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Conexão a rede através de cabos diretos |
A16/1 | Sensor de detonação 1 | M16/6m1 | Servomotor da borboleta | |
A16/2 | Sensor de detonação 2 | M16/6r1 | Potenciômetro de valor atual 1 | |
A101 | Módulo de diagnóstico do reservatório de combustível (com Code 494 (execução USA)) | M16/6r2 | Potenciômetro de valor atual 2 | |
A101m1 | Bomba do módulo de diagnóstico do reservatório de combustível (com Code 494 (execução USA)) | M16/7 | Elemento de posicionamento da portinhola de regulagem da pressão de sobrealimentação | |
A101r1 | Elemento de aquecimento do módulo de diagnóstico do reservatório de combustível (com Code 494 (execução USA)) | M75/11 | Bomba elétrica do líquido de arrefecimento | |
A101y1 | Válvula eletromagnética do módulo de diagnóstico do reservatório de combustível (com Code 494 (execução USA)) | N3/10 | Módulo de comando ME | |
B4/4 | Sensor de pressão da regeneração (com Code 494 (execução USA)) | R48 | Elemento de aquecimento do termostato do liquido de arrefecimento | |
B4/25 | Sensor de pressão e de temperatura do combustível | T1/1 | Bobina de ignição do cilindro 1 | |
B4/32 | Sensor de pressão e de temperatura do ar de sobrealimentação | T1/2 | Bobina de ignição do cilindro 2 | |
B6/15 | Sensor Hall da árvore de comando de válvulas de admissão | T1/3 | Bobina de ignição do cilindro 3 | |
B6/16 | Sensor Hall da árvore de comando de válvulas de escape | T1/4 | Bobina de ignição do cilindro 4 | |
B11/4 | Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento | T1/5 | Bobina de ignição do cilindro 5 | |
B28/11 | Sensor de pressão após o filtro de ar | T1/6 | Bobina de ignição do cilindro 6 | |
B28/17 | Sensor de pressão e temperatura após turboalimentador | Y49/1 | Eletroimã de ajuste da árvore de comando de válvulas de admissão | |
B28/26 | Sensor de pressão e de temperatura antes da borboleta | Y49/2 | Eletroimã de ajuste da árvore de comando de válvulas de escape | |
B40/6 | Sensor de nível de abastecimento de óleo do motor | Y49/19 | Atuador CAMTRONIC de admissão dos cilindros 1 e 2 | |
B70 | Sensor Hall da árvore de manivelas | Y49/20 | Atuador CAMTRONIC de admissão dos cilindros 3 e 4 | |
B149/1 | Sensor de pressão e de temperatura do óleo do motor | Y49/21 | Atuador CAMTRONIC de admissão dos cilindros 5 e 6 | |
B163/3 | Sensor de pressão diferencial do filtro de partículas de combustível Otto (tipo 213, 222, 238, 257, 290 com Code 598 (filtro de partículas de combustível Otto (OPF) com sistema de sensores) ou tipo 213, 238, 257, 290 com Code 961 (sistema de escape com OPF da geração 2.0)) | Y58/1 | Válvula de comutação da regeneração | |
B163/4 | Sensor de temperatura antes do filtro de partículas de combustível Otto (tipo 213, 222, 238, 257, 290 com Code 598 (filtro de partículas de combustível Otto (OPF) com sistema de sensores) ou tipo 213, 238, 257, 290 com Code 961 (sistema de escape com OPF da geração 2.0)) | Y76/1 | Injetor de combustível do cilindro 1 | |
G1 | Bateria da central elétrica | Y76/2 | Injetor de combustível do cilindro 2 | |
G3/1 | Sonda Lambda após o catalisador | Y76/3 | Injetor de combustível do cilindro 3 | |
G3/1b1 | Elemento do sensor da sonda Lambda após o catalisador | Y76/4 | Injetor de combustível do cilindro 4 | |
G3/1r1 | Aquecimento da sonda Lambda após o catalisador | Y76/5 | Injetor de combustível do cilindro 5 | |
G3/2 | Sonda Lambda antes do catalisador | Y76/6 | Injetor de combustível cilindro 6 | |
G3/2b1 | Elemento do sensor da sonda Lambda antes do catalisador | Y94 | Válvula reguladora de fluxo | |
G3/2r1 | Aquecimento da sonda Lambda esquerda antes do catalisador | Y101 | Válvula de comutação da recirculação de ar em regime de retenção | |
K40/8kN | Relé do borne 87M | Y130 | Válvula da bomba de óleo do motor | |
M16/6 | Posicionador da válvula borboleta | LIN C2 | LIN do motor |
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CAN de interligação |
A1 | Painel de instrumentos | N62/4 | Módulo de comando Mercedes-Benz Intelligent Drive (tipo 213, 222, 238, 257, 290 com Code 23P (pacote de assistência à condução), tipo 213, 257, 290 com Code P20 (pacote de assistência à condução Plus)) | |
