Função da partida, pós partida e de alcance de temperatura

Condição funcional geral

 Borne 50 ligado

 O módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) envia o status do borne 50 através do FlexRay da suspensão (Flex E), do módulo de comando do trem de força (N127) e do CAN de acionamento (CAN C1) para o módulo de comando ME (N3/10).

Enriquecimento de partida, pós partida e para funcionamento a frio, geral

Para obter um funcionamento estável e suave do motor na partida a frio, a mistura de combustível e ar é enriquecida pelo módulo de comando ME.

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Enriquecimento para a partida

Para facilitar a partida a frio do motor, é necessário injetar mais combustível durante o procedimento de partida.

O módulo de comando ME calcula o tempo de injeção para o enriquecimento para a partida com base nos seguintes sinais:

 Temperatura do líquido de arrefecimento

Sensor da temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)

 Rotação do motor

Sensor Hall da árvore de manivelas (B70)

O módulo de comando ME prolonga o tempo de injeção para o enriquecimento para a partida adicionalmente em dependência do tempo de parada do motor.

O módulo de comando ME calcula o tempo de injeção necessária e comanda correspondentemente os seguintes componentes do sistema de injeção de combustível:

 Injetor de combustível do cilindro 1 (Y76/1)

 Injetor de combustível do cilindro 2 (Y76/2)

 Injetor de combustível do cilindro 3 (Y76/3)

 Injetor de combustível do cilindro 4 (Y76/4)

 Injetor de combustível do cilindro 5 (Y76/5)

 Injetor de combustível do cilindro 6 (Y76/6)

O módulo de comando ME comanda os seguintes componentes do sistema de ignição:

 Bobina de ignição do cilindro 1 (T1/1)

 Bobina de ignição do cilindro 2 (T1/2)

 Bobina de ignição do cilindro 3 (T1/3)

 Bobina de ignição do cilindro 4 (T1/4)

 Bobina de ignição do cilindro 5 (T1/5)

 Bobina de ignição do cilindro 6 (T1/6)

O enriquecimento da partida permanece ativado até que uma das rotações do motor condicionada à temperatura do líquido de arrefecimento seja excedida. Quanto maior a temperatura do líquido de arrefecimento, tanto menor será o tempo de injeção calculado pelo módulo de comando ME.

Condição de funcionamento adicional do enriquecimento após a partida

 Motor funcionando

 O módulo de comando ME reconhece o funcionamento do motor através da análise dos sinais do sensor Hall da árvore de manivelas. O módulo de comando ME lê diretamente os sinais do sensor Hall da árvore de manivelas.

Enriquecimento após a partida

Após a partida a frio, a mistura de combustível e ar é enriquecida por um breve período para estabilizar o funcionamento do motor. O volume do combustível condensado nas paredes frias do cilindro será equalizado através do enriquecimento após a partida. O módulo de comando ME prolonga para isso, o tempo de injeção.

O módulo de comando ME calcula o tempo de injeção baseado nos sinais do sensor da temperatura do líquido de arrefecimento. Além disso o módulo de comando ME avalia os ciclos de combustão após a partida e a posição da alavanca de seleção da caixa de mudanças. O módulo de comando da unidade de comando elétrica do comando da transmissão automática totalmente integrada (Y3/8n4) envia informações sobre a posição da marcha engatada através do CAN de acionamento para o módulo de comando ME.

Condição de funcionamento adicional do enriquecimento para funcionamento a frio

 Motor funcionando

 O módulo de comando ME reconhece o funcionamento do motor através da análise dos sinais do sensor Hall da árvore de manivelas. O módulo de comando ME lê diretamente os sinais do sensor Hall da árvore de manivelas.

Enriquecimento para funcionamento a frio

Após o enriquecimento de partida e de pós partida, a mistura de combustível e ar continuará a ser enriquecida por meio do enriquecimento da fase de aquecimento. O volume do combustível condensado nas paredes ainda frias do cilindro será equalizado através do enriquecimento para funcionamento a frio. O módulo de comando ME prolonga para isso, o tempo de injeção.

O módulo de comando ME calcula o tempo de injeção para o enriquecimento para funcionamento a frio com base nos seguintes sinais:

 Posição da árvore de comando de admissão

Sensor Hall da árvore de comando de admissão (B6/15)

 Posição da árvore de comando do escape

Sensor Hall da árvore de comando do escape (B6/16)

 Temperatura do líquido de arrefecimento

Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento

 Carga do motor

Sensor de pressão e temperatura após turboalimentador (B28/17)

 Rotação do motor

Sensor Hall da árvore de manivelas

Ainda na fase de aquecimento será ativada a recirculação dos gases de escape. Os gases de escape quentes aquecem adicionalmente a câmara de combustão. Com isso é melhorada a evaporação de combustível e o enriquecimento para funcionamento a frio poderá ser diminuído.

Na marcha lenta o tempo de injeção depende principalmente da temperatura do líquido de arrefecimento na partida do motor. No caso de carga parcial, o ponto decisivo é a plena carga. Assim que a regulagem lambda é liberada, ela monitora o tempo de injeção.