Presupposto per il funzionamento - Generalità
Il motore gira
La centralina di comando sistema iniezione benzina e accensione ME (elettronica del motore) (N3/10) riconosce il funzionamento del motore analizzando i segnali del sensore di Hall albero motore (B70). La centralina di comando ME legge direttamente i segnali del sensore di Hall albero motore.
Regolazione dell'iniezione
La regolazione dell'iniezione assegna a ogni cilindro la necessaria quantità di carburante in funzione del fabbisogno. La quantità di carburante risulta dalla durata dell'iniezione e dalla pressione di iniezione.
La centralina di comando sistema iniezione benzina e accensione ME (elettronica del motore) calcola la durata dell'iniezione e la pressione di iniezione sulla base dei seguenti segnali:
Pressione del carburante e temperatura
Sensore di pressione e temperatura carburante (B4&25)
Posizione degli alberi a camme di aspirazione
Sensore di Hall albero a camme di aspirazione (B6&15)
Posizione degli alberi a camme di scarico
Sensore di Hall albero a camme di scarico (B6&16)
Temperatura del liquido di raffreddamento
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
Carico del motore
Sensore di pressione e temperatura a valle del turbocompressore a gas di scarico (B28/17)
richiesta carico motore
La centralina di comando degli organi della trasmissione (N127) legge direttamente i segnali del sensore del pedale dell'acceleratore (B37) e invia la posizione del pedale dell'acceleratore tramite il CAN della trasmissione (CAN C1) alla centralina di comando ME.
Regime di rotazione motore
Sensore di Hall albero motore
Concentrazione di ossido di azoto e di ossigeno nei gas di scarico
Sonda lambda a valle del catalizzatore (G3/1)
Elemento sensore sonda lambda a valle del catalizzatore (G3/1b1)
Sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2)
Elemento sensore sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2b1)
Pressione atmosferica nell'adattamento in altezza
Il sensore della pressione atmosferica è integrato nella centralina di comando ME.
Vengono inoltre considerate le richieste della funzione coordinamento della coppia.
La centralina di comando sistema iniezione benzina e accensione ME (elettronica del motore) attiva i seguenti componenti per la regolazione dell'iniezione:
Iniettore di carburante cilindro 1 (Y76/1)
Iniettore di carburante cilindro 2 (Y76/2)
Iniettore di carburante cilindro 3 (Y76/3)
Iniettore di carburante cilindro 4 (Y76/4)
Iniettore di carburante cilindro 5 (Y76/5)
Iniettore di carburante cilindro 6 (Y76/6)
La centralina di comando sistema iniezione benzina e accensione ME (elettronica del motore) distingue tra le seguenti condizioni di funzionamento:
Avviamento motore
Regime minimo
Carico parziale, pieno carico
Accelerare
Le condizioni di funzionamento avviamento del motore e regime minimo sono descritte in documenti separati.
Carico parziale, pieno carico
La centralina di comando sistema iniezione benzina e accensione ME (elettronica del motore) calcola il tempo di attivazione degli iniettori di carburante in funzione della regolazione lambda, della pressione del carburante nei rail e della coppia del motore richiesta.
Sul sensore del pedale dell'acceleratore, la fascia che va dal 10 al 90 % circa della corsa corrisponde al carico parziale, mentre la fascia oltre il 90 % circa della corsa corrisponde al pieno carico.
Iniezione multipla
In una iniezione multipla, gli iniettori di carburante vengono attivati più volte uno dopo l'altro. La quantità di iniezione viene ripartita su diverse singole iniezioni.
Le iniezioni multiple possono avere luogo con le seguenti azioni:
Avviamento
Riscaldamento del catalizzatore
Stabilizzazione della combustione a carichi elevati e con n. di giri superiori a 2000/min
Mantenimento in temperatura del catalizzatore al minimo in caso di protratti tempi di esercizio al minimo con motore in moto
Accelerare
In caso di rapida variazione della posizione del pedale dell'acceleratore la valvola a farfalla viene aperta o chiusa immediatamente. Questo comporta un impoverimento o un arricchimento temporaneo della miscela. Per evitare questa situazione, la centralina di comando sistema iniezione benzina e accensione ME (elettronica del motore) adegua la miscela di aria e carburante incrementando o riducendo il tempo di attivazione degli iniettori di carburante sulla base di una mappatura. In questo modo si evitano strappi.
Documenti citati
- gf0770p9998mrt Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta