Presupposto per il funzionamento - Generalità
Il motore gira
La centralina di comando sistema iniezione benzina e accensione ME (elettronica del motore) (N3/10) riconosce il funzionamento del motore analizzando i segnali del sensore di Hall albero motore (B70). La centralina di comando ME legge direttamente i segnali del sensore di Hall albero motore.
Regolazione del n. di giri - Generalità
La regolazione del n. di giri stabilizza il numero di giri al minimo e limita il numero di giri del motore al fine di proteggere il motore, gli organi della trasmissione e il veicolo.
La centralina di comando ME, per la regolazione del n. di giri, legge i segnali dei seguenti componenti:
Sensore di Hall albero motore
Attuatore della valvola a farfalla (M16/6)
Potenziometro valore effettivo 1 (M16/6r1)
Potenziometro valore effettivo 2 (M16/6r2)
Inoltre la centralina di comando ME valuta i seguenti segnali:
Numero di giri della ruota
La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) invia la velocità di rotazione della ruota tramite FlexRay dell'assetto (Flex E), centralina di comando organi di trasmissione (N127) e CAN trasmissione (CAN C1) alla centralina di comando ME.
Posizione del cambio
La centralina di comando unità di comando elettrica gestione del cambio completamente integrata (Y3/8n4) trasmette le informazioni sulla posizione di marcia del cambio automatico alla centralina ME tramite il CAN della trasmissione.
La centralina di comando ME regola il regime del motore mediante le seguenti misure:
regolazione dell'angolo di apertura della valvola a farfalla
adattamento della durata dell'iniezione del sistema di iniezione del carburante
Regolazione su anticipo o su ritardo dell'angolo d'accensione
Il motore reagisce più rapidamente alla regolazione di fasatura che alla regolazione della valvola a farfalla.
La centralina di comando ME attiva per questo i seguenti componenti:
Attuatore della valvola a farfalla
Servomotore valvola a farfalla (M16/6m1)
Sistema di iniezione del carburante
Iniettore di carburante cilindro 1 (Y76/1)
Iniettore di carburante cilindro 2 (Y76/2)
Iniettore di carburante cilindro 3 (Y76/3)
Iniettore di carburante cilindro 4 (Y76/4)
Iniettore di carburante cilindro 5 (Y76/5)
Iniettore di carburante cilindro 6 (Y76/6)
Sistema di accensione
Bobina di accensione cilindro 1 (T1/1)
Bobina di accensione cilindro 2 (T1/2)
Bobina di accensione cilindro 3 (T1/3)
Bobina di accensione cilindro 4 (T1/4)
Bobina di accensione cilindro 5 (T1/5)
Bobina di accensione cilindro 6 (T1/6)
Limitazione del numero di giri
Nella posizione della leva selettrice "N" o "P" (nessun accoppiamento di forza) il numero di giri massimo del motore, per proteggere il convertitore di coppia da una pressione interna statica viene limitato a ca. 4200/min.
Per proteggere il motore durante la marcia dalle conseguenze derivanti da regimi troppo elevati, il regime massimo viene limitato a ca. 6000 g/min.
L'esercizio di marcia viene definito in base ai numeri di giri delle ruote.
Se il servomotore valvola a farfalla del regolatore della valvola a farfalla è guasto il regime massimo del motore al minimo viene limitato a ca. 1400/min e durante l'esercizio di marcia a ca. 1800/min.
Limitazione della velocità massima
Quando viene raggiunta la velocità massima, la centralina di comando ME riduce l'angolo di apertura della valvola a farfalla e la durata dell'iniezione. Conseguentemente la coppia del motore viene ridotta e la velocità viene limitata.
Regolazione del numero di giri del minimo
Il numero di giri al minimo viene regolato in funzione delle condizioni di funzionamento e del carico del motore.
Per effettuare la regolazione del numero di giri del minimo la centralina di comando ME legge i segnali dei seguenti sensori:
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
Sensore di pressione e temperatura a valle del turbocompressore a gas di scarico (B28/17)
Inoltre la centralina di comando ME valuta il carico della rete di bordo e le richieste del climatizzatore.
Carico rete di bordo a 12 V
La centralina di comando SAM lato anteriore (N10/6) invia la richiesta di aumento del regime di minimo e la tensione nominale dell'alternatore alla centralina di comando ME tramite CAN dell'abitacolo (CAN B), centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73), FlexRay dell'assetto, centralina di comando catena cinematica e CAN del motore (CAN C).
Carico rete di bordo a 48 V
La centralina di comando catena cinematica calcola, sulla base delle utenze attuali, del livello di carica della batteria di bordo a 48 V (G1/3) e di altri criteri, fino a quale valore deve essere aumentato il numero di giri al minimo. La centralina di comando convertitore CC/CC (N83/1) trasmette lo stato della batteria della rete di bordo a 48 V per il carico della rete di bordo alla centralina di comando catena cinematica tramite CAN dell'abitacolo, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e FlexRay dell'assetto. La centralina di comando catena cinematica trasmette la richiesta di aumento del regime di minimo alla centralina di comando ME tramite il CAN del motore.
Climatizzatore
La centralina di comando climatizzazione (N22/1) invia le richieste di aumento del regime di minimo alla centralina di comando ME tramite CAN dell'abitacolo, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, FlexRay dell'assetto, centralina di comando catena cinematica e CAN della trasmissione.
La centralina di comando ME regola il n. di giri al minimo nelle seguenti condizioni di funzionamento e in presenza delle seguenti condizioni di carico del motore:
Riscaldamento
Inserimento della posizione dl cambio "D" o "R" (cambio 725)
Sottotensione su rete di bordo
Rigenerazione
Riscaldamento
Nella fase di riscaldamento il n. di giri al minimo viene regolato in funzione della temperatura della temperatura del liquido di raffreddamento, per portare il catalizzatore dopo l'avviamento del motore più rapidamente alla temperatura di esercizio.
Presupposti per il funzionamento ulteriori per l'avviamento della fase di riscaldamento:
Temperatura del liquido di raffreddamento inferiore a 40 °C
Posizione del cambio "N" o "P" inserita
La centralina di comando ME aumenta il numero di giri al minimo per circa 20 s a un valore compreso tra circa 1100 e 1300 giri/min. Successivamente il numero di giri al minimo viene aumentato, con una temperatura del liquido di raffreddamento inferiore a 70 °C per ca. 50 s, di 50 fino a 100 giri/min.
Inserimento della posizione del cambio "D" o "R"
Quando si innesta la posizione del cambio "D" o "R", il motore viene portato ad un n. di giri al minimo più basso per ridurre la tendenza del veicolo ad avanzare spontaneamente.
Sottotensione su rete di bordo
La centralina di comando ME riconosce una sottotensione tramite il morsetto 30. Il numero di giri al minimo viene quindi aumentato, con la marcia "D" o "R" innestata, fino al disinserimento dell'accensione, di ca. 100 g/min.
Rigenerazione
La regolazione n. di giri del minimo impedisce che la rigenerazione possa modificare il n. di giri.
La regolazione di base del n. di giri al minimo può essere letta e modificata mediante il tester di diagnosi.
Documenti citati
- gf0770p9998mrt Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta