Presupposti per il funzionamento avviamento - Generalità
Posizione di marcia del cambio automatico "P" o "N" innestata o freno a pedale azionato
La centralina di comando unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata (Y3/8n4) invia informazioni sulla posizione del cambio innestata tramite il CAN della trasmissione (CAN C1) alla centralina di comando ME (N3/10).
La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) invia informazioni relative allo stato del freno di servizio tramite FlexRay dell'assetto (Flex E), centralina di comando organi della trasmissione (N127) e CAN della trasmissione alla centralina di comando ME.
Avviamento
Per l'avviamento la centralina di comando ME legge i seguenti segnali:
Posizione alberi a camme di aspirazione per riconoscimento circuito di innesco
Sensore di Hall albero a camme di aspirazione (B6&15)
Posizione alberi a camme di scarico per riconoscimento circuito di innesco
Sensore di Hall albero a camme di scarico (B6&16)
Temperatura del liquido di raffreddamento
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
Regime di rotazione motore
Sensore di Hall albero motore (B70)
Stato morsetto 50
La centralina di comando del blocchetto di accensione elettronico (N73) legge direttamente i segnali del tasto start/stop KEYLESS-GO (S2/3) e invia lo stato morsetto 50 tramite il FlexRay dell'assetto, la centralina di comando catena cinematica e il CAN della trasmissione alla centralina di comando sistema iniezione benzina e accensione ME (elettronica del motore).
Livello dell'olio
Sensore del livello di riempimento olio motore (B40/6)
Posizione del cambio, temperatura dell'olio del cambio
La centralina di comando unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata invia le informazioni tramite il CAN della trasmissione alla centralina di comando ME.
Stato e tensione della rete di bordo a 48 V, livello di carica della batteria della rete di bordo a 48 V (G1/3)
La centralina di comando convertitore CC/CC (N83/1) invia alla centralina di comando ME le informazioni sul CAN dell'abitacolo (CAN B), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, il FlexRay dell'assetto, la centralina di comando catena cinematica e il CAN della trasmissione.
Stato dell'alternatore-starter integrato (A79)
La centralina di comando dell'alternatore-starter (N129) legge direttamente i segnali dell'alternatore-starter e invia lo stato (n. di giri e coppia) tramite il CAN del sistema a trazione ibrida (CAN L), la centralina di comando catena cinematica e il CAN della trasmissione alla centralina di comando ME.
Per avviare il motore, la centralina di comando ME aziona i seguenti componenti:
Sistema di accensione
Bobina di accensione cilindro 1 (T1/1)
Bobina di accensione cilindro 2 (T1/2)
Bobina di accensione cilindro 3 (T1/3)
Bobina di accensione cilindro 4 (T1/4)
Bobina di accensione cilindro 5 (T1/5)
Bobina di accensione cilindro 6 (T1/6)
Sistema di iniezione del carburante
Iniettore di carburante cilindro 1 (Y76/1)
Iniettore di carburante cilindro 2 (Y76/2)
Iniettore di carburante cilindro 3 (Y76/3)
Iniettore di carburante cilindro 4 (Y76/4)
Iniettore di carburante cilindro 5 (Y76/5)
Iniettore di carburante cilindro 6 (Y76/6)
Pompa di alimentazione del carburante (M3)
La centralina di comando ME invia la richiesta di azionamento della pompa di alimentazione del carburante direttamente e tramite il CAN della trasmissione alla centralina di comando della pompa di alimentazione del carburante (N118). Inoltre la centralina di comando ME invia la pressione nominale del carburante tramite CAN della trasmissione alla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante. La centralina di comando della pompa di alimentazione del carburante alimenta direttamente la pompa di alimentazione del carburante con tensione.
Alternatore motorino d'avviamento integrato
La centralina di comando ME invia la richiesta di avviare il motore tramite il CAN del motore (CAN C) alla centralina di comando della catena cinematica. La centralina di comando catena cinematica elabora tutte le grandezze d'influenza rilevanti e invia la richiesta di avviare il motore tramite il CAN del sistema a trazione ibrida alla centralina di comando dell'alternatore-starter. La centralina di comando dell'alternatore-starter aziona direttamente l'alternatore-starter integrato.
All'avviamento la centralina di comando ME coordina la sequenza d'iniezione e accensione in base ai segnali del sensore di Hall albero motore e dei sensori di Hall albero a camme di aspirazione e di scarico.
Fine avviamento
L'avvio avviene automaticamente dalla centralina di comando ME (sistema di avviamento touch-start). Ciò significa che, se è avviata la procedura di avviamento, il disinserimento del "morsetto 50" non influisce più sulla procedura di avviamento.
La centralina di comando ME invia il regime del motore alla centralina di comando della catena cinematica tramite il CAN del motore. Al raggiungimento del regime di avviamento del motore compreso tra 400 e 700 giri/min o di un tempo di avviamento compreso tra ca. 5 e 40 s (in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento), la centralina di comando della catena cinematica interrompe la procedura di avviamento. Successivamente la centralina invia il segnale "Motore acceso" tramite il FlexRay dell'assetto, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando del convertitore CC/CC.
La fase di avviamento del motore può essere interrotta premendo nuovamente il tasto start/stop KEYLESS-GO.
Documenti citati
- gf0770p9998mrt Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta