P07.70-2833-79
直接ライン経由のネットワーク化 |
A16/1 | ノックセンサ1 | M16/6m1 | スロットルバルブアクチュエータモータ | |
A16/2 | ノックセンサ2 | M16/6r1 | 実測値ポテンショメータ 1 | |
A101 | フューエルタンクダイアグノシスモジュール（米国仕様（コード494）装備） | M16/6r2 | 実測値ポテンショメータ2 | |
A101m1 | フューエルタンクダイアグノシスモジュールポンプ（米国仕様（コード494）装備） | M16/7 | ブーストプレッシャコントロールフラップアクチュエータ | |
A101r1 | フューエルタンクダイアグノシスモジュールヒータエレメント（米国仕様（コード494）装備） | M75/11 | 電動クーラントポンプ | |
A101y1 | フューエルタンクダイアグノシスモジュールソレノイドバルブ（米国仕様（コード494）装備） | N3/10 | MEコントロールユニット | |
B4/4 | パージプレッシャセンサ（米国仕様（コード494）） | R48 | クーラントサーモスタットヒータエレメント | |
B4/25 | フューエルプレッシャ/温度センサ | T1/1 | イグニッションコイル（シリンダ1） | |
B4/32 | ブーストエアプレッシャ/温度センサ | T1/2 | イグニッションコイル（シリンダ2） | |
B6/15 | インテークカムシャフトホールセンサ | T1/3 | イグニッションコイル（シリンダ3） | |
B6/16 | エグゾーストカムシャフトホールセンサ | T1/4 | イグニッションコイル（シリンダ4） | |
B11/4 | 水温センサ | T1/5 | イグニッションコイル（シリンダ5） | |
B28/11 | プレッシャセンサ（エアフィルタの後） | T1/6 | イグニッションコイル（シリンダ6） | |
B28/17 | プレッシャ/温度センサ（ターボチャージャの後） | Y49/1 | インテークカムシャフト調整ソレノイド | |
B28/26 | プレッシャ/温度センサ（スロットルバルブの前） | Y49/2 | エグゾーストカムシャフト調整ソレノイド | |
B40/6 | エンジンオイル充填レベルセンサ | Y49/19 | カムトロニックアクチュエータ、インテーク、シリンダ1および2 | |
B70 | クランクシャフトホールセンサ | Y49/20 | カムトロニックアクチュエータ、インテーク、シリンダ3および4 | |
B149/1 | エンジンオイルプレッシャ/温度センサ | Y49/21 | カムトロニックアクチュエータ、インテーク、シリンダ5および6 | |
B163/3 | ガソリンパティキュレートフィルタ差圧センサ（モデル213、222、238、257、290、センサ付ガソリンパティキュレートフィルタ (OPF)（コード598）装備、またはモデル213、238、257、290、OPF 2.0世代付エグゾーストシステム（コード961）装備） | Y58/1 | パージスイッチオーババルブ | |
B163/4 | 温度センサ（ガソリンパティキュレートフィルタの前）（モデル213、222、238、257、290、センサ付ガソリンパティキュレートフィルタ (OPF)（コード598）装備、またはモデル213、238、257、290、OPF 2.0世代付エグゾーストシステム（コード961）装備 | Y76/1 | フューエルインジェクタ（シリンダ1） | |
G1 | 電装品用バッテリ | Y76/2 | フューエルインジェクタ（シリンダ2） | |
G3/1 | ラムダセンサ（触媒コンバータの後） | Y76/3 | フューエルインジェクタ（シリンダ3） | |
G3/1b1 | ラムダセンサのセンサエレメント（触媒コンバータの後） | Y76/4 | フューエルインジェクタ（シリンダ4） | |
G3/1r1 | ラムダセンサヒータ（触媒コンバータの後） | Y76/5 | フューエルインジェクタ（シリンダ5） | |
G3/2 | ラムダセンサ（触媒コンバータの前） | Y76/6 | フューエルインジェクタ（シリンダ6） | |
G3/2b1 | ラムダセンサのセンサエレメント（触媒コンバータの前） | Y94 | ボリュームコントロールバルブ | |
G3/2r1 | ラムダセンサヒータ（触媒コンバータの前） | Y101 | バイパスエアスイッチオーババルブ | |
