P07.70-2833-79
Połączenie przez przewody bezpośrednie |
A16/1 | Czujnik spalania stukowego 1 | M16/6m1 | Siłownik przepustnicy | |
A16/2 | Czujnik spalania stukowego 2 | M16/6r1 | Potencjometr wartości rzeczywistych 1 | |
A101 | Moduł diagnostyczny zbiornika paliwa (z kodem 494 (wersja na rynek USA)) | M16/6r2 | Potencjometr wartości rzeczywistych 2 | |
A101m1 | Pompa modułu diagnostycznego zbiornika paliwa (z kodem 494 (wersja na rynek USA)) | M16/7 | Siłownik klapy regulacji ciśnienia doładowania | |
A101r1 | Element grzewczy modułu diagnostycznego zbiornika paliwa (z kodem 494 (wersja na rynek USA)) | M75/11 | Elektryczna pompa wodna | |
A101y1 | Zawór elektromagnetyczny modułu diagnostycznego zbiornika paliwa (z kodem 494 (wersja na rynek USA)) | N3/10 | Moduł sterujący ME | |
B4/4 | Czujnik ciśnienia regeneracji (z kodem 494 (wersja na rynek USA)) | R48 | Element grzewczy termostatu płynu chłodzącego | |
B4/25 | Czujnik ciśnienia i temperatury paliwa | T1/1 | Cewka zapłonowa cylindra 1 | |
B4/32 | Czujnik ciśnienia i temperatury powietrza doładowywanego | T1/2 | Cewka zapłonowa cylindra 2 | |
B6/15 | Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów ssących | T1/3 | Cewka zapłonowa cylindra 3 | |
B6/16 | Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów wydechowych | T1/4 | Cewka zapłonowa cylindra 4 | |
B11/4 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego | T1/5 | Cewka zapłonowa cylindra 5 | |
B28/11 | Czujnik ciśnienia za filtrem paliwa | T1/6 | Cewka zapłonowa cylindra 6 | |
B28/17 | Czujnik ciśnienia i temperatury za turbosprężarką | Y49/1 | Elektromagnes nastawczy wałka rozrządu zaworów ssących | |
B28/26 | Czujnik ciśnienia i temperatury przed przepustnicą | Y49/2 | Elektromagnes nastawczy wałka rozrządu zaworów wydechowych | |
B40/6 | Czujnik poziomu oleju silnikowego | Y49/19 | Nastawnik CAMTRONIC na wlocie cylindrów 1 i 2 | |
B70 | Czujnik Halla wału korbowego | Y49/20 | Nastawnik CAMTRONIC na wlocie cylindrów 3 i 4 | |
B149/1 | Czujnik ciśnienia i temperatury oleju silnikowego | Y49/21 | Nastawnik CAMTRONIC na wlocie cylindrów 5 i 6 | |
B163/3 | Czujnik ciśnienia różnicowego filtra cząstek stałych silników benzynowych (w pojazdach typu 213, 222, 238, 257, 290 z kodem 598 (czujnik cząstek stałych silników benzynowych (OPF) z czujnikami) lub w pojazdach typu 213, 238, 257, 290 z kodem 961 (układ wydechowy z czujnikiem cząstek stałych silników benzynowych generacji 2.0)) | Y58/1 | Zawór przełączający regeneracji | |
B163/4 | Czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych silników benzynowych (w pojazdach typu 213, 222, 238, 257, 290 z kodem 598 (filtr cząstek stałych silników benzynowych (OPF) z czujnikami ) lub w pojazdach typu 213, 238, 257, 290 z kodem 961 (układ wydechowy z czujnikiem cząstek stałych silników benzynowych generacja 2.0)) | Y76/1 | Wtryskiwacz cylindra 1 | |
G1 | Akumulator główny | Y76/2 | Wtryskiwacz cylindra 2 | |
G3/1 | Sonda lambda za katalizatorem | Y76/3 | Wtryskiwacz cylindra 3 | |
G3/1b1 | Element czujnika sondy lambda za katalizatorem | Y76/4 | Wtryskiwacz cylindra 4 | |
G3/1r1 | Ogrzewanie sondy lambda za katalizatorem | Y76/5 | Wtryskiwacz cylindra 5 | |
G3/2 | Sonda lambda przed katalizatorem | Y76/6 | Wtryskiwacz cylindra 6 | |
G3/2b1 | Element czujnika sondy lambda przed katalizatorem | Y94 | Zawór regulacji przepływu | |
G3/2r1 | Ogrzewanie sondy lambda przed katalizatorem | Y101 | Zawór przełączający cyrkulacji w fazie hamowania silnikiem | |
K40/8kN | Przekaźnik zacisku 87M | Y130 | Zawór pompy oleju silnikowego | |
M16/6 | Nastawnik przepustnicy | LIN C2 | LIN silnika |
P07.70-A023-79
Połączenie sieciowe CAN |
A1 | Zestaw wskaźników | N62/4 | Moduł sterujący Mercedes-Benz Intelligent Drive (w pojazdach typu 213, 222, 238, 257, 290 z kodem 23P (pakiet systemów wspomagania kierowcy), w pojazdach typu 213, 257, 290 z kodem P20 (pakiet systemów wspomagania kierowcy Plus)) | |
A26/17 | Jednostka centralna | N69/1 | Moduł sterujący drzwi przednich lewych | |
