Funcţia îmbogăţirea la pornire, post-pornire şi la pornirea la cald

Generalități privind premisa de funcționare

 Circuit 50 ACTIV

 Calculatorul contactului electronic (N73) transmite starea circuitului la circuitul 50 prin magistrala FlexRay tren de rulare (Flex E), prin calculatorul grupului motopropulsor (N127) și CAN antrenare (CAN C1) la calculatorul ME (N3/10).

Generalități privind îmbogățirea la pornire, post-pornire și la pornirea la cald

Pentru ca la pornirea la rece să se ajungă la o funcționare stabilă și silențioasă a motorului, amestecul de carburant-aer este îmbogățit de la calculatorul ME.

P07.61-3995-01

Îmbogățire la pornire

Pentru a simplifica pornirea motorului rece, trebuie să fie injectat mai mult combustibil în timpul procesului de pornire.

Calculatorul ME calculează durata injecției pentru îmbogățirea la pornire pe baza următoarelor semnale:

 Temperatură lichid de răcire

Senzor temperatură lichid răcire (B11/4)

 Turaţie motor

Senzor Hall arbore cotit (B70)

Calculatorul ME prelungește durata injecției pentru îmbogățirea la pornire suplimentar, în funcție de intervalul de oprire a motorului.

Calculatorul ME calculează durata de injecție necesară și comandă următoarele componente ale sistemului de injecție combustibil în mod corespunzător:

 Injector combustibil cilindru 1 (Y76/1)

 Injector combustibil cilindru 2 (Y76/2)

 Injector combustibil cilindru 3 (Y76/3)

 Injector combustibil cilindru 4 (Y76/4)

 Injector combustibil cilindru 5 (Y76/5)

 Injector combustibil cilindru 6 (Y76/6)

Calculatorul ME comandă următoarele componente ale sistemului de aprindere:

 Bobină de inducție cilindru 1 (T1/1)

 Bobină de inducție cilindru 2 (T1/2)

 Bobină de inducție cilindru 3 (T1/3)

 Bobină de inducție cilindru 4 (T1/4)

 Bobină de inducție cilindru 5 (T1/5)

 Bobină de inducție cilindru 6 (T1/6)

Îmbogățirea la pornire rămâne activată până când este depășită o turație a motorului dependentă de temperatura lichidului de răcire. Cu cât este mai mare temperatura lichidului de răcire, cu atât mai mică este durata de injecție calculată de către calculatorul ME.

Condiție suplimentară de funcționare pentru îmbogățirea după pornire

 Motorul funcționează

 Calculatorul ME recunoaște funcționarea motorului prin evaluarea semnalelor senzorului Hall arbore cotit. Calculatorul ME citește semnalele senzorului Hall arbore cotit în mod direct.

Îmbogăţire după pornire

După pornirea la rece, amestecul combustibil-aer este îmbogățit pentru scurt timp, pentru a stabiliza funcționarea motorului. Cantitatea de combustibil care se condensează la suprafețele de rulare reci ale cilindrului este compensată prin îmbogățirea după pornire. Pentru aceasta, calculatorul ME prelungește durata injecției.

Calculatorul ME calculează durata de injecție pe baza semnalelor senzorului de temperatură lichid de răcire. În plus, calculatorul ME evaluează ciclurile de combustie după pornire și poziția selectorului de viteză. Calculatorul unității electrice de comandă a cutiei de viteze complet integrată (Y3/8n4) transmite informații referitoare la treapta de rulare cuplată prin CAN antrenare la calculatorul ME.

Condiție suplimentară de funcționare pentru îmbogățirea regimului de rulare la cald

 Motorul funcționează

 Calculatorul ME recunoaște funcționarea motorului prin evaluarea semnalelor senzorului Hall arbore cotit. Calculatorul ME citește semnalele senzorului Hall arbore cotit în mod direct.

Îmbogățire regim de rulare la cald

După îmbogățirea la pornire și după pornire, amestecul combustibil-aer este îmbogățit în continuare prin îmbogățirea în regim de rulare la cald. Cantitatea de combustibil care se condensează la suprafețele de rulare reci ale cilindrului este compensată prin îmbogățirea după pornire. Pentru aceasta, calculatorul ME prelungește durata injecției.

Calculatorul ME calculează durata injecției pentru îmbogățirea regimului de rulare la cald, pe baza următoarelor semnale:

 poziția axelor cu came de admisie

senzorul Hall axă cu came admisie (B6/15)

 poziția axelor cu came de evacuare

senzor Hall axă cu came evacuare (B6/16)

 Temperatură lichid de răcire

Senzor temperatură lichid de răcire

 Sarcină motor

senzor presiune și temperatură după turbocompresorul de gaze arse (B28/17)

 Turaţie motor

senzor Hall arbore cotit

Încă din faza de încălzire este activată recircularea gazelor arse. Gazele arse fierbinți încălzesc suplimentar camerele de ardere. În acest mod, se optimizează evaporarea combustibilului, iar îmbogățirea regimului de rulare la cald poate fi diminuată.

La ralanti, durata injecției depinde în principal de temperatura lichidului de răcire la pornirea motorului. La sarcină parțială este decisivă sarcina motorului. De îndată ce reglarea Lambda este autorizată, ea controlează durata injecției.