K40/8kN | リレー（クランプ87M） | Y130 | エンジンオイルポンプバルブ | |
M16/6 | スロットルバルブアクチュエータ | LIN C2 | エンジンLIN |
P07.70-A023-79
CANネットワーク化 |
A1 | インストルメントクラスタ | N62/4 | メルセデス・ベンツ インテリジェントドライブコントロールユニット（モデル213、222、238、257、290、ドライビングアシスタンスパッケージ（コード23P）装備、モデル213、257、290、ドライビングアシスタンスプラスパッケージ（コードP20）装備） | |
A26/17 | ヘッドユニット | N69/1 | 左フロントドアコントロールユニット | |
A40/9 | オーディオ/COMAND操作ユニット（モデル213、238、257、290、タッチパッドオンリ（コード446）非装備またはモデル222、タッチパッド（コード448）装備） | N72 | アンダコントロールパネル（モデル222、タッチパッドオンリー（コード446）装備） | |
A40/9s9 | ECOスタートストップ機能ボタン（モデル222、タッチパッド（コード448）装備） | N72s9 | ECOスタートストップ機能ボタン（モデル222、タッチパッドオンリー（コード446）装備） | |
A79 | 一体型スタータオルタネータ | N72/4 | 左アンダコントロールパネル（モデル213、238、257、290） | |
A105 | タッチパッド（タッチパッドオンリー（コード446）装備） | N72/4s3 | ECOスタートストップ機能ボタン（モデル213、238、257） | |
B4/1 | フューエルタンク左燃料計充填レベルセンサ | N73 | エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニット | |
B4/2 | フューエルタンク右燃料計充填レベルセンサ | N80 | ステアリングコラムチューブモジュールコントロールユニット | |
B4/7 | フューエルプレッシャセンサ | N83/1 | DC/DCコンバータコントロールユニット | |
B10/13 | 低温回路温度センサ | N118 | フューエルポンプコントロールユニット | |
B10/14 | 温度センサ（低温回路2） | N127 | ドライブトレインコントロールユニット | |
B37 | アクセルペダルセンサ | N129 | スタータオルタネータコントロールユニット | |
G1/3 | 48 V電装品用バッテリ | S2/3 | KEYLESS-GOキーレスゴースイッチ | |
K40/8kG | リレー（ターミナル15、エンジンルーム） | X11/4 | ダイアグノシスソケット | |
M2/37 | アクチュエータモータ（モデル222、ラジエターシャッタ（コード2U1）装備） | Y3/8n4 | 完全一体型トランスミッションコントロール（モデル213、222、238）または完全一体型トランスミッションコントロールエレクトリックコントロールユニットコントロールユニット（モデル257、290） | |
M2/38 | アッパラジエターグリルフラップアクチュエータモータ（モデル213、238、257、ラジエターシャッタ（コード2U1）装備） | Y73/1 | 低温回路スイッチオーババルブ | |
M2/39 | ロワーラジエターグリルフラップアクチュエータモータ（モデル213、238、257、ラジエターシャッタ（コード2U1）装備） | CAN A | テレマティックCAN | |
M3 | フューエルポンプ | CAN B | 車内CAN | |
M4/7 | ファンモータ | CAN C | エンジンCAN | |
M16/53 | 左エグゾーストガスフラップアクチュエータモータ（モデル257、AMGパフォーマンスエグゾーストシステム（コードU21）装備、モデル213、238、257、290、AMG Sportエグゾーストシステム（コードU78）装備、モデル222） | CAN C1 | ドライブCAN | |
M16/54 | 右エグゾーストガスフラップアクチュエータモータ（モデル213、238、257、290、AMG Sportエグゾーストシステム（コードU78）装備、モデル222） | CAN D | ダイアグノシスCAN | |
M43/6 | 低温回路循環ポンプ1 | CAN HMI | ユーザインタフェースCAN | |
M43/7 | 低温回路循環ポンプ2 | CAN I | ドライブトレインセンサCAN | |
M60/1 | 電動補助コンプレッサ | CAN L | ハイブリッドCAN | |
N2/10 | SRSコントロールユニット | Flex E | FlexRayサスペンションシステム | |
N3/10 | MEコントロールユニット | LIN A3 | LCP LIN | |
N10/6 | フロントSAMコントロールユニット | LIN B22 | 48 V車両電源回路LIN | |
N22/1 | クライメートコントロールユニット | LIN C3 | ドライブトレインLIN | |
N30/4 | エレクトロニックスタビリティプログラムコントロールユニット | LIN C4 | 排気ガスLIN | |
N51/3 | AIRMATICコントロールユニット（モデル222）またはエアボディコントロール（モデル213、238、257、290 エアボディコントロール（コード489）装備） |
48 V車両電源回路には、DC/DCコンバータコントロールユニット、一体型スタータオルタネータ並び48 V電装品用バッテリ構成部品および内蔵スタータオルタネータが追加で取り付けられています。DC/DCコンバータコントロールユニットは、12 V車両電源回路を48 V車両電源回路に接続し、双方向でエネルギ交換を行うことができます。
ダイレクトインジェクションガソリンダイレクトインジェクションおよびイグニッションシステムの概要
ダイレクトインジェクション式ガソリンインジェクションおよびイグニッションシステムは、エンジン256 DE（直接燃料噴射）のセンサおよびアクチュエータと電気接続されたエンジンマネジメント「MRG1」です。
MEコントロールユニットには、エンジンマネジメント全体が内蔵されています。エンジンマネジメントからはセンサデータが直接、およびCAN経由で間接的に読み取られ、該当するアクチュエータが制御されます。その際、エンジンマネジメントの個々の機能とシステムが、MEコントロールユニットによって制御および調整されます。
エンジンマネジメントは、以下のシステムに区分されます：
• 基本機能
• エンジンシステム
• 燃料噴射システム
• イグニッションシステム
• エグゾーストシステム
基本機能
• コントロールユニットダイアグノシス
• 故障メモリ
• 欧州仕様オンボードダイアグノシス
• CANによるダイアグノシス
• CAN接続
• コントロールユニットプログラミング
• 輸送モード
• バリエーションコード入力
• スタータロックアウトシステムステージ4 (FBS 4)
• トルク調整
• 温度管理
• 最高速度リミッタ
ダイアグノシス：
ダイアグノシスの目的でエンジンマネジメントの故障コードの読み取りおよび消去を行い、個々のダイアグノシス機能を制御することが可能です。
CAN接続：
MEコントロールユニットは、接続されているドライブCANおよびエンジンCAN経由で、CANバスに内蔵されている他のコントロールユニットとデータを交換します。さらに、MEコントロールユニットは両CANバスシステム間のインタフェース（ゲートウェイ）としての役割もあります。
コントロールユニットプログラミング：
MEコントロールユニットのエンジンマネジメントは、プログラミング可能です。つまりコントロールユニットのソフトウェアを交換（更新）することができます。コントロールユニットプログラミングに必要なソフトウェアは、ダイアグノシスソフトウェアDVDに収録されています。
輸送モード：
輸送モードでは、エンジンマネジメントのさまざまな機能が制限されています。車両の総走行距離 (km) が250 kmを超過した場合、システムステータス「輸送モード」が自動的に作動解除され、再作動しなくなります。
バリエーションコード入力：
バリエーションコード入力によって、例えば 車種、国別仕様、排気ガスバリエーション、トランスミッション仕様をコード入力できます。
エンジンシステム
• スロットルバルブコントロール
• セーフティフューエルシャットオフ
• トランスミッション過負荷保護
• ESP®のサポート
• 完全一体型トランスミッションコントロールのサポート
• 発進トルクリミッタ
• ファン制御
• スロットルバルブのキャリブレーション
• ブーストプレッシャコントロール（ウェイストゲート経由）
• インテークおよびエグゾーストカムシャフトの制御調整
• カムトロニックバルブリフトスイッチオーバ
• ECOスタートストップ機能のクローズドループ制御回路
燃料噴射システム
• シリンダ別ダイレクトインジェクション
• ガソリン高圧制御