A40/9 | Panel obsługi systemów Audio/COMAND (w pojazdach typu 213, 238, 257, 290 oraz z kodem 446 (Touchpad only) lub w pojazdach typu 222 z kodem 448 (Touchpad)) | N72 | Dolny panel obsługi (w pojazdach typu 222 z kodem 446 (Touchpad only)) | |
A40/9s9 | Przycisk funkcji ECO Start-Stop (w pojazdach typu 222 z kodem 448 (Touchpad)) | N72s9 | Przycisk funkcji ECO Start-Stop (w pojazdach typu 222 z kodem 446 (Touchpad only)) | |
A79 | Zintegrowany alternator rozrusznika | N72/4 | Dolny panel obsługi z lewej strony (w pojazdach typu 213, 238, 257, 290) | |
A105 | Panel dotykowy (z kodem 446 (touchpad only)) | N72/4s3 | Przycisk funkcji ECO Start-Stop (w pojazdach typu 213 , 238, 257) | |
B4/1 | Czujnik poziomu wskaźnika poziomu paliwa w lewej komorze zbiornika | N73 | Moduł sterujący elektronicznej stacyjki | |
B4/2 | Czujnik poziomu wskaźnika poziomu paliwa w prawej komorze zbiornika | N80 | Moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy | |
B4/7 | Czujnik ciśnienia paliwa | N83/1 | Moduł sterujący przetwornika DC/DC | |
B10/13 | Czujnik temperatury obwodu niskotemperaturowego | N118 | Moduł sterujący pompy paliwowej | |
B10/14 | Czujnik temperatury 2 obwodu niskotemperaturowego | N127 | Moduł sterujący zespołu napędowego | |
B37 | Czujnik pedału gazu | N129 | Moduł sterujący alternatora rozrusznika | |
G1/3 | Akumulator instalacji 48 V | S2/3 | Przycisk Start-Stop KEYLESS-GO | |
K40/8kG | Przekaźnik zacisku 15 komory silnika | X11/4 | Złącze diagnostyczne | |
M2/37 | Silnik ustawczy (w pojazdach typu 222 z kodem 2U1 (żaluzja chłodnicy)) | Y3/8n4 | Moduł sterujący w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów (w pojazdach typu 213, 222, 238) lub moduł sterujący elektrycznej jednostki sterującej w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów (w pojazdach typu 257, 290) | |
M2/38 | Silnik ustawczy górnej klapy osłony chłodnicy (w pojazdach typu 213, 238, 257 z kodem 2U1 (żaluzja chłodnicy)) | Y73/1 | Zawór przełączający obwodu niskiej temperatury | |
M2/39 | Silnik ustawczy dolnej klapy osłony chłodnicy (w pojazdach typu 213, 238, 257 z kodem 2U1 (żaluzja chłodnicy)) | CAN A | Szyna CAN telematyki | |
M3 | Pompa paliwowa | CAN B | Szyna CAN wnętrza | |
M4/7 | Silnik wentylatora | CAN C | Szyna CAN silnika | |
M16/53 | Silnik ustawczy klapy spalin po lewej stronie (w pojazdach typu 257 z kodem U21 (układ wydechowy AMG Performance), w pojazdach typu 213, 238, 257, 290 z kodem U78 (układ wydechowy AMG Sport), w pojazdach typu 222) | CAN C1 | Szyna CAN napędu | |
M16/54 | Siłownik klapy spalin z prawej strony (w pojazdach typu 213, 238, 257, 290 z kodem U78 (okład wydechowy AMG Sport), w pojazdach typu 222) | CAN D | Szyna CAN diagnostyki | |
M43/6 | Pompa cyrkulacyjna 1 w obwodzie niskotemperaturowym | CAN HMI | Szyna CAN interfejsu użytkownika | |
M43/7 | Pompa recyrkulacyjna 2 w obwodzie niskotemperaturowym | CAN I | Szyna CAN czujnika napędu | |
M60/1 | Elektryczna dodatkowa sprężarka | CAN L | Szyna CAN napędu hybrydowego | |
N2/10 | Moduł sterujący systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków | Flex E | Interfejs FlexRay podwozia | |
N3/10 | Moduł sterujący ME | LIN A3 | LIN UBF | |
N10/6 | Moduł sterujący SAM z przodu | LIN B22 | Szyna LIN instalacji 48-V | |
N22/1 | Moduł sterujący układu klimatyzacji | LIN C3 | Szyna LIN zespołu napędowego | |
N30/4 | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy | LIN C4 | Szyna LIN spalin | |
N51/3 | Moduł sterujący AIRMATIC (w pojazdach typu 222) lub moduł sterujący AIR BODY CONTROL (w pojazdach typu 213, 238, 257, 290 z kodem 489 (AIR BODY CONTROL)) |
Do sieci pokładowej 48 V dobudowane są dodatkowo: moduł sterujący przetwornika DC/DC, moduł sterujący alternatora rozruchowego oraz elementy akumulatora 48 V- i zintegrowany alternator rozruchowy. Moduł sterujący przetwornika DC/DC łączy sieć pokładową 12 V z siecią 48 V umożliwiając przepływ energii w obu kierunkach.
Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy z wtryskiem bezpośrednim, informacje ogólne
Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy z wtryskiem bezpośrednim tworzy w sieci elektrycznej z czujnikami i siłownikami silnika 256 DE (wtrysk bezpośredni) układ sterowania pracą silnika "MRG1".
W module sterującym ME znajduje się cały moduł sterujący pracą silnika. W układzie sterowania pracą silnika dane czujników są odczytywanie bezpośrednio lub pośrednio poprzez system szyn danych CAN i następuje uruchamianie odpowiednich siłowników. Moduł sterujący ME steruje i koordynuje jednocześnie poszczególne funkcje i systemy modułu sterowania pracą silnika.
Moduł sterujący pracą silnika składa się z następujących systemów:
Funkcje podstawowe
System silnika
Układ wtrysku paliwa
Układ zapłonowy
Układ wydechowy
Funkcje podstawowe
Diagnostyka modułów sterujących
Pamięć usterek
Europejska diagnostyka On-Board
Diagnostyka poprzez CAN
Powiązania w systemie CAN
Programowanie modułów sterujących
Tryb transportowy
Kodowanie wariantowe
Układ uprawniający do jazdy, stopień 4 (FBS 4)
Koordynacja momentu obrotowego
Funkcja zarządzania ciepłem
Ograniczenie prędkości maksymalnej
Diagnostyka:
W celach diagnostycznych można odczytać pamięć usterek zarządzania pracą silnika, skasować pamięć oraz uruchamiać poszczególne funkcje diagnostyczne.
Powiązania w systemie CAN
Moduł sterujący ME wymienia za pośrednictwem podłączonej szyny CAN napędu i szyny CAN silnika dane z innymi modułami sterującymi, które są podłączone do systemu szyn danych CAN. Ponadto moduł sterujący ME służy jako interfejs (magistrala) dla następujących układów CAN.
Programowanie modułów sterujących
Moduł sterujący pracą silnika w module sterującym ME jest programowalny, tzn. że możliwa jest wymiana kompletnego oprogramowania modułu sterującego. Oprogramowanie konieczne do programowania modułu sterującego znajduje się na DVD z oprogramowaniem systemu diagnostycznego.
Tryb transportowy:
W trybie transportowym różne funkcje układu sterowania pracą silnika są ograniczone. Gdy przebieg pojazdu przekroczy 250 km, status systemu "Tryb transportowy" zostanie automatycznie anulowany i jego przywrócenie za pomocą testera diagnostycznego nie będzie możliwe.
Kodowanie wariantowe
Za pomocą kodowania wariantowego można n p. zakodować typ pojazdu, wersję krajową, wersję spalin i wersję skrzyni biegów.
