시동 농후화, 재시동 농후화, 워밍업 농후화 기능

기능 조건, 일반

• 회로 50 ON

 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)은 회로 50의 상태를 섀시 FlexRay(Flex E), 구동 장치 컨트롤 유닛(N127), 구동 CAN(CAN C1)을 통해 ME 컨트롤 유닛(N3/10)으로 전송합니다.

시동 농후화, 재시동 농후화, 워밍업 농후화, 일반

냉간시동 시 안정적이고 정숙한 엔진 구동에 도달하기 위해 ME 컨트롤 유닛이 연료 에어 혼합물을 농후화합니다.

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시동 농후화

냉각 엔진 시동이 용이하려면 시동 절차 동안 더 많은 연료가 분사되어야 합니다.

ME 컨트롤 유닛은 다음 신호를 기반으로 시동 농후화를 위한 분사 시간을 산출합니다.

• 냉각수 온도

냉각수 온도 센서(B11/4)

• 엔진 속도

크랭크 샤프트 홀 센서(B70)

ME 컨트롤 유닛은 시동 농후화를 위해 추가로 엔진 정지 시간에 따라 분사 시간을 연장합니다.

ME 컨트롤 유닛은 필요한 분사 시간을 계산하고 연료 분사 시스템에서 다음의 부품을 적절하게 작동합니다.

• 실린더 1 연료 인젝터(Y76/1)

• 실린더 2 연료 인젝터(Y76/2)

• 실린더 3 연료 인젝터(Y76/3)

• 실린더 4 연료 인젝터(Y76/4)

• 실린더 5 연료 인젝터(Y76/5)

• 실린더 6 연료 인젝터(Y76/6)

ME 컨트롤 유닛은 점화 시스템에서 다음과 같은 부품을 작동합니다.

• 실린더 1 점화 코일(T1/1)

• 실린더 2 점화 코일(T1/2)

• 실린더 3 점화 코일(T1/3)

• 실린더 4 점화 코일(T1/4)

• 실린더 5 점화 코일(T1/5)

• 실린더 6 점화 코일(T1/6)

시동 농후화 활성화 상태는 냉각수 온도에 따라 정해지는 엔진 속도를 초과할 때까지 유지됩니다. 냉각수 온도가 높을수록 ME 컨트롤 유닛에서 계산되는 분사 시간은 단축됩니다.

재시동 농후화, 추가 기능 조건

• 엔진 구동

 ME 컨트롤 유닛은 크랭크 샤프트 홀 센서의 신호를 평가하여 엔진 구동을 감지합니다. ME 컨트롤 유닛이 크랭크 샤프트 홀 센서의 신호를 직접 판독합니다.

재시동 농후

냉간시동 후 엔진 구동을 안정화시키기 위해 단기간에 걸쳐 연료 에어 혼합물이 농후해집니다. 차가운 실린더 배럴에 응축되는 연료량은 재시동 농후화에 의해 보정됩니다. 이를 위해 ME 컨트롤 유닛이 분사 시간을 연장합니다.

ME 컨트롤 유닛은 냉각수 온도 센서 신호를 토대로 분사 시간을 계삽합니다. 또한 ME 컨트롤 유닛은 시동 후 연소 사이클 및 변속 레버 위치를 평가합니다. 완전 내장형 변속 제어 장치 전기 컨트롤러 유닛 컨트롤 유닛(Y3/8n4)은 삽입된 변속 단계 정보를 구동 CAN을 통해 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

워밍업 농후화, 추가 기능 조건

• 엔진 구동

 ME 컨트롤 유닛은 크랭크 샤프트 홀 센서의 신호를 평가하여 엔진 구동을 감지합니다. ME 컨트롤 유닛이 크랭크 샤프트 홀 센서의 신호를 직접 판독합니다.

워밍업 농후화

시동 농후화 및 재시동 농후화 후 연료 에어 혼합물이 워밍업 농후화에 의해 계속 농후화됩니다. 아직 차가운 실린더 배럴에 응축되는 연료량은 워밍업 농후화에 의해 보정됩니다. 이를 위해 ME 컨트롤 유닛이 분사 시간을 연장합니다.

ME 컨트롤 유닛은 다음 신호를 기반으로 워밍업 농후화를 위한 분사 시간을 산출합니다.

• 흡기 캠샤프트 위치

흡기 캠샤프트 홀 센서(B6/15)

• 배기 캠샤프트 위치

배기 캠샤프트 홀 센서(B6/16)

• 냉각수 온도

냉각수 온도 센서

• 엔진 부하

배기가스 터보차저 하류 압력 및 온도 센서(B28/17)

• 엔진 속도

크랭크 샤프트 홀 센서

워밍업 단계에서 배기가스 재순환 장치가 활성화됩니다. 뜨거운 배기가스는 연소실을 추가로 가열합니다. 이를 통해 연료 증발이 개선되고 워밍업 농후화가 감소될 수 있습니다.

공회전 시 분사 시간은 주로 엔진 시동 시의 냉각수 온도에 따라 다릅니다. 부분 부하 시에는 엔진 부하가 결정적입니다. 혼합비 컨트롤 기능이 가능하다면 이 기능은 분사 시간을 감시합니다.