Funcţia aerisire

P83.10-2517-76

Prezentat la model 221.0 cu cod (582) instalaţie de climatizare în spate

Premisă de funcţionare

 Circuit 15 activ

 Starea circuitului respectiv circuit 15 este furnizată de la calculatorul EZS (N73) prin intermediul CAN habitaclu (CAN B).

Generalităţi privind aerisirea

Aerisirea garantează faptul că geamurile nu se aburesc, alimentarea cu aer a pasagerilor autovehiculului şi obţinerea rapidă a temperaturilor uniforme şi plăcute în interiorul autovehiculului.

La o poziţie corespunzătoare a clapetei de aer proaspăt şi recirculat este transportat aerul proaspăt prin admisia de aer în cutia instalaţiei de climatizare. În funcţie de setările actuale la calculatorul OBF (N72/1), la unitatea centrală de comandă faţă (A40/9) sau la calculatorul climatizare spate (N22/4) (model 221 cu cod (582) instalaţie de climatizare în spate) aerul este ghidat prin canalele de aer şi ieşirile de aer în habitaclu.

----------------------------------------------------------------------------------------

 La circuit 15 Oprit, la deschiderea unei uşi clapeta de aer proaspăt şi recirculat este acţionată de servomotorul clapete aer proaspăt şi recirculat (M2/5) pentru t = 2 min la 40 %. Astfel se realizează o diminuare a forţei de închidere a uşii.

 Prin închiderea clapetelor duzei de degivrare cât şi a clapetei aer proaspăt şi recirculat şi prin deschiderea clapetelor spaţiului picioare după un interval de timp de t = 2 min după oprirea circuitului 15 este împiedicată aburirea geamurilor. După pornirea motorului clapetele duzei de degivrare şi clapetele spaţiului picioare rămân în această poziţie fixă încă t = 30 s. Clapeta de aer proaspăt şi recirculat este reglabilă imediat. Ulterior sunt posibile din nou toate reglările.

----------------------------------------------------------------------------------------

Funcţionarea aerisiri este constituită din următoarele funcţii parţiale:

 Rutina de funcţionare comandă componente climatizare

 Rutina de funcţionare regim de funcţionare aer proaspăt

 Rutina de funcţionare regim recirculare aer

Rutina de funcţionare comandă componente climatizare

Rutina de funcţionare comandă a componentelor instalaţiei de climatizare este formată din următoarele subfuncţii:

 Rutina de funcţionare comandă a motorului de suflantă (A32m1) şi a motorului de suflantă spate (M2/1) (la modelul 221 cu cod (582) instalaţie de climatizare în spate)

 Rutina de funcţionare comandă clapete de ghidare aer

---------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare comandă motor suflantă şi motor suflantă spate (la modelul 221 cu cod (582) instalaţie de climatizare în spate)

Corespunzător poziţiei clapetei de aer proaspăt şi recirculat este realizată prin comanda motorului suflantei şi a motorului suflantei spate recircularea aerului din habitaclu sau alimentarea cu aer proaspăt.

Comanda motorului suflantă se realizează prin regulatorul suflantă (A32n1), comanda motorului suflantă spate prin regulatorul electronic suflantă climatizare spate (N29/2) (model 221 cu cod (582) instalaţie de climatizare în spate) reglat fiecare în funcţie de putere într-un domeniu de la P = 0 până la 100 %.

Regulatorul suflantă este comandat direct prin LIN climatizare (LIN B8) şi regulatorul suflantă electronic climatizare spate (model 221 cu cod (582) instalaţie de climatizare în spate) direct de la calculatorul KLA (N22/1). În funcţie de tensiunea de comandă regulatoarele suflantei reglează tensiunea de lucru pentru motor suflantă de la U = 0 până la 12,5 V şi pentru motor suflantă spate de la U = 0 până la 12 V şi prin urmare turaţia respectivului motor suflantă de la 0 până la 100 %.

---------------------------------------------------------------------------------------

 La sistem activ de comandă vocală este limitată puterea suflantei. În plus unitatea de comandă COMAND (A40/3) transmite starea sistemului de comandă vocală prin CAN central (CAN F) la calculator Gateway central (N93) şi de acolo prin CAN habitaclu la calculator KLA. Acesta limitează astfel puterea suflantei.

 Puterea suflantei este limitată la autovehicule cu cod (B03) funcţie Start-Stop ECO la oprirea motorului.

Calculatorul CDI (N3/9) (la modelul 221 cu motor Diesel) respectiv calculatorul ME (N3/10) (la motor pe benzină) transmite pentru aceasta starea "Circuit 61 Inactiv" prin CAN sistem de rulare (CAN E) la calculatorul EZS şi de acolo prin CAN habitaclu la calculatorul KLA. Acesta limitează astfel puterea suflantei.

Rutina de funcţionare comanda clapetelor de ghidare a aerului

Prin reglarea clapetelor de ghidaj aer în cutia comenzilor de climatizare este comandată distribuţia aerului în habitaclu.

----------------------------------------------------------------------------------------

Următoarele componente sunt comandate de calculatorul KLA prin LIN climatizare:

– pentru reglare aer proaspăt/aer recirculat:

– servomotor clapete de aer proaspăt şi recirculat

– pentru sistemul de reglare a temperaturii:

– Servomotor clapetă amestec aer stânga sus (M2/30)

– Servomotor clapetă amestec aer stânga jos (M2/31)

– Servomotor clapetă amestec aer dreapta sus (M2/32)

– Servomotor clapetă amestec aer dreapta jos (M2/33)

– pentru sistemul de reglare a aerisirii:

– Servomotor clapetă degivrare stânga (M2/8)

– Servomotor clapetă degivrare dreapta (M2/9)

– Servomotor clapetă spaţiu picioare stânga (M2/10)

– Servomotor clapetă spaţiu picioare dreapta (M2/11)

– Servomotor pentru clapeta de aer, duză centrală stânga (M2/12)

– servomotor pentru clapeta de aer, duză centrală dreapta (M2/13)

– Servomotor clapetă duză laterală stânga (M2/17)

– Servomotor clapetă duză laterală dreapta (M2/18)

----------------------------------------------------------------------------------------

– servomotor duză centrală spate stânga (M16/19)
(model 221 cu cod (582) instalaţie de climatizare în spate)

– servomotor duză centrală spate dreapta (M16/20)
(model 221 cu cod (582) instalaţie de climatizare în spate)

Servomotorul distribuţie aer stâlp B stânga (M16/33) (model 221) şi servomotorul distribuţie aer stâlp B dreapta (M16/34) (model 221) sunt comandate prin magistrala climatizare (KB).

Rutina de funcţionare regim de funcţionare aer proaspăt

În regim de funcţionare cu aer proaspăt clapeta aer proaspăt şi recirculat este deschisă şi este transportat aerul proaspăt prin caseta de climatizare în habitaclu autovehicul.

---------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare regim recirculare aer

Rutina de funcţionare regim recirculare aer este alcătuită din următoarele subfuncţii:

 Rutina de funcţionare regim recirculare aer prin buton aer recirculat (N72/1s37)

 Rutina de funcţionare regim circulare aer în funcţie de noxe
(la cod (581) climatizare automată confort)

Rutina de funcţionare regim recirculare aer prin tasta aer recirculat

Prin acţionarea tastei aer recirculat la calculator OBF pentru
t < 1,5 se închide clapeta aer proaspăt şi recirculat şi prin urmare se împiedică alimentarea cu aer din exterior. Aerul circulă numai în interiorul autovehiculului şi menţine departe mirosurile neplăcute şi gazele nocive. LED-ul din tasta pentru aer recirculat luminează.

---------------------------------------------------------------------------------------

Prin acţionarea tastei pentru aer recirculat pentru t > 1,5 s este activată închiderea aerului recirculat de tip confort. La aceasta sunt închise geamurile şi trapa culisantă elevabilă (SHD) (model 216 sau model 221 cu cod (414) plafon de sticlă culisant-elevabil cu acţionare electrică) sau trapa panoramică culisantă (model 221.1 cu cod (413) plafon panoramic de sticlă cu trapă panoramică culisantă).

La o nouă acţionare a tastei pentru aer recirculat pentru t > 1,5 s este acţionată electric din nou poziţia anterioară a geamului şi a trapei culisante elevabile sau trapă panoramică culisantă.

 La cod (460) model Canada şi cod (494) model SUA închiderea confort a aerului recirculat nu este posibilă.

 Desfăşurarea detaliată a închiderii a aerului recirculat este prezentată în funcţia acţionare tip confort (KFB).

Premise suplimentare de funcţionare regim de recirculare a aerului pentru emisii poluante (la cod (581) climatizare automată tip confort)

 Compresor de refrigerent (A9) activat

 Regim degivrare inactiv

 Temperatură exterioară T > 5 °C

Rutina de funcţionare regim de recirculare a aerului în funcţie de noxe
(la cod (581) climatizare automată confort)

Concentraţia de emisii poluante în aerul exterior este sesizată de senzorul multifuncţional KLA (B31/1) Datele senzorului multifuncţional KLA sunt citite de calculatorul KLA prin magistrala climatizare.

De la o anumită creştere a emisiilor de gaze poluante este reglată automat clapeta de aer proaspăt şi recirculat de calculatorul KLA în poziţia aer recirculat. Se evită admisia de aer exterior şi are loc doar o recirculare a aerului interior.