System silnika
sterowanie przepustnicą
odcinanie dopływu paliwa ze względów bezpieczeństwa
zabezpieczenie przeciążeniowe skrzyni biegów
wspomaganie ESP®
wspomaganie w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów
ograniczanie momentu obrotowego podczas ruszania
wysterowanie wentylatora
kalibracja przepustnicy
układ regulacji ciśnienia doładowania (poprzez przepustnicę spalin)
wyregulowana zmiana faz wałka rozrządu zaworów ssących lub zaworów wydechowych
przełączanie skoku zaworu CAMTRONIC
sterowanie funkcją ECO Start-Stop
Układ wtrysku paliwa
selektywny wtrysk bezpośredni do cylindrów
regulacja ciśnienia benzyny
wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu, po rozruchu i w trakcie przyspieszania
sterowanie w fazie rozgrzewania silnika
regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego
funkcja trybu awaryjnego
podwyższenie prędkości obrotowej przy aktywnym układzie klimatyzacji
wyłączanie w fazie hamowania silnikiem
sterowanie pracą pompy paliwowej (obwód niskiego ciśnienia paliwa)
adaptacja wysokości (zintegrowany czujnik ciśnienia w module sterującym ME)
uwzględnianie zmian obciążenia silnika
ograniczenie prędkości obrotowej
Układ zapłonowy
zapłon wieloiskrowy
wartości charakterystyczne zapłonu
ograniczenie prędkości obrotowej
regulacja spalania stukowego
synchronizacja położenia wałków rozrządu i wału korbowego
Układ wydechowy
podgrzewanie katalizatora
sterowanie ogrzewaniem sond lambda
linearna regulacja lambda
Klapy spalin
W celu optymalizacji charakterystyki akustycznej układu wydechowego w końcowe rury wylotowe tłumików wbudowane są, uruchamiane elektrycznie, klapy spalin.
Są one obsługiwane w zależności od obciążenia przez siłowniki klapy spalin. Moduł sterujący układu napędowego bezstopniowo steruje siłownikiem klapy spalin.
Zapłon, działanie | |||
Rozruch, działanie | |||
Zasilanie paliwem, działanie | |||
Sterowanie wtryskiem, działanie | |||
Układ zapłonowy, działanie | |||
Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów, działanie | |||
Wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu, w fazie po rozruchu i w fazie rozgrzewania silnika, działanie | |||
Regulacja prędkości obrotowej, działanie | |||
Regulacja lambda, działanie | |||
Regulacja stabilności pracy silnika, działanie | |||
Zarządzanie ciepłem, działanie | |||
Koordynacja momentu obrotowego, działanie | |||
Hamowanie silnikiem, działanie | |||
Regulacja spalania stukowego, działanie | |||
Przestawianie faz wałków rozrządu, działanie | |||
Tryb pracy awaryjnej silnika, działanie | |||
Europejska diagnostyka on-board, działanie | |||
Układ sterowania pracą silnika - funkcja ECO Start-Stop, działanie | |||
Doładowanie, działanie | |||
Układ oczyszczania spalin, działanie | |||
Elektroniczny pedał przyspiesznika, działanie | |||
Układ pochłaniania oparów paliwa podczas tankowania, działanie | Silnik 256.9 w typie 213, 222, 238, 257 | ||
Funkcja regenerowania | |||
System regeneracji z kontrolą szczelności, działanie | Silnik 256.9 w typie 213, 222, 238, 257 | ||
Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy z wtryskiem bezpośrednim, przegląd elementów |
Powiązane dokumenty
- gf0710p1001mrt Rozruch, działanie
- gf0710p1003mrt Zasilanie paliwem, działanie
- gf0710p1004mrt Sterowanie wtryskiem, działanie
- gf0710p1005mrt Układ zapłonowy, działanie
- gf0710p1006mrt Synchronizacja kolejności wtrysków i zapłonów, działanie
- gf0710p1007mrt Wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu, w fazie po rozruchu i w fazie rozgrzewania silnika, działanie
- gf0710p1008mrt Regulacja prędkości obrotowej, działanie
- gf0710p1010mrt Regulacja lambda, działanie
- gf0710p1011mrt Regulacja stabilności pracy silnika, działanie
- gf0710p1012mrt Zarządzanie ciepłem, działanie
- gf0710p1013mrt Koordynacja momentu obrotowego, działanie
- gf0710p1014mrt Hamowanie silnikiem, działanie
- gf0710p1015mrt Regulacja spalania stukowego, działanie
- gf0710p1016mrt Przestawianie faz wałków rozrządu, działanie
- gf0710p1019mrt Tryb pracy awaryjnej silnika, działanie
- gf0710p1021mrt Europejska diagnostyka on-board, działanie
- gf0710p1023mrt Zapłon, działanie
- gf0710p1042mrt Układ sterowania pracą silnika - funkcja ECO Start-Stop, działanie
- gf0770p9998mrt Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy z wtryskiem bezpośrednim, przegląd elementów
- gf0900p2000mrt Doładowanie, działanie
- gf1400p3000mrt Układ oczyszczania spalin, działanie
- gf3020p3015mrt Elektroniczny pedał przyspiesznika, działanie
- gf4710p3004mrt Układ pochłaniania oparów paliwa podczas tankowania, działanie
- gf4730p3015mrt Funkcja regenerowania
- gf4730p3017mrt System regeneracji z kontrolą szczelności, działanie