P07.70-2833-79
Vernetzung über direkte Leitungen |
A16/1 | Klopfsensor 1 | M16/6m1 | Stellmotor Drosselklappe | |
A16/2 | Klopfsensor 2 | M16/6r1 | Istwert-Potenziometer 1 | |
A101 | Diagnosemodul Kraftstoffbehälter (mit Code 494 (USA-Ausführung)) | M16/6r2 | Istwert-Potenziometer 2 | |
A101m1 | Pumpe Diagnosemodul Kraftstoffbehälter (mit Code 494 (USA-Ausführung)) | M16/7 | Stellglied Ladedruckregelklappe | |
A101r1 | Heizelement Diagnosemodul Kraftstoffbehälter (mit Code 494 (USA-Ausführung)) | M75/11 | Elektrische Kühlmittelpumpe | |
A101y1 | Magnetventil Diagnosemodul Kraftstoffbehälter (mit Code 494 (USA-Ausführung)) | N3/10 | Steuergerät ME | |
B4/4 | Drucksensor Regenerierung (mit Code 494 (USA-Ausführung)) | R48 | Heizelement Kühlmittelthermostat | |
B4/25 | Druck- und Temperatursensor Kraftstoff | T1/1 | Zündspule Zylinder 1 | |
B4/32 | Druck- und Temperatursensor Ladeluft | T1/2 | Zündspule Zylinder 2 | |
B6/15 | Hallsensor Einlassnockenwelle | T1/3 | Zündspule Zylinder 3 | |
B6/16 | Hallsensor Auslassnockenwelle | T1/4 | Zündspule Zylinder 4 | |
B11/4 | Kühlmitteltemperatur-Sensor | T1/5 | Zündspule Zylinder 5 | |
B28/11 | Drucksensor nach Luftfilter | T1/6 | Zündspule Zylinder 6 | |
B28/17 | Druck- und Temperatursensor nach Abgasturbolader | Y49/1 | Stellmagnet Einlassnockenwelle | |
B28/26 | Druck- und Temperatursensor vor Drosselklappe | Y49/2 | Stellmagnet Auslassnockenwelle | |
B40/6 | Füllstandssensor Motoröl | Y49/19 | Stellglied CAMTRONIC Einlass Zylinder 1 und 2 | |
B70 | Hallsensor Kurbelwelle | Y49/20 | Stellglied CAMTRONIC Einlass Zylinder 3 und 4 | |
B149/1 | Druck- und Temperatursensor Motoröl | Y49/21 | Stellglied CAMTRONIC Einlass Zylinder 5 und 6 | |
B163/3 | Differenzdrucksensor Ottopartikelfilter (Typ 213, 222, 238, 257, 290 mit Code 598 (Ottopartikelfilter (OPF) mit Sensorik) oder Typ 213, 238, 257, 290 mit Code 961 (Abgasanlage mit OPF Generation 2.0)) | Y58/1 | Umschaltventil Regenerierung | |
B163/4 | Temperatursensor vor Ottopartikelfilter (Typ 213, 222, 238, 257, 290 mit Code 598 (Ottopartikelfilter (OPF) mit Sensorik) oder Typ 213, 238, 257, 290 mit Code 961 (Abgasanlage mit OPF Generation 2.0)) | Y76/1 | Kraftstoffinjektor Zylinder 1 | |
G1 | Bordnetzbatterie | Y76/2 | Kraftstoffinjektor Zylinder 2 | |
G3/1 | Lambdasonde nach Katalysator | Y76/3 | Kraftstoffinjektor Zylinder 3 | |
G3/1b1 | Sensorelement Lambdasonde nach Katalysator | Y76/4 | Kraftstoffinjektor Zylinder 4 | |
G3/1r1 | Heizung Lambdasonde nach Katalysator | Y76/5 | Kraftstoffinjektor Zylinder 5 | |
G3/2 | Lambdasonde vor Katalysator | Y76/6 | Kraftstoffinjektor Zylinder 6 | |
G3/2b1 | Sensorelement Lambdasonde vor Katalysator | Y94 | Mengenregelventil | |
G3/2r1 | Heizung Lambdasonde vor Katalysator | Y101 | Umschaltventil Schubumluft | |
K40/8kN | Relais Klemme 87M | Y130 | Ventil Pumpe Motoröl | |
M16/6 | Drosselklappensteller | LIN C2 | Motor-LIN |
P07.70-A023-79
CAN-Vernetzung |
A1 | Kombiinstrument | N62/4 | Steuergerät Mercedes-Benz Intelligent Drive (Typ 213, 222, 238, 257, 290 mit Code 23P (Fahrassistenz-Paket), Typ 213, 257, 290 mit Code P20 (Fahrassistenz-Paket Plus)) | |
A26/17 | Headunit | N69/1 | Steuergerät Vordertür links | |