• スタート、アフタスタートおよび加速エンリッチメント
• 暖機運転コントロール
• アイドルスピードコントロール
• リンプホームモード機能
• エアコン作動時に回転数上昇
• 減速シャットオフ
• フューエルポンプ制御（低燃料圧）
• 高度補正（MEコントロールユニット内蔵式プレッシャセンサ）
• 負荷交換機能
• 回転数制限
イグニッションシステム
• マルチスパークイグニッション
• 点火特性マップ
• 回転数制限
• エンジンノックコントロール
• カムシャフトおよびクランクシャフトポジションの同期化
エグゾーストシステム
• 触媒ヒータ
• ラムダセンサヒータ制御
• リニアラムダコントロール
エグゾーストガスフラップ
エグゾーストシステムのエグゾーストガスフラップの騒音を低減するため、リアマフラのテールパイプに電動操作の排気ガスフラップが取り付けられています。
これらは、エグゾーストガスフラップアクチュエータモータの負荷に応じて作動します。ドライブトレインコントロールユニットは、エグゾーストガスフラップアクチュエータモータを無段階で制御します。
イグニッションの機能 | |||
スタートの機能 | |||
燃料供給の機能 | |||
インジェクション制御の機能 | |||
イグニッション·システムの機能 | |||
インジェクションおよびイグニッション·タイミングの同期調整の機能 | |||
スタート、アフタ·スタートおよびウォームアップ·エンリッチメントの機能 | |||
スピード·コントロールの機能 | |||
ラムダ·コントロールの機能 | |||
アイドル·ラフ·コントロールの機能 | |||
温度管理機能 | |||
トルク調整の機能 | |||
減速シャットオフの機能 | |||
ノック·コントロールの機能 | |||
カムシャフト調整の機能 | |||
エンジン·エマージェンシ·オペレーションの機能 | |||
欧州仕様用オンボード・ダイアグノシスの機能 | |||
ECO スタート・ストップ機能のエンジン・マネージメント機能 | |||
過給器の機能 | |||
排気ガス浄化機能 | |||
エレクトロニック·アクスル·ペダルの機能 | |||
燃料蒸発ガス抜き取り機能 | エンジン 256.9 モデル 213, 222, 238, 257 | ||
パージの機能 | |||
リーク・テスト機能付きパージ・システム | エンジン 256.9 モデル 213, 222, 238, 257 | ||
直接噴射型ガソリン·インジェクションおよびイグニッション·システムのシステム構成部品の一覧 |
参照文書
- gf0710p1001mrt スタートの機能
- gf0710p1003mrt 燃料供給の機能
- gf0710p1004mrt インジェクション制御の機能
- gf0710p1005mrt イグニッション·システムの機能
- gf0710p1006mrt インジェクションおよびイグニッション·タイミングの同期調整の機能
- gf0710p1007mrt スタート、アフタ·スタートおよびウォームアップ·エンリッチメントの機能
- gf0710p1008mrt スピード·コントロールの機能
- gf0710p1010mrt ラムダ·コントロールの機能
- gf0710p1011mrt アイドル·ラフ·コントロールの機能
- gf0710p1012mrt 温度管理機能
- gf0710p1013mrt トルク調整の機能
- gf0710p1014mrt 減速シャットオフの機能
- gf0710p1015mrt ノック·コントロールの機能
- gf0710p1016mrt カムシャフト調整の機能
- gf0710p1019mrt エンジン·エマージェンシ·オペレーションの機能
- gf0710p1021mrt 欧州仕様用オンボード・ダイアグノシスの機能
- gf0710p1023mrt イグニッションの機能
- gf0710p1042mrt ECO スタート・ストップ機能のエンジン・マネージメント機能
- gf0770p9998mrt 直接噴射型ガソリン·インジェクションおよびイグニッション·システムのシステム構成部品の一覧
- gf0900p2000mrt 過給器の機能
- gf1400p3000mrt 排気ガス浄化機能
- gf3020p3015mrt エレクトロニック·アクスル·ペダルの機能
- gf4710p3004mrt 燃料蒸発ガス抜き取り機能
- gf4730p3015mrt パージの機能
- gf4730p3017mrt リーク・テスト機能付きパージ・システム