Presupposto per il funzionamento - Generalità
Il motore gira
La centralina di comando sistema iniezione benzina e accensione ME (elettronica del motore) (N3/10) riconosce il funzionamento del motore analizzando i segnali del sensore di Hall albero motore (B70). La centralina di comando ME legge direttamente i segnali del sensore di Hall albero motore.
Regolazione della silenziosità di funzionamento - Informazioni generali
La regolazione della stabilità di funzionamento garantisce che il motore funzioni in modo stabile e uniforme anche nella fascia di carico parziale contraddistinta da un ridotto consumo di carburante. In questo modo vengono evitate al conducente situazioni di irregolarità di funzionamento percettibili. Inoltre in caso di combustioni irregolari i catalizzatori vengono protetti da sovraccarichi termici.
La centralina di comando ME legge i seguenti segnali per il comando della regolazione della silenziosità di funzionamento:
Posizione degli alberi a camme di aspirazione
Sensore di Hall albero a camme di aspirazione (B6&15)
Posizione degli alberi a camme di scarico
Sensore di Hall albero a camme di scarico (B6&16)
Temperatura del liquido di raffreddamento
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
Carico del motore
Sensore di pressione e temperatura a valle del turbocompressore a gas di scarico (B28/17)
Regime di rotazione motore
Sensore di Hall albero motore
Inoltre la centralina di comando ME considera la velocità del veicolo. La centralina di comando calcola la velocità del veicolo in funzione del numero di giri delle ruote. La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) invia la velocità di rotazione della ruota tramite FlexRay dell'assetto (Flex E), centralina di comando organi di trasmissione (N127) e CAN trasmissione (CAN C1) alla centralina di comando ME.
La centralina di comando ME valuta i segnali di ingresso e attiva i seguenti componenti:
Impianto di alimentazione
Iniettore di carburante cilindro 1 (Y76/1)
Iniettore di carburante cilindro 2 (Y76/2)
Iniettore di carburante cilindro 3 (Y76/3)
Iniettore di carburante cilindro 4 (Y76/4)
Iniettore di carburante cilindro 5 (Y76/5)
Iniettore di carburante cilindro 6 (Y76/6)
Sistema di accensione
Bobina di accensione cilindro 1 (T1/1)
Bobina di accensione cilindro 2 (T1/2)
Bobina di accensione cilindro 3 (T1/3)
Bobina di accensione cilindro 4 (T1/4)
Bobina di accensione cilindro 5 (T1/5)
Bobina di accensione cilindro 6 (T1/6)
I seguenti fattori influenzano la regolazione della stabilità di funzionamento:
N. di giri motore e carico del motore
Temperatura del liquido di raffreddamento
Conseguenze delle oscillazioni tramite gli organi della trasmissione
Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e d'accensione
Adattamento sensori
Combustione irregolare
N. di giri motore e carico del motore
Dal n. di giri motori e dal carico del motore la centralina di comando ME calcola un valore di riferimento per l'intervallo di tempo tra due combustioni.
Temperatura del liquido di raffreddamento
Con il motore freddo sono ammesse più combustioni irregolari rispetto a quelle consentite con il motore a temperatura di esercizio.
Conseguenze delle oscillazioni tramite gli organi della trasmissione
A determinati n. di giri motore e condizioni di carico gli effetti dovuti alle oscillazioni trasmesse dalla catena cinematica possono influire negativamente sulla valutazione del funzionamento del motore. Pertanto se si percorrono strade dissestate il campo di tolleranza della regolazione della stabilità di funzionamento. Il numero di giri ruota viene utilizzato qui per il riconoscimento di un giro ruota uniforme.
Sincronizzazione della sequenza d'iniezione e d'accensione
Il riconoscimento del cilindro in base ai segnali del sensore di Hall albero motore e del sensore di Hall albero a camme di aspirazione o del sensore di Hall albero a camme di scarico è necessario ai fini della memorizzazione dei guasti e della loro valutazione.
Adattamento sensori
Il campo di tolleranza della regolazione della silenziosità di funzionamento viene ridotto dopo che è stato eseguito l'adattamento del sensore di Hall albero motore.
La regolazione della silenziosità di funzionamento può quindi essere adattata alle caratteristiche specifiche dell'andamento del motore.
In una fase di rilascio (pedale dell'acceleratore non azionato) con andamento del motore uniforme, la centralina di comando ME memorizza le caratteristiche dell'andamento del motore. Queste sono necessarie come valori di riferimento per riconoscere eventuali irregolarità nella combustione.
Combustione irregolare
Ai fini della regolazione della silenziosità di funzionamento si analizza il segnale del sensore di Hall albero motore tramite un complesso metodo matematico, in relazione all'uniformità delle singole fasi di combustione sotto il profilo temporale. Ogni singola combustione deve generare un'accelerazione caratteristica sulla ruota fonica.
In presenza di combustioni irregolari, la ruota fonica ruota più lentamente fino all'accensione successiva (oscillazione della coppia).
Se la regolazione della stabilità di funzionamento nella centralina di comando ME riconosce combustioni irregolari, dopo un determinato numero di combustioni irregolari l'iniezione dei rispettivi cilindri viene disinserita.
Vengono tuttavia disinseriti al massimo due cilindri contemporaneamente.
La somma delle combustioni irregolari riconosciute viene registrata nella memoria guasti, operando la distinzione tra:
Combustione irregolare "specifica di un cilindro"
Combustione irregolare "limite di emissione"
Combustione irregolare "dannosa per il catalizzatore"
Vengono riconosciute le combustioni irregolari causate da:
Sistema di accensione
Sistema di iniezione del carburante
Organi meccanici del motore (ad es. sedi valvole, molle valvole, aria di infiltrazione)
Mancanza di carburante
Segnale di funzionamento stabile |
a | Accelerazione in m/s2 |
t | Tempo in s |
A | Funzionamento motore senza combustione irregolare - valori di accelerazione nel campo di tolleranza (sino a 3 m/s2) |
B | Funzionamento del motore con combustioni irregolari valori di accelerazione al di fuori del campo di tolleranza (superiori a 3 m/s2) |
C | Contatore di combustioni irregolari si avvia in caso di riconoscimento di combustioni irregolari |
P07.61-3974-11
Documenti citati
- gf0770p9998mrt Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta