Generalități privind premisa de funcționare
Motorul funcționează
Calculatorul ME (N3/10) recunoaște funcționarea motorului prin evaluarea semnalelor senzorului Hall arbore cotit (B70). Calculatorul ME citește direct semnalele senzorului Hall arbore cotit.
Reglare injecţie
Reglarea injecției distribuie către fiecare cilindru, în funcție de necesități, cantitatea de combustibil necesară de fiecare dată. Cantitatea de combustibil rezultă în acest timp din durata injecției și din presiunea de injecție.
Calculatorul ME calculează durata injecției și presiunea de injecție pe baza următoarelor semnale:
Presiune și temperatură combustibil
Senzor presiune și temperatură combustibil (B4/25)
Poziția axelor cu came la admisie
Senzor Hall ax cu came admisie (B6/15)
Poziția axelor cu came la evacuare
Senzor Hall ax cu came evacuare (B6/16)
Temperatură lichid de răcire
Senzor temperatură lichid răcire (B11/4)
Sarcină motor
Senzor presiune și temperatură după turbocompresorul de gaze arse (B28/17)
Solicitare sarcină motor
Calculatorul grup motopropulsor (N127) citește direct semnalele senzorului pedalei de accelerație (B37) și transmite poziția pedalei de accelerație prin CAN antrenare (CAN C1) la calculatorul ME.
Turaţie motor
Senzor Hall arbore cotit
Concentrația de oxid de azot și cea de oxigen în gazele arse
Sonda Lambda după catalizator (G3/1)
Element senzor sondă Lambda după catalizator (G3/1b1)
Sonda Lambda înainte de catalizator (G3/2)
Element senzor sondă Lambda înainte de catalizator (G3/2b1)
Presiunea atmosferică pentru adaptarea la înălțime
Senzorul presiune atmosferică este integrat în calculatorul ME.
Suplimentar sunt luate în considerare solicitările funcției coordonare cuplu motor.
Calculatorul ME activează următoarele componente pentru reglarea injecției:
Injector combustibil cilindru 1 (Y76/1)
Injector combustibil cilindru 2 (Y76/2)
Injector combustibil cilindru 3 (Y76/3)
Injector combustibil cilindru 4 (Y76/4)
Injector combustibil cilindru 5 (Y76/5)
Injector combustibil cilindru 6 (Y76/6)
Calculatorul ME face diferența în acest timp între următoarele condiții de utilizare:
Pornire motor
RALANTI
Sarcină parțială, sarcină totală
Acceleraţi
Condițiile de utilizare pornire motor și ralanti sunt descrise în documente separate.
Sarcină parțială, sarcină totală
Calculatorul ME calculează durata de acționare a injectoarelor de combustibil în funcție de reglajul Lambda, de presiunea combustibilului în rampa de combustibil și în funcție de cuplul motor solicitat.
La senzorul pedalei de accelerație este definit un procent cuprins între cca. 10 și 90 % din domeniul de rotație ca sarcină parțială iar cel de peste cca. 90 % din domeniul de rotație ca sarcină totală.
Injecția multiplă
Injectoarele de combustibil sunt activate de mai multe ori consecutiv în cazul unei injecții multiple. Cantitatea de injecție este se împarte în mai multe injecții individuale.
Injecții multiple pot avea loc în cadrul următoarelor acțiuni:
Pornirea
Încălzirea catalizatorului
Stabilizarea combustiei la sarcini mari și turații peste 2000/min
Menținerea caldă a catalizatorului la ralanti, în cazul etapelor lungi de ralanti, cu motor în funcțiune
Acceleraţi
La o modificare rapidă a poziției pedalei de accelerație se ajunge la deschiderea sau închiderea rapidă a clapetei de accelerație. În acest timp se reduce sau se îmbogățește pentru scurt timp amestecul. Calculatorul ME adaptează amestecul combustibil-aer prin prelungirea sau reducerea în funcție de diagrama de caracteristici a duratei de activare a injectoarelor de combustibil, pentru a evita acest fapt. Astfel este împiedicată apariția oscilațiilor.
Documente menționate
- gf0770p9998mrt Privire de ansamblu componente sistem de injecţie şi aprindere pe benzină cu injecţie directă