionamento | |||
Regolazione del n. di giri - Funzionamento | |||
Regolazione lambda - Funzionamento | |||
Regolazione della stabilità di funzionamento - Funzionamento | |||
Gestione termica - Funzionamento | |||
Coordinamento della coppia - Funzionamento | |||
Fase di rilascio - Funzionamento | |||
Regolazione del battito in testa - Funzionamento | |||
Regolazione dell'albero a camme - Funzionamento | |||
Funzionamento di emergenza motore - Funzionamento | |||
Diagnosi europea on-board - Funzionamento | |||
Gestione del motore funzione ECO start/stop - Funzionamento | |||
Sovralimentazione - Funzionamento | |||
Depurazione dei gas di scarico - Funzionamento | |||
Acceleratore elettronico, funzionamento | |||
Intercettazione vapori carburante in fase di rifornimento - Funzionamento | Motore 256.9 nel tipo 213, 222, 238, 257 | ||
Rigenerazione, funzionamento | |||
Sistema di rigenerazione con prova di tenuta - Funzionamento | Motore 256.9 nel tipo 213, 222, 238, 257 | ||
Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta |
Documenti citati
- gf0710p1001mrt Avviamento - Funzionamento
- gf0710p1003mrt Alimentazione carburante - Funzionamento
- gf0710p1004mrt Regolazione iniezione - Funzionamento
- gf0710p1005mrt Sistema di accensione - Funzionamento
- gf0710p1006mrt Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione - Funzionamento
- gf0710p1007mrt Arricchimento nella fase di avviamento, di post-avviamento e di riscaldamento - Funzionamento
- gf0710p1008mrt Regolazione del n. di giri - Funzionamento
- gf0710p1010mrt Regolazione lambda - Funzionamento
- gf0710p1011mrt Regolazione della stabilità di funzionamento - Funzionamento
- gf0710p1012mrt Gestione termica - Funzionamento
- gf0710p1013mrt Coordinamento della coppia - Funzionamento
- gf0710p1014mrt Fase di rilascio - Funzionamento
- gf0710p1015mrt Regolazione del battito in testa - Funzionamento
- gf0710p1016mrt Regolazione dell'albero a camme - Funzionamento
- gf0710p1019mrt Funzionamento di emergenza motore - Funzionamento
- gf0710p1021mrt Diagnosi europea on-board - Funzionamento
- gf0710p1023mrt Accensione - Funzionamento
- gf0710p1042mrt Gestione del motore funzione ECO start/stop - Funzionamento
- gf0770p9998mrt Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta
- gf0900p2000mrt Sovralimentazione - Funzionamento
- gf1400p3000mrt Depurazione dei gas di scarico - Funzionamento
- gf3020p3015mrt Acceleratore elettronico, funzionamento
- gf4710p3004mrt Intercettazione vapori carburante in fase di rifornimento - Funzionamento
- gf4730p3015mrt Rigenerazione, funzionamento
- gf4730p3017mrt Sistema di rigenerazione con prova di tenuta - Funzionamento