A26/17 | Unidade mestre | N69/1 | Módulo de comando da porta dianteira esquerda | |
A40/9 | Unidade de comando do Audio/COMAND (tipo 213, 238, 257, 290 exceto Code 446 (touchpad only) ou tipo 222 com Code 448 (touchpad)) | N72 | Painel de comando inferior (tipo 222 com Code 446 (touchpad only)) | |
A40/9s9 | Tecla da função ECO start/stop (tipo 222 com Code 448 (touchpad)) | N72s9 | Tecla da função ECO start/stop (tipo 222 com Code 446 (touchpad only)) | |
A79 | Motor de partida e alternador integrado | N72/4 | Painel de comando inferior esquerdo (tipo 213, 238, 257, 290) | |
A105 | Touchpad (com Code (446 (somente touchpad)) | N72/4s3 | Tecla da função ECO start/stop (tipo 213, 238, 257) | |
B4/1 | Sensor do nível de abastecimento do reservatório de combustível, indicação do nível do combustível, esquerdo | N73 | Módulo de comando da chave de ignição eletrônica | |
B4/2 | Sensor do nível de abastecimento do reservatório de combustível, indicação do nível do combustível, direito | N80 | Módulo de comando do tubo capa | |
B4/7 | Sensor da pressão do combustível | N83/1 | Módulo de comando do conversor DC/DC | |
B10/13 | Sensor de temperatura de circulação da temperatura baixa | N118 | Módulo de comando da bomba de combustível | |
B10/14 | Sensor de baixa temperatura do circuito 2 | N127 | Módulo de comando do trem de força | |
B37 | Sensor do pedal do acelerador | N129 | Módulo de comando do motor de partida e alternador integrados | |
G1/3 | Bateria da rede de bordo 48 V | S2/3 | Tecla de partida parada KEYLESS-GO | |
K40/8kG | Relé, terminal 15 do compartimento do motor | X11/4 | Tomada de diagnose | |
M2/37 | Servomotor (tipo 222 com Code 2U1 (persiana do radiador)) | Y3/8n4 | Módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado (tipo 213, 222, 238) ou módulo de comando da unidade de comando elétrica do comando da transmissão automática totalmente integrado (tipo 257, 290) | |
M2/38 | Servomotor da tampa do revestimento do radiador superior (tipo 213, 238, 257 com Code 2U1 (persiana do radiador)) | Y73/1 | Válvula de inversão da circulação de baixa temperatura | |
M2/39 | Servomotor da tampa do revestimento do radiador inferior (tipo 213, 238, 257 com Code 2U1 (persiana do radiador)) | CAN A | CAN telemática | |
M3 | Bomba de combustível | CAN B | CAN compartimento interno | |
M4/7 | Motor do ventilador | CAN C | CAN motor | |
M16/53 | Servomotor da portinhola dos gases de escape esquerda (tipo 257 com Code U21 (sistema de escape AMG Performance), tipo 213, 238, 257, 290 com Code U78 (sistema de escape esportivo AMG), tipo 222) | CAN C1 | CAN acionamento | |
M16/54 | Servomotor da portinhola dos gases de escape direita (tipo 213, 238, 257, 290 com Code U78 (sistema de escape esportivo AMG), tipo 222) | CAN D | CAN diagnóstico | |
M43/6 | Bomba de circulação 1 do circuito de baixa temperatura | CAN HMI | CAN da interface de usuário | |
M43/7 | Bomba de circulação 2 do circuito de baixa temperatura | CAN I | CAN do sensor de acionamento | |
M60/1 | Compressor elétrico adicional | CAN L | CAN híbrido | |
N2/10 | Módulo de comando do sistema de retenção suplementar | Flex E | FlexRay do chassis | |
N3/10 | Módulo de comando ME | LIN A3 | UBF-LIN | |
N10/6 | Módulo de comando SAM dianteiro | LIN B22 | LIN da central elétrica 48 V | |
N22/1 | Módulo de comando da climatização | LIN C3 | LIN do tem de força | |
N30/4 | Módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade | LIN C4 | LIN dos gases de escape | |
N51/3 | Módulo de comando do AIRMATIC (tipo 222) ou módulo de comando do AIR BODY CONTROL (tipo 213, 238, 257, 290 com Code 489 (AIR BODY CONTROL)) |
O módulo de comando do conversor DC/DC, o módulo de comando do motor de partida e alternador assim como os componentes da bateria da rede de bordo de 48 V e o motor de partida e alternador integrado são adicionalmente instalados para a rede de bordo de 48 V. O módulo de comando do conversor DC/DC conecta a rede de bordo de 12 V com a rede de bordo de 48 V e possibilita uma troca de energia em ambos os sentidos.
