Presupposto per il funzionamento - Generalità
Il motore gira
La centralina di comando sistema iniezione benzina e accensione ME (elettronica del motore) (N3/10) riconosce il funzionamento del motore analizzando i segnali del sensore di Hall albero motore (B70). La centralina di comando ME legge direttamente i segnali del sensore di Hall albero motore.
Regolazione del battito in testa - Informazioni generali
La regolazione del battito in testa ha la funzione di garantire un funzionamento del motore privo di battiti in testa in presenza di diverse qualità di carburante e in tutte le condizioni di funzionamento. Se il sistema di sensori accerta una combustione con battito in testa, la centralina di comando ME regola l'accensione del cilindro interessato in direzione di "ritardo".
La centralina di comando ME comanda la regolazione del battito in testa in funzione dei seguenti segnali:
Segnali dei battiti in testa
Sensore di battito in testa 1 (A16/1)
Sensore di battito in testa 2 (A16/2)
Posizione albero a camme di aspirazione (riconoscimento circuito di innesco)
Sensore di Hall albero a camme di aspirazione (B6&15)
Posizione albero a camme di scarico (riconoscimento circuito di innesco)
Sensore di Hall albero a camme di scarico (B6&16)
Temperatura del liquido di raffreddamento
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
Carico del motore
Sensore di pressione e temperatura a valle del turbocompressore a gas di scarico (B28/17)
Posizione pedale acceleratore
La centralina di comando catena cinematica (N127) legge direttamente i segnali del sensore del pedale dell'acceleratore (B37) e trasmette la posizione del pedale dell'acceleratore alla centralina di comando ME tramite il CAN trasmissione (CAN C1).
Regime del motore e posizione dell'albero motore (riconoscimento circuito di innesco)
Sensore di Hall albero motore
Vengono inoltre considerate le richieste della funzione coordinamento della coppia.
In caso di avaria di un sensore di battito in testa per motivi di sicurezza le fasature di tutti i cilindri vengono regolati fino a 12° in direzione di "ritardo". La regolazione del battito in testa viene bloccata e nella memoria guasti viene memorizzato un guasto.
Il numero di ottano Research (ROZ) può essere modificato con il tester di diagnosi. La centralina di comando ME adatta di conseguenza la regolazione del battito in testa
La regolazione del battito in testa riconosce una tendenza a battere in testa persistentemente elevata e regola di conseguenza. A tale scopo la regolazione del battito in testa valuta la quantità degli interventi di regolazione in determinate gamme di carico e di regime del motore. A partire da una soglia definita viene modificata la preimpostazione (fase ROZ).
Regolazione dell'angolo di accensione
La regolazione del battito in testa è attiva nelle seguenti condizioni:
Temperatura del liquido di raffreddamento superiore a 30 °C
Carico del motore oltre a 34 %
La centralina di comando ME valuta tutte le informazioni in entrata e calcola le correzioni dell'angolo di accensione specifiche per ogni cilindro.
Se su un cilindro viene riconosciuta una combustione con battito in testa, la centralina di comando ME regola l'angolo di accensione su questo cilindro a partire dall'accensione successiva di ca. 3° in direzione di "ritardo". Se poi vengono accertate combustioni con battito in testa, la centralina di comando ME regola l'angolo di accensione di ulteriori 3° in direzione "ritardo". L'angolo di accensione può essere regolato al massimo di 15° in direzione "ritardo". Quando la combustione si è stabilizzata, la centralina di comando ME riduce gradualmente il ritardo (di circa 0,75° alla volta). Tale riduzione progressiva prosegue finché non viene ripristinato il normale valore di mappatura o non si presenta un nuovo battito in testa.
La centralina di comando ME attiva i seguenti componenti per la regolazione della fasatura:
Bobina di accensione cilindro 1 (T1/1)
Bobina di accensione cilindro 2 (T1/2)
Bobina di accensione cilindro 3 (T1/3)
Bobina di accensione cilindro 4 (T1/4)
Bobina di accensione cilindro 5 (T1/5)
Bobina di accensione cilindro 6 (T1/6)
Adattamento della regolazione battiti in testa
A partire da una temperatura del liquido di raffreddamento di 75 °C, si attiva l'adattamento della regolazione di battito in testa. Le necessarie correzioni dell'angolo di accensione dovute ai battiti in testa in fase di combustione sono memorizzate progressivamente per ogni singolo cilindro e unitamente alla relativa condizione di esercizio (carico del motore e n. di giri). In caso di nuova comparsa di combustione con battito in testa i valori di adattamento memorizzati vengono presi in considerazione in modo che per ogni cilindro possa subito essere impostato l'angolo d'accensione ottimale.
Documenti citati
- gf0770p9998mrt Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta