P47.30-2163-09
Riproduzione schematica del sistema di ricambio dell'aria del serbatoio carburante |
45 | Bocchettone di rifornimento | 77 | Recipiente del carbone attivo | |
58 | Serbatoio di smorzamento | Y58/1 | Valvola di commutazione della rigenerazione | |
75 | Serbatoio del carburante | A | Tubazione di ventilazione e di sfiato | |
75/1 | Valvola di rifornimento, limitatrice di pressione e di sfiato | B | Tubazione di rigenerazione | |
75/2 | Valvola di ventilazione e sfiato |
Presupposti per il funzionamento - Generalità
Avviamento motore almeno prima di un tempo compreso tra 60 e 80 s
Temperatura del liquido di raffreddamento > 40 °C
Motore non in fase di rilascio
Motore non in fase di adattamento lambda
Rigenerazione - Generalità
Durante lo sfiato del serbatoio carburante (75) i vapori carburante non devono essere dispersi nell'ambiente. I vapori carburante vengono accumulati nel serbatoio carbone attivo (77) e successivamente combusti nel motore.
Per abilitare la rigenerazione, la centralina di comando ME (N3/10) legge i seguenti segnali:
Temperatura del liquido di raffreddamento
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
Temperatura dell'aria di sovralimentazione
Sensore di pressione e temperatura a monte della valvola a farfalla (B28/26)
Sensore di pressione e temperatura a valle del turbocompressore a gas di scarico (B28/17)
Carico del motore
Sensore di pressione e temperatura a valle del turbocompressore a gas di scarico
Regime di rotazione motore
Sensore di Hall albero motore (B70)
Concentrazione di ossido di azoto e di ossigeno nei gas di scarico
Sonda lambda a valle del catalizzatore (G3/1)
Elemento sensore sonda lambda a valle del catalizzatore (G3/1b1)
Sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2)
Elemento sensore sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2b1)
Lo sfiato del serbatoio del carburante (75) (sfiato in esercizio) è affidato alle valvole di ventilazione e sfiato (75/2), alle tubazioni di ventilazione e sfiato (A) e al serbatoio carbone attivo (77). Durante l'operazione i vapori di carburante confluiscono al serbatoio carbone attivo (77), dove essi vengono raccolti e, in caso di rigenerazione abilitata, aspirati nel ripartitore dell'aria di sovralimentazione.
Con il motore in funzione, i vapori del carburante raccolti nel serbatoio a carbone attivo (77) vengono aspirati attraverso la valvola di commutazione della rigenerazione e quindi combusti nel motore. Per regolare la portata della rigenerazione la valvola di commutazione della rigenerazione viene attivata dalla centralina di comando ME. Regolando la sezione di apertura della valvola di commutazione della rigenerazione viene determinata la quantità di vapori del carburante aspirati.
La regolazione del n. di giri del minimo impedisce che al minimo la rigenerazione determini variazioni del n. di giri. In funzione del grado di saturazione del serbatoio carbone attivo (77) con vapori carburante, la miscela aria-carburante viene adeguatamente impoverita.
La rigenerazione è suddivisa nelle seguenti funzioni parziali:
Rigenerazione al minimo
Rigenerazione a pieno carico
Rigenerazione al minimo
Al regime minimo i vapori del carburante accumulatisi nel serbatoio carbone attivo (77) vengono aspirati per depressione dalla valvola di commutazione della rigenerazione, dalla valvola di non ritorno esercizio a carico parziale e dalla tubazione di rigenerazione del minimo a valle della valvola a farfalla, per essere poi combusti nel motore.
Rigenerazione a pieno carico
Nell'esercizio a pieno carico l'aspirazione dei vapori carburante avviene attraverso la valvola di non ritorno esercizio a pieno carico e la tubazione di rigenerazione pieno carico. La necessaria depressione viene generata tramite un ugello di Venturi. I vapori carburante vengono quindi convogliati attraverso la tubazione di rigenerazione a pieno carico, il turbocompressore a gas di scarico e l'intercooler verso il ripartitore dell'aria di sovralimentazione.
Rappresentazione schematica rigenerazione |
1 | Filtro aria |
15 | Tubazione di rigenerazione del minimo |
16 | Tubazione di rigenerazione pieno carico |
50 | Turbocompressore a gas di scarico |
71 | Valvola di non ritorno funzionamento in folle |
71/2 | Valvola di non ritorno - esercizio a pieno carico |
74 | Iniettore Venturi |
75 | Serbatoio del carburante |
77 | Recipiente del carbone attivo |
110/3 | Intercooler |
Y58/1 | Valvola di commutazione della rigenerazione |
C | Aria fresca |
D | Pressione di sovralimentazione |
E | Gas di scarico |
F | Vapori carburante |
P47.30-2331-76
Documenti citati
- gf0770p9998mrt Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta