Układ wentylacji, działanie

P83.10-2517-76

Przedstawiono na przykładzie typu 221.0 z kodem (582) układ klimatyzacji z tyłu

Ogólne warunki działania

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

 Status zacisku 15 jest wprowadzany przez moduł sterujący EZS (N73) za pośrednictwem szyny CAN wnętrza (CAN B).

Wentylacja ogólnie

Wentylacja dba o utrzymywanie powierzchni szyb bez nalotu, zasilanie powietrzem pasażerów pojazdu i szybkie osiągnięcie równomiernych i przyjemnych temperatur we wnętrzu pojazdu.

Przy odpowiednim położeniu klapy świeżego i recyrkulowanego powietrza, świeże powietrze jest tłoczone poprzez wlot powietrza do skrzynki układu klimatyzacji. W zależności od aktualnych ustawień na module sterującym górnego panelu obsługi (N72/1), na głównym panelu obsługi z przodu (A40/9) lub na module sterującym układu klimatyzacji z tyłu (N22/4) (typ 221 z kodem (582) układ klimatyzacji z tyłu) powietrze jest kierowane przez kanały powietrza i wyloty powietrza do wnętrza pojazdu.

----------------------------------------------------------------------------------------

 Przy wyłączonym zacisku 15 podczas otwierania drzwi siłownik klapy świeżego powietrza/ recyrkulacji (M2/5) na t = 2 min ustawia klapę w położeniu 40 %. W ten sposób niwelowany jest efekt towarzyszący zamykaniu drzwi.

 Zamknięcie klap odszraniania i klapy świeżego powietrza/ recyrkulacji oraz otwarcie klap we wnękach na nogi po upływie t = 2 min od wyłączenia zacisku 15 zapobiega zaparowywaniu szyb. Po uruchomieniu silnika klapy odszraniania i klapy we wnękach na nogi zachowują to położenie przez t = 30 s. Położenie klapy świeżego powietrza/ recyrkulacji można zmieniać natychmiast. Po tym czasie dostępne są ponownie wszystkie ustawienia.

----------------------------------------------------------------------------------------

Działanie wentylacji obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Zasterowywanie komponentów układu klimatyzacji

 Tryb nawiewu świeżego powietrza

 Tryb recyrkulacji

Zasterowywanie komponentów układu klimatyzacji

Zasterowywanie komponentów układu klimatyzacji składa się z następujących funkcji częściowych:

 Zasterowywanie silnika dmuchawy (A32m1) i silnika dmuchawy z tyłu (M2/1) (typ 221 z kodem (582) układ klimatyzacji z tyłu)

 Zasterowywanie klap nawiewów

---------------------------------------------------------------------------------------

Zasterowywanie silnika dmuchawy i silnika dmuchawy z tyłu (w przypadku typu 221 z kodem (582) układ klimatyzacji z tyłu)

Odpowiednio do położenia klapy nawiewu świeżego powietrza/ recyrkulacji następuje zasterowanie silnika dmuchawy i silnika dmuchawy z tyłu, w celu realizacji nawiewu świeżego powietrza lub wymuszenia cyrkulacji powietrza we wnętrzu.

Zasterowanie silnika dmuchawy następuje poprzez regulator dmuchawy (A32n1), a zasterowanie silnika dmuchawy z tyłu poprzez elektroniczny regulator dmuchawy układu klimatyzacji z tyłu (N29/2) (typ 221 z kodem (582) układ klimatyzacji z tyłu) z odpowiednio wyregulowaną mocą w zakresie P = 0 do 100 %.

Regulator dmuchawy jest zasterowywany poprzez szynę LIN klimatyzacji (LIN B8), a elektroniczny regulator układu klimatyzacji z tyłu (typ 221 z kodem (582) układ klimatyzacji z tyłu) bezpośrednio przez moduł sterujący KLA (N22/1). W zależności od napięcia sterującego regulatory dmuchawy regulują napięcie robocze silnika dmuchawy w zakresie U = 0 do 12,5 V a silnika dmuchawy z tyłu w zakresie U = 0 do 12 V i tym samym prędkość obrotową odpowiedniego silnika w przedziale 0 do 100 %.

---------------------------------------------------------------------------------------

Przy aktywnym układzie obsługi głosowej moc dmuchawy jest ograniczana. W tym celu moduł sterujący COMAND (A40/3) przekazuje status układu obsługi głosowej poprzez szynę CAN centralną (CAN F) do modułu sterującego centralnej magistrali ZGW (N93), który przekazuje tę informację poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego KLA. Ogranicza to następnie moc dmuchawy.

 W przypadku pojazdów z kodem (B03) funkcja ECO Start-Stop moc dmuchawy ograniczana jest w przypadku stop silnika.

W tym celu moduł sterujący CDI (N3/9) (w przypadku typu 221 z silnikiem wysokoprężnym) lub moduł sterujący ME (N3/10) (w przypadku silnika benzynowego) wysyła status "zacisk 61 wyłączony" przez szynę CAN podwozia (CAN E) do modułu sterującego EZS i stamtąd poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego układu automatycznej klimatyzacji. Ogranicza to następnie moc dmuchawy.