Sistema de injeção de gasolina e de ignição com injeção direta em geral
O sistema de injeção de gasolina e de ignição com injeção direta forma na interconexão elétrica com os sensores e atuadores do motor 256 DE (Direkt Einspritzung) (injeção direta) a unidade de gerenciamento do motor "MRG1".
No módulo de comando ME se encontra a unidade de gerenciamento do motor completa. A unidade de gerenciamento do motor lê dados de sensores diretamente e, pela CAN da integração, indiretamente e os respectivos atuadores são comandados. Nesse caso, as funções e sistemas individuais da unidade de gerenciamento do motor são comandados e coordenados pelo módulo de comando ME.
A unidade de gerenciamento do motor está estruturada nos seguintes sistemas:
Funções básicas
Sistema do motor
Sistema de injeção de combustível
Sistema de ignição
Sistema de escape
Funções básicas
Diagnóstico de módulos de comando
Memória de falhas
Diagnóstico de bordo europeu
Diagnóstico através do CAN
CAN da interligação
Programação dos módulos de comando
Modo transporte
Codificação de variante
Sistema de liberação para a partida, estágio 4 (FBS 4)
Coordenação de torque
Gerenciamento de calor
Limitação da velocidade máxima
Diagnóstico:
Para finalidade do diagnóstico, os códigos de falha da unidade de gerenciamento do motor podem ser lidos e excluídos, bem como funções individuais de diagnóstico ser especificamente acessadas.
CAN da integração:
O módulo de comando ME por meio do conectado CAN de acionamento e o CAN do motor, troca dados com outros módulos de comando que estão integrados ao CAN da integração. Além disso, o módulo de comando ME é usado como interface (gateway) entre os dois sistemas de CAN-Bus.
Programação do módulo de comando:
A unidade de gerenciamento do motor no módulo de comando ME é programável, isto é, o software completo do módulo de comando pode ser substituído (renovado). O software necessário para a programação do módulo de comando encontra-se no DVD de software de diagnóstico.
Modo transporte:
No modo transporte, diferentes funções da unidade de gerenciamento do motor estão restritas. Quando a quilometragem do veículo corresponder a mais que 250 km, o estado do sistema "modo transporte" será automaticamente desativado e também não poderá mais ser reativado.
Codificação de variantes:
Com a codificação de variante poderão por exemplo, ser codificados o tipo do veículo, execução do país, variante de escape, versão da caixa de mudanças.
