Descriere componente calculator ME

P07.61-3315-01

Vedere compartiment motor spate stânga

N3/10 Calculator ME

N10/1 Calculator SAM cu modul de siguranţe şi relee faţă

Amplasare

Calculatorul ME este dispus în compartimentul motor spate stânga, în compartiment calculatoare pe partea şoferului.

Funcţie

Calculatorul ME formează în interconexiune electrică cu senzorii şi actuatoarele de la motor 275 KE (Injecţiepecanal) distribuţie motor.

În funcţie de semnalele de intrare sunt comandate şi coordonate următoarele sisteme şi funcţii de la calculatorul ME:

– sistem de aprindere

– alimentare cu combustibil

– reglare injecţie

– pedală de acceleraţie electronică

– diagnoză şi salvarea erorilor

– sistem de autorizare a pornirii şi imobilizator electronic pornire

– reglare a presiunii de supraalimentare

– management căldură

– interfaţă cuplu

– interfaţă alternator

– purificare a gazelor arse

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnale intrare şi ieşire

De la distribuţia motorului sunt analizate următoarele semnale de intrare şi sunt emise semnalele de ieşire corespunzătoare:

 semnale de intrare directe

 semnale de ieşire directe

 semnale LIN

 semnale de intrare CAN

 semnale de ieşire CAN

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnale directe de intrare

– circuit 15

– circuit 30 (asigurat)

– circuit 31

– circuit 87 M1

– senzor de detonaţie faţă (parte motor stângă) (A29/1)

– senzor de detonaţie spate (parte motor stângă) (A29/2)

– senzor de detonaţie faţă (parte motor dreaptă) (A30/1)

– senzor de detonaţie spate (parte motor dreaptă) (A30/2)

– senzor presiune rezervor (B4/3) (la cod (494) model SUA)

– senzor Hall axă cu came, rând cilindri dreapta (B6/3)

– senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4

– senzor de temperatură aer de alimentare (B17/8)

– senzor de presiune după filtrul aer, rând cilindrii stânga (B28/4)

– senzor de presiune după filtrul de aer, rând cilindrii dreapta (B28/5)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– senzor de presiune înaintea elementului de poziţionare clapetă de acceleraţie (B28/6)

– senzor de presiune după elementul de reglare clapetă de acceleraţie (B28/7)

– senzor pedală de acceleraţie (B37) - potenţiometru 1

– senzor pedală de acceleraţie - potenţiometru 2

– senzor ulei (nivel ulei, temperatură şi calitate) (B40)

– sondă O2 stânga, faţă catalizator (G3/3) (sondă Lambda de comutaţie)

– sondă O2 dreapta, faţă catalizator (G3/4) (sondă Lambda de comutaţie)

– sondă O2 stânga, după catalizator (G3/5) (sondă Lambda de comutaţie)

– sondă O2 dreapta, după catalizator (G3/6) (sondă Lambda de comutaţie)

– senzor de poziţie arbore cotit (L5)

– clapetă de acceleraţie - potenţiometrul de valoare reală 1 (M16/6r1)

– clapetă de acceleraţie - potenţiometrul de valoare reală 2 (M16/6r2)

– semnal coliziune de la calculator sisteme de siguranţă pasivă
(N2/7)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnale directe de ieşire

– tensiuni senzor 1 şi 2 (5 V) - conector motor

– tensiuni senzor 1 şi 2 (5 V) - conector autovehicul

– mase senzor 1 şi 2 - conector motor

– masă senzor 1 - conector autovehicul

– senzor pedală de acceleraţie - masă de referinţă potenţiometru 1

– senzor pedală de acceleraţie - masă de referinţă potenţiometru 2

– sondă O2 stânga, înainte de CATALIZATOR - încălzire sondă Lambda

– sondă O2 dreapta, înainte de CATALIZATOR - încălzire sondă Lambda

– sondă O2 stânga, după CATALIZATOR - încălzire sondă Lambda

– sondă O2 dreapta, după CATALIZATOR - încălzire sondă Lambda

– ventilator electric cu aspiraţie motor şi instalaţie de climatizare cu reglare integrată (M4/7) - turaţie prescrisă ventilator

– clapetă de acceleraţie - servomotor (M16/6m1) +

– clapetă de acceleraţie - servomotor (M16/6m1) –

– releu pompă de aer (N10/1kA)

– releu circuit 87, motor (N10/1kC)

– releu circuit 15 (N10/1kD)

– releu circuit 50, demaror (N10/1kH)

– releu pompă de recirculare (N10/2kQ)

– modul de aprindere ECI, rând cilindri dreapta (N92/1)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– modul de aprindere ECI, rând cilindri stânga (N92/2)

– convertizor presiune reglare presiune de supraalimentare (Y31/5)

– supapă de inversare pompă de aer (Y32)

– supapă de inversare regenerare (Y58/1)

– supapa de închidere recipient de cărbune activ (Y58/4)
(la cod (494) model SUA)