Zasterowywanie klap nawiewów

Poprzez odpowiednie przestawienie klap nawiewów powietrza w skrzynce układu klimatyzacji sterowany jest podział nawiewu we wnętrzu pojazdu.

----------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący KLA zasterowuje za pośrednictwem szyny LIN klimatyzacji następujące elementy:

– W celu regulacji nawiewu świeżego powietrza/ recyrkulacji:

– siłownik klap świeżego powietrza i cyrkulacji

– W celu regulacji temperatury:

– siłownik klapki mieszanego powietrza z lewej strony u góry (M2/30)

– siłownik klapki mieszanego powietrza z lewej strony u dołu (M2/31)

– siłownik klapki mieszanego powietrza z prawej strony u góry (M2/32)

– siłownik klapki mieszanego powietrza z prawej strony u dołu (M2/33)

– W celu regulacji wentylacji:

– siłownik klapy odszraniania z lewej strony (M2/8)

– siłownik klapy odszraniania z prawej strony (M2/9)

– siłownik klapy wnęki na nogi z lewej strony (M2/10)

– siłownik klapy wnęki na nogi z prawej strony (M2/11)

– siłownik klapy nawiewu dyszy środkowej z lewej strony (M2/12)

– siłownik klapy nawiewu dyszy środkowej z prawej strony (M2/13)

– siłownik klapy dyszy bocznej z lewej strony (M2/17)

– siłownik klapy dyszy bocznej z prawej strony (M2/18)

----------------------------------------------------------------------------------------

– siłownik klapy dyszy środkowej z tyłu z lewej strony (M16/19)
(typ 221 z kodem (582) układ klimatyzacji z tyłu)

– siłownik klapy dyszy środkowej z tyłu z prawej strony (M16/20)
(typ 221 z kodem (582) układ klimatyzacji z tyłu)

Siłownik podziału nawiewu w słupku B z lewej strony (M16/33) (typ 221) i siłownik podziału nawiewu w słupku B z prawej strony (M16/34) (typ 221) są zasterowywane przez magistralę klimatyzacji (KB).

Tryb nawiewu świeżego powietrza

Klapa nawiewu świeżego/recyrkulowanego powietrza jest otwarta i świeże powietrze jest doprowadzane poprzez skrzynkę układu klimatyzacji do wnętrza.

---------------------------------------------------------------------------------------

Tryb recyrkulacji

Tryb recyrkulacji obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Tryb recyrkulacji powietrza za pomocą przycisku recyrkulacji powietrza (N72/1s37)

 Tryb recyrkulacji sterowany poziomem zanieczyszczeń
(w przypadku kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji)

Tryb recyrkulacji powietrza za pomocą przycisku recyrkulacji powietrza

Poprzez naciśnięcie na t < 1,5 s przycisku recyrkulacji na module sterującym górnego panelu obsługi zamykana jest klapa nawiewu świeżego powietrza i recyrkulacji i w ten sposób uniemożliwiany jest dopływ powietrza z zewnątrz. Powietrze cyrkuluje tylko we wnętrzu pojazdu i nie ma nieprzyjemnych zapachów i spalin. Dioda w przycisku recyrkulacji świeci się.

---------------------------------------------------------------------------------------

Naciśnięcie i przytrzymanie na t > 1,5 s przycisku recyrkulacji powoduje uruchomienie funkcji komfortowego zamykania. Następuje zamknięcie szyb i okna dachowego (SHD) (typ 216 lub 221 z kodem (414) elektryczne okno dachowe przesuwno-uchylne w wersji szklanej) lub dachu panoramicznego (typ 221.1 z kodem (413) panoramiczny dach szklany z zewnętrznym dachem przesuwnym).

Po ponownym naciśnięciu przycisku recyrkulacji na t > 1,5 s następuje przywrócenie poprzednich położeń szyb i okna dachowego lub dachu panoramicznego.

 W pojazdach z kodem (460) wersja na rynek kanadyjski i z kodem (494) wersja na rynek USA komfortowe zamykanie w ramach recyrkulacji powietrza nie jest możliwe.

 Szczegółowy przebieg przedstawiono w opisie funkcji komfortowej obsługi (KFB).

Dodatkowe warunki działania trybu recyrkulacji sterowany poziomem zanieczyszczeń (w przypadku kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji)

 Sprężarka układu klimatyzacji (A9) włączona

 Tryb odszraniania nie jest aktywny

 Temperatura otoczenia T > 5°C

Tryb recyrkulacji sterowany poziomem zanieczyszczeń
(w przypadku kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji)

Stężenie zanieczyszczeń w powietrzu jest rejestrowane przez czujnik wielofunkcyjny KLA (B31/1). Dane czujnika wielofunkcyjnego odczytywane są przez moduł sterujący KLA poprzez szynę klimatyzacji.

Gdy stężenie zanieczyszczeń przekroczy zdefiniowany poziom, moduł sterujący KLA automatycznie przestawia klapę nawiewu świeżego powietrza/ recyrkulacji w położenie recyrkulacji. Dopływ powietrza z zewnątrz zostaje odcięty i powietrze cyrkuluje wewnątrz w obiegu zamkniętym.