A40/9 | Audio/COMAND Bedieneinheit (Typ 213, 238, 257, 290 außer Code 446 (Touchpad only) oder Typ 222 mit Code 448 (Touchpad)) | N72 | Unteres Bedienfeld (Typ 222 mit Code 446 (Touchpad only)) | |
A40/9s9 | Taste ECO Start-Stopp-Funktion (Typ 222 mit Code 448 (Touchpad)) | N72s9 | Taste ECO Start-Stopp-Funktion (Typ 222 mit Code 446 (Touchpad only)) | |
A79 | Integrierter Startergenerator | N72/4 | Unteres Bedienfeld links (Typ 213, 238, 257, 290) | |
A105 | Touchpad (mit Code 446 (Touchpad only)) | N72/4s3 | Taste ECO Start-Stopp-Funktion (Typ 213, 238, 257) | |
B4/1 | Füllstandssensor Kraftstoffbehälter Kraftstoffanzeige, links | N73 | Steuergerät elektronisches Zündschloss | |
B4/2 | Füllstandssensor Kraftstoffbehälter Kraftstoffanzeige, rechts | N80 | Steuergerät Mantelrohrmodul | |
B4/7 | Kraftstoffdruck-Sensor | N83/1 | Steuergerät DC/DC-Wandler | |
B10/13 | Temperatursensor Niedertemperatur-Kreislauf | N118 | Steuergerät Kraftstoffpumpe | |
B10/14 | Temperatursensor Niedertemperatur-Kreislauf 2 | N127 | Steuergerät Antriebsstrang | |
B37 | Fahrpedalsensor | N129 | Steuergerät Startergenerator | |
G1/3 | 48-V-Bordnetzbatterie | S2/3 | Start-Stopp-Taste KEYLESS-GO | |
K40/8kG | Relais Klemme 15 Motorraum | X11/4 | Diagnosekupplung | |
M2/37 | Stellmotor (Typ 222 mit Code 2U1 (Kühlerjalousie)) | Y3/8n4 | Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Typ 213, 222, 238) oder Steuergerät elektrische Steuereinheit vollintegrierte Getriebesteuerung (Typ 257, 290) | |
M2/38 | Stellmotor Kühlerverkleidungsklappe oben (Typ 213, 238, 257 mit Code 2U1 (Kühlerjalousie)) | Y73/1 | Umschaltventil Niedertemperatur-Kreislauf | |
M2/39 | Stellmotor Kühlerverkleidungsklappe unten (Typ 213, 238, 257 mit Code 2U1 (Kühlerjalousie)) | CAN A | Telematik-CAN | |
M3 | Kraftstoffpumpe | CAN B | Innenraum-CAN | |
M4/7 | Lüftermotor | CAN C | Motor-CAN | |
M16/53 | Stellmotor Abgasklappe links (Typ 257 mit Code U21 (AMG Performance-Abgasanlage), Typ 213, 238, 257, 290 mit Code U78 (AMG Sport-Abgasanlage), Typ 222) | CAN C1 | Antriebs-CAN | |
M16/54 | Stellmotor Abgasklappe rechts (Typ 213, 238, 257, 290 mit Code U78 (AMG Sport-Abgasanlage), Typ 222) | CAN D | Diagnose-CAN | |
M43/6 | Umwälzpumpe 1 Niedertemperatur-Kreislauf | CAN HMI | Benutzerschnittstelle-CAN | |
M43/7 | Umwälzpumpe 2 Niedertemperatur-Kreislauf | CAN I | Antriebssensor-CAN | |
M60/1 | Elektrischer Zusatzkompressor | CAN L | Hybrid-CAN | |
N2/10 | Steuergerät Supplemental Restraint System | Flex E | Fahrwerk-FlexRay | |
N3/10 | Steuergerät ME | LIN A3 | UBF-LIN | |
N10/6 | Steuergerät SAM vorn | LIN B22 | 48-V-Bordnetz-LIN | |
N22/1 | Steuergerät Klimatisierung | LIN C3 | Antriebsstrang-LIN | |
N30/4 | Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm | LIN C4 | Abgas-LIN | |
N51/3 | Steuergerät AIRMATIC (Typ 222) oder Steuergerät AIR BODY CONTROL (Typ 213, 238, 257, 290 mit Code 489 (AIR BODY CONTROL)) |
Das Steuergerät DC/DC-Wandler, das Steuergerät Startergenerator sowie die Bauteile 48-V-Bordnetzbatterie und der Integrierte Startergenerator sind zusätzlich für das 48-V-Bordnetz verbaut. Das Steuergerät DC/DC-Wandler verbindet das 12-V-Bordnetz mit dem 48-V-Bordnetz und ermöglicht einen Energieaustausch in beiden Richtungen.
Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung allgemein
Das Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung bildet im elektrischen Verbund mit den Sensoren und Stellgliedern vom Motor 256 DE (Direkt Einspritzung) das Motormanagement "MRG1".
Im Steuergerät ME befindet sich das gesamte Motormanagement. Vom Motormanagement werden Sensordaten direkt und über den CANVerbund indirekt eingelesen und die entsprechenden Stellglieder angesteuert. Dabei werden die einzelnen Funktionen und Systeme des Motormanagements vom Steuergerät ME gesteuert und koordiniert.
Das Motormanagement ist in folgende Systeme gegliedert:
Grundfunktionen
Motorsystem
Kraftstoffeinspritzsystem
Zündsystem
Abgasanlage
Grundfunktionen
Steuergerätediagnose
Fehlerspeicher
Europäische On-Board-Diagnose
Diagnose über CAN
CAN-Verbund
Steuergeräteprogrammierung
Transportmodus
Variantencodierung
Fahrberechtigungssystem Stufe 4 (FBS 4)
Drehmomentkoordination
Wärmemanagement
Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung
Diagnose:
Für Diagnosezwecke können die Fehlercodes des Motormanagements ausgelesen und gelöscht, sowie gezielt einzelne Diagnosefunktionen angesteuert werden.
CAN-Verbund:
Das Steuergerät ME tauscht über den angeschlossenen Antriebs-CAN und Motor-CAN Daten mit anderen Steuergeräten aus, die in dem CANVerbund integriert sind. Außerdem dient das Steuergerät ME als Schnittstelle (Gateway) zwischen den beiden CAN-Bussystemen.
Steuergeräteprogrammierung:
Das Motormanagement im Steuergerät ME ist programmierbar, d. h., die Software des Steuergeräts kann ausgetauscht (erneuert) werden. Die für die Steuergeräteprogrammierung erforderliche Software befindet sich auf der Diagnose-Software-DVD.
Transportmodus:
Im Transportmodus sind verschiedene Funktionen des Motormanagements eingeschränkt. Beträgt der Kilometerstand des Fahrzeugs mehr als 250 km, wird der Systemzustand "Transportmodus" automatisch deaktiviert und kann auch nicht mehr reaktiviert werden.
Variantencodierung:
Mit der Variantencodierung können z. B. Fahrzeugtyp, Länderausführung, Abgasvariante, Getriebeausführung codiert werden.
Motorsystem
Drosselklappensteuerung
Sicherheits-Kraftstoffabschaltung
Getriebeüberlastschutz
Unterstützung ESP®
Unterstützung vollintegrierte Getriebesteuerung
Anfahrdrehmomentbegrenzung
Lüfteransteuerung
Kalibrierung Drosselklappe
Ladedruckregelung (über Wastegate)
Geregelte Verstellung der Ein- und Auslassnockenwelle
Ventilhubumschaltung CAMTRONIC
Regelung der ECO Start-Stopp-Funktion
Kraftstoffeinspritzsystem
Zylinderselektive Direkteinspritzung
Benzinhochdruckregelung
Start-, Nachstart- und Beschleunigungsanreicherung
Warmlaufsteuerung
Leerlaufdrehzahlregelung
Notlauffunktion
Drehzahlanhebung bei aktivierter Klimaanlage
Schubabschaltung
Kraftstoffpumpen-Steuerung (Kraftstoffniederdruck)
Höhenadaption (integrierter Drucksensor im Steuergerät ME)
Lastwechselfunktion
Drehzahlbegrenzung
Zündsystem
Mehrfunkenzündung
Zündkennfeld
Drehzahlbegrenzung
Klopfregelung
Synchronisierung der Nockenwellen- und Kurbelwellenposition
Abgasanlage
Katalysatoraufheizung
Steuerung Lambdasondenheizung
Lineare Lambdaregelung
Abgasklappen
Zur Optimierung des Abgasgeräuschverhaltens der Abgasanlage sind an den Abgasendrohren der Nachschalldämpfer elektrisch betätigte Abgasklappen verbaut.
Diese werden lastabhängig von den Stellmotoren Abgasklappe betätigt. Das Steuergerät Antriebsstrang steuert die Stellmotoren Abgasklappe stufenlos an.
Zündung Funktion | |||
Starten Funktion | |||
Kraftstoffversorgung Funktion | |||
Einspritzregelung Funktion | |||
Zündsystem Funktion | |||
Synchronisierung der Einspritz- und Zündfolge Funktion | |||
Start-, Nachstart- und Warmlaufanreicherung Funktion | |||
Drehzahlregelung Funktion | |||
Lambdaregelung Funktion | |||
Laufruheregelung Funktion | |||
Wärmemanagement Funktion | |||
Drehmomentkoordination Funktion | |||
Schubabschaltung Funktion | |||
Klopfregelung Funktion | |||
Nockenwelleneinstellung Funktion | |||
Motor-Notlauf Funktion | |||
Europäische On-Board-Diagnose Funktion | |||
Motormanagement ECO Start-Stopp-Funktion Funktion | |||
Aufladung Funktion | |||
Abgasreinigung Funktion | |||
Elektronisches Fahrpedal Funktion | |||
Auffangen der Betankungsgase Funktion | Motor 256.9 im Typ 213, 222, 238, 257 | ||
Regenerierung Funktion | |||
Regeneriersystem mit Dichtheitsprüfung Funktion | Motor 256.9 im Typ 213, 222, 238, 257 | ||
Übersicht Systembauteile Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung |
Referenzierte Dokumente
- gf0710p1001mrt Starten Funktion
- gf0710p1003mrt Kraftstoffversorgung Funktion
- gf0710p1004mrt Einspritzregelung Funktion
- gf0710p1005mrt Zündsystem Funktion
- gf0710p1006mrt Synchronisierung der Einspritz- und Zündfolge Funktion
- gf0710p1007mrt Start-, Nachstart- und Warmlaufanreicherung Funktion
- gf0710p1008mrt Drehzahlregelung Funktion
- gf0710p1010mrt Lambdaregelung Funktion
- gf0710p1011mrt Laufruheregelung Funktion
- gf0710p1012mrt Wärmemanagement Funktion
- gf0710p1013mrt Drehmomentkoordination Funktion
- gf0710p1014mrt Schubabschaltung Funktion
- gf0710p1015mrt Klopfregelung Funktion
- gf0710p1016mrt Nockenwelleneinstellung Funktion
- gf0710p1019mrt Motor-Notlauf Funktion
- gf0710p1021mrt Europäische On-Board-Diagnose Funktion
- gf0710p1023mrt Zündung Funktion
- gf0710p1042mrt Motormanagement ECO Start-Stopp-Funktion Funktion
- gf0770p9998mrt Übersicht Systembauteile Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung
- gf0900p2000mrt Aufladung Funktion
- gf1400p3000mrt Abgasreinigung Funktion
- gf3020p3015mrt Elektronisches Fahrpedal Funktion
- gf4710p3004mrt Auffangen der Betankungsgase Funktion
- gf4730p3015mrt Regenerierung Funktion
- gf4730p3017mrt Regeneriersystem mit Dichtheitsprüfung Funktion