Sistema do motor
Comando da borboleta
Corte de segurança do combustível
Proteção contra sobrecarga da transmissão
Assistência ESP®
Auxílio ao comando da transmissão automática totalmente integrada
Limitação do torque do início de rodagem
Comando do ventilador
Calibragem da tampa da borboleta
Regulagem da pressão de sobrealimentação (através de Wastegate)
Ajuste regulado das árvores de comando de admissão e do escape
Inversão do curso da válvula CAMTRONIC
Regulagem da função ECO start/stop
Sistema de injeção de combustível
Injeção direta seletiva por cilindro
Regulagem da alta pressão da gasolina
Enriquecimento de partida, pós partida e de aceleração
Comando da fase de aquecimento
Regulagem da rotação de marcha lenta
Função de operação de emergência
Elevação da rotação com sistema de ar-condicionado ativado
Desligamento do empuxe
Comando da bomba de combustível (baixa pressão de combustível)
Adaptação à altitude (sensor de pressão integrado no módulo de comando ME)
Função de mudança de carga
Limitação da rotação
Sistema de ignição
Ignição de múltiplas centelhas
Mapa de ignição
Limitação da rotação
Regulagem de pré-ignição
Sincronização da posição da árvore de comando de válvulas e da árvore de manivelas
Sistema de escape
Aquecimento do catalisador
Comando do aquecedor da sonda lambda
Regulagem lambda linear
Portinholas dos gases de escape
Para otimização do comportamento do ruído do escape do sistema de escape, são instaladas, nos tubos de escape final do silencioso posterior, portinholas dos gases de escape acionadas eletricamente.
Estas serão acionadas, em função da carga, pelos servomotores das portinholas dos gases de escape. O módulo de comando do trem de força ativa os servomotores das portinholas dos gases de escape sem escalonamento.
Ignição - funcionamento | |||
Função de partida | |||
Função da alimentação de combustível | |||
Regulagem da injeção função | |||
Sistema de ignição Função | |||
Sincronização da seqüência de injeção e de ignição Função | |||
Função da partida, pós partida e de alcance de temperatura | |||
Regulagem do número de rotações função | |||
Função de regulagem Lambda | |||
Controle de suavidade da marcha silenciosa Função | |||
Gerenciamento térmico função | |||
Coordenação de torque função | |||
Corte de combustível em marcha por retração Função | |||
Função da regulagem de detonação | |||
Função do ajuste das árvores comando de válvulas | |||
Operação de emergência do motor função | |||
Diagnóstico europeu On-Board, funcionamento | |||
Unidade de controle do motor função ECO Start-Stop, funcionamento | |||
Função da sobrealimentação | |||
Purificação dos gases de escape - Função | |||
Pedal eletrônico de aceleração - Função | |||
Coleta dos gases ao abastecer - Função | Motor 256.9 no Tipo 213, 222, 238, 257 | ||
Função de regeneração | |||
Sistema de regeneração com teste de estanqueidade, funcionamento | Motor 256.9 no Tipo 213, 222, 238, 257 | ||
Vista geral dos componentes do sistema de injeção de gasolina e ignição com injeção direta |
Documentos referenciados
- gf0710p1001mrt Função de partida
- gf0710p1003mrt Função da alimentação de combustível
- gf0710p1004mrt Regulagem da injeção função
- gf0710p1005mrt Sistema de ignição Função
- gf0710p1006mrt Sincronização da seqüência de injeção e de ignição Função
- gf0710p1007mrt Função da partida, pós partida e de alcance de temperatura
- gf0710p1008mrt Regulagem do número de rotações função
- gf0710p1010mrt Função de regulagem Lambda
- gf0710p1011mrt Controle de suavidade da marcha silenciosa Função
- gf0710p1012mrt Gerenciamento térmico função
- gf0710p1013mrt Coordenação de torque função
- gf0710p1014mrt Corte de combustível em marcha por retração Função
- gf0710p1015mrt Função da regulagem de detonação
- gf0710p1016mrt Função do ajuste das árvores comando de válvulas
- gf0710p1019mrt Operação de emergência do motor função
- gf0710p1021mrt Diagnóstico europeu On-Board, funcionamento
- gf0710p1023mrt Ignição - funcionamento
- gf0710p1042mrt Unidade de controle do motor função ECO Start-Stop, funcionamento
- gf0770p9998mrt Vista geral dos componentes do sistema de injeção de gasolina e ignição com injeção direta
- gf0900p2000mrt Função da sobrealimentação
- gf1400p3000mrt Purificação dos gases de escape - Função
- gf3020p3015mrt Pedal eletrônico de aceleração - Função
- gf4710p3004mrt Coleta dos gases ao abastecer - Função
- gf4730p3015mrt Função de regeneração
- gf4730p3017mrt Sistema de regeneração com teste de estanqueidade, funcionamento