– injector combustibil cilindrul 1 (Y62y1)

– injector combustibil cilindrul 2 (Y62y2)

– injector combustibil cilindrul 3 (Y62y3)

– injector combustibil cilindrul 4 (Y62y4)

– supapă de injecţie carburant cilindru 5 (Y62y5)

– supapă de injecţie carburant cilindru 6 (Y62y6)

– supapă de injecţie carburant cilindru 7 (Y62y7)

– supapă de injecţie carburant cilindru 8 (Y62y8)

– supapă de injecţie carburant cilindru 9 (Y62y9)

– supapă de injecţie carburant cilindru 10 (Y62y10)

– supapă de injecţie carburant cilindru 11 (Y62y11)

– supapă de injecţie carburant cilindru 12 (Y62y12)

– supapă de inversare aer recirculare (Y101)

– semnal turaţie motor (TN)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnale LIN

– interfaţă alternator prin intermediul acţionare LIN (LIN C1)

Semnale de intrare CAN

Kombiinstrument(A1)

– semnal rezervă combustibil

Calculator sisteme de siguranţă pasivă (N2/7)

– semnal coliziune

Calculator EGS(N15/3)

– treaptă de viteză

– program de mers

– treaptă de viteză reală, treaptă de viteză ţintă

– solicitare de reducere cuplu motor

– eliberare demaror în poziţia "P, N" a manetei de selecţie

– turaţie teoretică motor la ralanti (pentru comandă ambreiaj lock-up din convertizor)

– stare ambreiaj lock-up din convertizor

– calculator cutie de viteze regim de avarie

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculator KLA (N22/1)

– solicitare turaţie prescrisă ventilator

– solicitare cuplu motor

Calculator EZS (N73)

– autorizare pornire (sistem de autorizare a pornirii)

Calculator ESP (N47-5)

– viteză autovehicul

– semnal turaţie roată

– detectare frână

– solicitare Tempomat

– solicitare cuplu motor

Calculator pompă de combustibil (N118)

– coeficient de manipulare semnal modulat în lăţime (semnal PWM) (comandă pompă de combustibil 0 până la 100 %)

– date de diagnoză proprie

– date de diagnoză solicitate

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnale de ieşire CAN

Calculator EGS (N15/3)

– solicitări pentru încălzirea catalizatorului

– solicitare de cuplare

– cuplu motor

– temperatură a agentului de răcire a motorului

– temperatură ulei de motor

– turaţie motor

– sarcină motor

– Kick-down

– limitare a turaţiei motorului activă

– funcţionare în avarie distribuţie motor

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculator EZS (N73)

– solicitare de autorizare a pornirii (sistem de autorizare a pornirii)

Kombiinstrument(A1)

– nivel prea redus al uleiului în motor

– semnal circuit 61 (produs de la calculatorul ME)

– consum de combustibil (calculatorului de date de parcurs se transmite consumul de combustibil actual prin pachete de impulsuri de formă dreptunghiulară (1 Impuls = 0,2 l/h))

Calculator pompă de combustibil (N118)

– solicitări de diagnoză

-----------------------------------------------------------------------------------------

Structură

Carcasa calculatorului ME este fabricată din aluminiu turnat sub presiune şi capacul din tablă de oţel anticorozivă. Calculatorul ME este protejat la apă şi praf.

În interior se află sistemul electronic de măsură şi comandă de 32 de biţi.

Alimentare cu tensiune

Calculatorul ME este asigurat de "Circuit 30" şi alimentat suplimentar cu tensiune în cazul puneţi contactul de la "Circuit 87 M1".

În domeniul de tensiune de lucru, calculatorul este prevăzut cu o protecţie la scurtcircuit precum şi o protecţie la inversarea polilor.

La descărcarea mufelor, alimentarea cu tensiune se realizează prin mai mulţi pini cuplaţi în paralel.

Conectare la masă

Conectarea la masă "clema 31" se realizează prin mai multe cabluri de masă de la masa electronică, (spaţiu pedalier) (W34/1).

Funcţionare din inerţie a calculatorului

În cazul în care calculatorul ME primeşte semnalul "Circuit 15 DECUPLATĂ", funcţionarea ulterioară a calculatorului este pornită de la cca. 5 s.

Această perioadă însă poate să dureze mai multe minute prin diverse funcţiuni (cum ar fi diagnoza On-Board (OBD), sistem de autorizare a pornirii (FBS), management căldură).

 Operaţii de montare

Trebuie luat în seamă, ca înainte de scoaterea conectorului la calculatorul ME să fie luat contactul şi să fie încheiată funcţionarea ulterioară a calculatorului. Astfel sunt evitate avarierea calculatorului ME şi ştergerea memorărilor incorecte de la calculatoarele participante la interconexiunea CAN.

Variante

Variantele de distribuţie motor, cum ar fi variantele de ţară şi de emisii poluante, sunt activate cu sistemul DAS prin codarea variantelor.

Nu este necesară înlocuirea calculatorului ME.