Presupposto per il funzionamento - Generalità
Il motore gira
La centralina di comando sistema iniezione benzina e accensione ME (elettronica del motore) (N3/10) riconosce il funzionamento del motore analizzando i segnali del sensore di Hall albero motore (B70). La centralina di comando ME legge direttamente i segnali del sensore di Hall albero motore.
Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione - Informazioni generali
La sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione viene eseguita dalla centralina di comando ME.
Per il comando della sincronizzazione la centralina ME valuta i segnali dei seguenti sensori:
Sensore di Hall albero a camme di aspirazione (B6&15)
Sensore di Hall albero a camme di scarico (B6&16)
Sensore di Hall albero motore
La centralina di comando ME valuta i segnali di ingresso e attiva i seguenti componenti:
Sistema di accensione
Bobina di accensione cilindro 1 (T1/1)
Bobina di accensione cilindro 2 (T1/2)
Bobina di accensione cilindro 3 (T1/3)
Bobina di accensione cilindro 4 (T1/4)
Bobina di accensione cilindro 5 (T1/5)
Bobina di accensione cilindro 6 (T1/6)
Impianto di alimentazione
Iniettore di carburante cilindro 1 (Y76/1)
Iniettore di carburante cilindro 2 (Y76/2)
Iniettore di carburante cilindro 3 (Y76/3)
Iniettore di carburante cilindro 4 (Y76/4)
Iniettore di carburante cilindro 5 (Y76/5)
Iniettore di carburante cilindro 6 (Y76/6)
Sincronizzazione
All'avviamento del motore la sequenza d'iniezione viene definita in base alla sequenza di accensione. A tal fine il PMS di accensione (punto morto superiore di accensione) del cilindro 1 deve essere riconosciuto.
La centralina di comando ME riconosce sul 2° fianco negativo dopo la zona scoperta del segnale del sensore di Hall albero motore la posizione PMS del cilindro 1 e 6. Se in questo momento il segnale del sensore di hall albero a camme di aspirazione è 0 V (low), l'anticipo di accensione del cilindro 1 è riconosciuto.
In assenza del segnale del sensore di Hall albero a camme di aspirazione, per il riconoscimento del PMS di accensione del cilindro 1 al suo posto viene impiegato il segnale del sensore di Hall albero a camme di scarico. Se non è disponibile alcun segnale dal sensore di Hall albero a camme di aspirazione e dal sensore di Hall albero a camme di scarico, dopo 360° dell'angolo albero motore viene eseguita l'iniezione ed inserita l'accensione, in modo da consentire l'avviamento di emergenza del motore.
Riconoscimento dell'arresto del motore
Quando viene spento il motore viene avviato il riconoscimento dell'arresto del motore, che riconosce anche una breve rotazione contraria del motore poco prima dell'arresto. Durante il disinserimento ritardato del calcolatore della centralina di comando ME la posizione di riposo dell'albero motore individuata viene memorizzata in angolo dell'albero motore ° e utilizzata per il successivo avviamento motore. Se il riconoscimento dell'arresto del motore non porta ad alcun risultato o se il motore spento è stato ruotato, all'avviamento motore viene effettuata una sincronizzazione della sequenza d'iniezione e accensione.
Segnale n. di giri motore
Il numero di giri del motore viene dedotto dal segnale del sensore di Hall albero motore. Mediante l'elemento di raccordo della ruota fonica durante la rotazione dell'albero motore nel sensore di Hall albero motore viene generato un segnale di tensione (tensione alternata). Ogni elemento di raccordo genera un segnale di tensione. In corrispondenza della zona scoperta dovuta all'assenza di 2 elementi di raccordo non viene generata tensione. Il segnale del regime del motore è un'onda quadra con tasso di pulsazione costante di 6 impulsi (ogni 60° angolo albero motore) per rotazione del motore e con una corrente massima di circa 20 mA.
In assenza del segnale del sensore di Hall albero motore, vengono utilizzati in sostituzione (per il funzionamento di emergenza) i segnali del sensore di Hall albero a camme di aspirazione o del sensore di Hall albero a camme di scarico.
Documenti citati
- gf0770p9998mrt Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta