P07.16-3028-01
N3/9 Moduł sterujący CDI
Położenie
Moduł sterujący CDI znajduje się w komorze silnika z
lewej strony przed szybą przednią.
Zadania
Zadanie modułu sterującego CDI dzieli się na następujące zadania częściowe:
Sterowanie CDI - działanie
Sygnały wejściowe i wyjściowe
Sterowanie działaniem CDI
Moduł sterujący CDI steruje następującymi funkcjami CDI:
- zasilanie paliwem
- funkcje żarzenia
- regulacja wtrysku
- oczyszczanie spalin
- regulacja ciśnienia doładowania
- wyłączanie sprężarki układu klimatyzacji (A9)
- sterowanie wyłączaniem silnika
-----------------------------------------------------------------------------------------
Moduł sterujący CDI jest wyposażony w pamięć usterek, którą można odczytać za pomocą STAR DIAGNOSIS.
Sygnały wejściowe i wyjściowe
Wejścia i wyjścia sygnałów
Osobne sygnały wejściowe
- zacisk 30
- zacisk 31
- zacisk 87
- czujnik oleju (poziomu, temperatury i jakości oleju) (B40)
- miernik masy powietrza z lewej strony (B2/6)
- czujnik temperatury powietrza zasysanego (B2/6b1)
- miernik masy powietrza z prawej strony (B2/7)
- czujnik temperatury powietrza zasysanego (B2/7b1)
- czujnik ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym (B4/6)
- czujnik ciśnienia doładowania (B5/1)
- czujnik Halla wałka rozrządu (B6/1)
- czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)
- czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/8)
-----------------------------------------------------------------------------------------
- czujnik temperatury spalin w katalizatorze
z lewej strony (B16/4)
- czujnik temperatury spalin w katalizatorze
z prawej strony (B16/5)
- czujnik temperatury przed turbosprężarką
z lewej strony (B16/9)
- czujnik temperatury przed turbosprężarką
z prawej strony (B16/10)
- czujnik ciśnienia za filtrem powietrza (B28/5)
- czujnik różnicowy ciśnienia (DPF) z lewej strony (B28/12),
z kodem (474) filtr cząstek stałych
- czujnik różnicowy ciśnienia (DPF) z prawej strony (B28/13), z kodem (474) filtr cząstek stałych
- czujnik pedału przyspiesznika (B37)
- czujnik temperatury paliwa (B50)
- czujnik ciśnienia spalin z lewej strony (B60/1)
- czujnik ciśnienia spalin z prawej strony (B60/2)
- czujnik Halla wału korbowego (B70)
- sonda O2 z lewej strony przed katalizatorem (G3/3)
- sonda O2 z prawej strony przed katalizatorem (G3/4)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Bezpośrednie sygnały wyjściowe
- ogrzewanie sond lambda za katalizatorem
- siłownik przepustnicy (M16/6)
- silnik układu zamykania kanałów ssących (M55)
- przekaźnik zacisku 50, rozrusznik (N10/1kH)
- przekaźnik pompy paliwowej (N10/2kS)
- element grzewczy przewodu odpowietrzającego (R39/1)
- nastawnik recyrkulacji spalin z lewej strony (Y27/9)
- nastawnik recyrkulacji spalin z prawej strony (Y27/10)
- zawór regulacji ciśnienia (Y74)
- wtryskiwacze (Y76)
- zawór przełączający klapy obejściowej
chłodnicy recyrkulacji spalin (Y85)
- nastawnik ciśnienia doładowywanego
z lewej strony (Y100)
- nastawnik ciśnienia doładowania z prawej strony (Y100/1)
- zawór regulacji przepływu (Y94)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Sygnały szyny CAN podwozia
- moduł sterujący ESP (N47-5)
- moduł sterujący EZS (N73)
- moduł sterujący ZGW (N93)
- przełącznik wyboru biegu DIRECT SELECT (S16/13),
za pośrednictwem modułu osłony kolumny kierownicy (N80)
Sygnały centralnej szyny CAN
– zestaw wskaźników (A1)
Sygnały szyny CAN napędu
- moduł sterujący w pełni zintegrowanego
sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4)
Sygnały LIN napędu
- alternator (G2)
- stopień końcowy świec żarowych (N14/3)