Unidad de control de inyección diésel Common-Rail CDI - Descripción de los componentes

P07.16-3028-01

N3/9 Unidad de control CDI

Disposición

La unidad de control CDI está montada en el vano motor, izquierda, delante del parabrisas.

Tarea

La ejercicio de la unidad de control CDI se subdivide en los siguientes tareas parciales:

 Regulación de la inyección diésel common rail (CDI) - Función

 Señales de entrada y de salida

Mando de la función CDI

La unidad de control CDI regula las funciones CDI:

- Alimentación de combustible

- Funciones de incandescencia

- Regulación de inyección

- Depuración de los gases de escape

- Regulación de la presión de sobrealimentación

- Desconexión del compresor de agente frigorígeno (A9)

- Mando de parada

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 La unidad de control CDI posee una memoria de averías que se puede leer mediante la STAR DIAGNOSIS.

Señales de entrada y de salida

Entradas y salidas de señales

Señales de entrada directas

- Borne 30

- Borne 31

- Borne 87

- Sensor de aceite (nivel de aceite, temperatura y calidad) (B40)

- Medidor de la masa de aire por película caliente izquierdo (B2/6)

- Sonda térmica aire de admisión (B2/6b1)

- Medidor de la masa de aire por película caliente derecho (B2/7)

- Sonda térmica aire de admisión (B2/7b1)

- Sensor de presión del rail (B4/6)

- Transmisor de la presión de sobrealimentación (B5/1)

- Transmisor Hall del árbol de levas (B6/1)

- Sonda térmica del líquido refrigerante (B11/4)

- Sonda térmica del aire de sobrealimentación (B17/8)

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- Sonda térmica de los gases de escape del catalizador, izquierda (B16/4)

- Sonda térmica de los gases de escape del catalizador, derecha (B16/5)

- Sonda térmica delante del turbocompresor por gases de escape izquierdo (B16/9)

- Sonda térmica delante del turbocompresor por gases de escape derecho (B16/10)

- Transmisor de presión detrás del filtro de aire (B28/5)

- Transmisor de presión diferencial (DPF) izquierdo (B28/12), con el código (474) Filtro de partículas

- Transmisor de presión diferencial (DPF) derecho (B28/13), con el código (474) Filtro de partículas

- Transmisor del pedal acelerador (B37)

- Sonda térmica del combustible (B50)

- Transmisor contrapresión de los gases de escape, izquierda (B60/1)

- Transmisor contrapresión de los gases de escape, derecha (B60/2)

- Transmisor Hall del cigüeñal (B70)

- Sonda de O2 izquierda, anterior al catalizador (G3/3)

- Sonda de O2 derecha, anterior al catalizador (G3/4)

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Señales de salida directas

- Calefacción de las sondas Lambda posterior al catalizador

- Elemento de ajuste de la mariposa de estrangulación (M16/6)

- Motor del desacoplamiento del canal de admisión (M55)

- Relé borne 50, arrancador (N10/1kH)

- Relé para la bomba de combustible (N10/2kS)

- Elemento calefactor tubería de ventilación (R39/1)

- Posicionador de realimentación de gases de escape, izquierda (Y27/9)

- Posicionador de realimentación de gases de escape, derecha (Y27/10)

- Válvula reguladora de presión (Y74)

- Inyectores de combustible (Y76)

- Válvula de conmutación mariposa by-pass radiador de realimentación de gases de escape (Y85)

- Posicionador de la presión de carga, izquierda (Y100)

- Posicionador de la presión de sobrealimentación, derecha (Y100/1)

- Válvula reguladora de caudal (Y94)

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Señales del CAN del tren de rodaje

- Unidad de control ESP (N47-5)

- Unidad de control EZS (N73)

- Unidad de control, gateway central (N93)

- Interruptor selector de marchas DIRECT SELECT (S16/13), mediante el módulo de tubo envolvente (N80)

Señales del CAN central

- Cuadro de instrumentos (A1)

Señales del CAN de la cadena cinemática

- Unidad de control mando del cambio totalmente integrado (Y3/8n4)

Señales del LIN de la cadena cinemática

- Alternador (G2)

- Etapa final de incandescencia (N14/3)