Wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu, w fazie po rozruchu i w fazie rozgrzewania silnika, działanie

Ogólne warunki działania

 Zacisk 50 włączony

 Moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) przesyła informację o statusie zacisku 50 poprzez szynę FlexRay zawieszenia (Flex E), moduł sterujący zespołu przeniesienia napędu (N127) i szynę CAN napędu (CAN C1) do modułu sterującego ME (N3/10).

Wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu, w fazie po rozruchu i w fazie rozgrzewania silnika, informacje ogólne

Moduł sterujący ME wzbogaca mieszankę w celu zapewnienia stabilnej pracy po rozruchu zimnego silnika.

P07.61-3995-01

Wzbogacanie mieszanki w fazie rozruchu

W celu ułatwienia uruchomienia zimnego silnika konieczne jest podawanie większych dawek paliwa podczas rozruchu.

Moduł sterujący ME oblicza długość czasu wtrysku w celu wzbogacenia mieszanki podczas startu na podstawie następujących sygnałów :

 Temperatura płynu chłodzącego

Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)

 Prędkość obrotowa silnika

Czujnik Halla wału korbowego (B70)

Moduł sterujący ME wydłuża dodatkowo czas wtrysku w celu wzbogacenia mieszanki w fazie rozruchu w zależności od czasu wyłączenia silnika.

Moduł sterujący ME oblicza wymagany czas wtrysku i wysterowuje odpowiednio następujące elementy układu wtryskowego:

 Wtryskiwacz cylindra 1 (Y761)

 Wtryskiwacz cylindra 2 (Y762)

 Wtryskiwacz cylindra 3 (Y763)

 Wtryskiwacz cylindra 4 (Y764)

 Wtryskiwacz cylindra 5 (Y765)

 Wtryskiwacz cylindra 6 (Y766)

Moduł sterujący ME wysterowuje poniższe podzespoły układu zapłonowego:

 Cewka zapłonowa cylindra 1 (T11)

 Cewka zapłonowa cylindra 2 (T12)

 Cewka zapłonowa cylindra 3 (T13)

 Cewka zapłonowa cylindra 4 (T14)

 Cewka zapłonowa cylindra 5 (T15)

 Cewka zapłonowa cylindra 6 (T16)

Funkcja wzbogacania mieszanki w fazie rozruchu pozostaje aktywna do chwili przekroczenia zależnej od temperatury płynu chłodzącego prędkości obrotowej silnika. Im wyższa jest temperatura płynu chłodzącego, tym krótszy jest obliczony przez moduł sterujący ME czas wtrysku.

Dodatkowy warunek działania wzbogacania mieszanki po rozruchu

 Silnik pracuje

 Moduł sterujący ME rozpoznaje pracę silnika poprzez analizę sygnałów czujnika Halla wału korbowego. Moduł sterujący ME odczytuje bezpośrednio sygnały z czujnika Halla wału korbowego.

Wzbogacanie mieszanki w fazie po rozruchu

Po rozruchu na zimno, w celu ustabilizowania biegu silnika, następuje na krótki czas wzbogacanie mieszanki paliwo-powietrznej. Ilość paliwa kondensowanego na zimnych gładziach cylindrów jest kompensowane przez wzbogacanie mieszanki w fazie po rozruchu silnika. W tym celu moduł sterujący ME przedłuża czas wtrysku.

Moduł sterujący ME oblicza czas wtrysku na podstawie sygnałów z czujnika temperatury płynu chłodzącego. Poza tym moduł sterujący ME analizuje cykle spalania po rozruchu oraz położenie dźwigni wybierania biegów. Moduł sterujący w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4) przesyła informacje o włączonym trybie pracy poprzez szynę CAN napędu do modułu sterującego ME.

Dodatkowy warunek działania wzbogacania mieszanki przy rozgrzanym silniku

 Silnik pracuje

 Moduł sterujący ME rozpoznaje pracę silnika poprzez analizę sygnałów czujnika Halla wału korbowego. Moduł sterujący ME odczytuje bezpośrednio sygnały z czujnika Halla wału korbowego.

Wzbogacanie mieszanki w fazie rozgrzewania silnika

Po wzbogaceniu mieszanki w fazie rozruchu i w fazie po rozruchu mieszanka paliwa z powietrzem jest dalej wzbogacana w trakcie fazy rozgrzewania silnika. Ilość paliwa kondensowanego na jeszcze zimnych gładziach cylindrów jest kompensowane przez wzbogacanie mieszanki w fazie rozgrzewania silnika. W tym celu moduł sterujący ME przedłuża czas wtrysku.

Moduł sterujący ME oblicza długość czasu wtrysku w celu wzbogacenia mieszanki podczas pracy rozgrzanego silnika na podstawie następujących sygnałów :

 Położenie wałków rozrządu zaworów ssących

Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów ssących (B6/15)

 Położenie wałków rozrządu zaworów wydechowych

Czujnik Halla wałka rozrządu zaworów wydechowych (B6/16)

 Temperatura płynu chłodzącego

Czujnik temperatury płynu chłodzącego

 Obciążenie silnika

Czujnik ciśnienia i temperatury za turbosprężarką (B28/17)

 Prędkość obrotowa silnika

Czujnik Halla wału korbowego

Jeszcze w fazie rozgrzewania silnika następuje włączenie układu recyrkulacji spalin. Gorące spaliny podgrzewają dodatkowo komory spalania. Dzięki temu poprawia się parowanie paliwa, a wzbogacanie mieszanki w fazie rozgrzewania silnika może zostać zmniejszone.

Na biegu jałowym czas wtrysku zależy głównie od temperatury płynu chłodzącego podczas rozruchu silnika. W zakresie obciążenia częściowego czynnikiem decydującym jest obciążenie silnika. Po udostępnieniu regulacji lambda, funkcja ta monitoruje czas wtrysku.