Блок управления CDI: конструктивное описание

P07.16-3028-01

N3/9 Блок управления системы CDI

Расположение

Блок управления CDI установлен в левой части моторного отсека перед ветровым стеклом.

Назначение

Назначение блока управления CDI подразделяется на следующие подзадачи:

 Управление функциями системы впрыска дизельного топлива с общей топливной рампой (CDI)

 Входные и выходные сигналы

Управление функциями CDI

Блок управления CDI управляет следующими функциями системы CDI:

– Подача топлива

- функции подогрева камер сгорания

- регулирование впрыска

- нейтрализация ОГ

– Регулирование давления наддува

- отключение компрессора кондиционера (A9)

- управление выключением двигателя

-----------------------------------------------------------------------------------------

 В блоке управления CDI имеется память неисправностей, которая может быть считана с помощью STAR DIAGNOSIS.

Входные и выходные сигналы

Входы и выходы сигналов

Прямые входящие сигналы

- кл. 30

- кл. 31

- кл. 87

- датчик состояния масла (уровень масла, температура и качество) (B40)

- левый термоанемометрический расходомер воздуха (B2/6)

- датчик температуры всасываемого воздуха (B2/6b1)

- правый термоанемометрический расходомер воздуха (B2/7)

- датчик температуры всасываемого воздуха (B2/7b1)

- датчик давления в топливной рампе (B4/6)

- датчик давления наддува (B5/1)

- датчик Холла распределительного вала (B6/1)

- датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/4)

- датчик температуры наддувочного воздуха (B17/8)

-----------------------------------------------------------------------------------------

- датчик температуры отработавших газов каталитического нейтрализатора ОГ слева (B16/4)

- датчик температуры отработавших газов каталитического нейтрализатора ОГ справа (B16/5)

- левый датчик температуры перед турбокомпрессором (B16/9)

- левый датчик температуры перед турбокомпрессором (B16/10)

- датчик давления после воздушного фильтра (B28/5)

- дифференциальный датчик давления (DPF) левый (B28/12), а/м с кодом (474): сажевый фильтр

- дифференциальный датчик давления (DPF) правый (B28/13), а/м с кодом (474): сажевый фильтр

- датчик положения педали газа (B37)

- датчик температуры топлива (B50)

- датчик противодавления ОГ, левый (B60/1)

- датчик противодавления ОГ, правый (B60/2)

- датчик Холла коленчатого вала (B70)

- датчик O2 левый, перед катализатором (G3/3)

- датчик O2 правый , перед катализатором (G3/4)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Прямые выходные сигналы

- подогрев кислородных датчиков после катализатора

- сервомеханизм дроссельной заслонки (M16/6)

- серводвигатель переключения впускного канала (M55)

- реле эл. цепи клеммы 50, стартер (N10/1kH)

- реле топливного насоса (N10/2kS)

- нагревательный элемент в вентиляционной трубке картера двигателя (R39/1)

- сервомеханизм левого клапана рециркуляции ОГ (Y27/9)

- сервомеханизм правого клапана рециркуляции ОГ (Y27/10)

- клапан-регулятор давления (Y74)

- топливные форсунки (Y76)

- переключающий клапан перепускной заслонки охладителя AGR (Y85)

- сервомеханизм регулировки давления наддува, левый (Y100)

- сервомеханизм регулировки давления наддува, правый (Y100/1)

- дозирующий клапан (Y94)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Сигналы по шине данных CAN ходовой части

- блок управления ESP (N47-5)

- блок управления EZS (N73)

- блок управления центрального интерфейса (N93)

- переключатель селектора системы DIRECT SELECT (N80), через электронный модуль рулевой колонки (S16/13)

Сигналы по центральной шине данных CAN

– Комбинация приборов (A1)

Сигналы по шине CAN трансмиссии

- блок управления полностью интегрированной системы управления КП (Y3/8n4)

Сигналы по шине LIN трансмиссии

- генератор (G2)

- модуль выходного каскада свечей накаливания (N14/3)