ME kumanda kutusu yapı parçası tanımlaması

P07.61-3315-01

Motor bölümünün sol arkadan görünümü

N3/10 ME kumanda kutusu

N10/1 Ön taraf sigorta ve röle modülü olan SSKM kumanda kutusu

Yerleşim düzeni

ME kumanda kutusu motor bölmesinde sol arkada, kumanda kutusu bölmesinde sürücü tarafında takılıdır.

Görevi

ME kumanda kutusu, Motor 275 KE (Kanal Enjeksiyonu) sensörleri ve elemanları ile elektrik bağlantsı içerisinde motor kumandasını oluşturmaktadır.

Giriş sinyallerine göre aşağıdaki sistemler ve fonksiyonlar ME kumanda kutusu tarafından kumanda ve koordine edilir:

– Ateşleme sistemi

– Yakıt beslemesi

– Püskürtme regülasyonu

– Elektronik gaz pedalı

– Arıza teşhisi ve hata kaydı

– Sürüş yetki sistemi ve hareket kilidi

– Turbo şarj basıncı regülasyonu

– Isı yönetimi

– Moment ara birimi

– Alternatör bağlantı noktası

– Egzoz gazını temizleme

-----------------------------------------------------------------------------------------

Giriş ve çıkış sinyalleri

Motor kumandası aşağıdaki giriş sinyallerini değerlendirir ve uygun çıkış sinyallerini verir:

 Doğrudan giriş sinyalleri

 Doğrudan çıkış sinyalleri

 LIN-sinyalleri

 CAN-giriş sinyalleri

 CAN-çıkış sinyalleri

-----------------------------------------------------------------------------------------

Doğrudan giriş sinyalleri

– Uç 15

– Uç 30 (emniyetli)

– Uç 31

– Uç 87 M1

– Ön vuruntu sensörü (motor sol tarafı) (A29/1)

– Arka vuruntu sensörü (motor sol tarafı) (A29/2)

– Ön vuruntu sensörü (motor sağ tarafı) (A30/1)

– Arka vuruntu sensörü (motor sağ tarafı) (A30/2)

– Depo basıncı vericisi (B4/3) (Code (494) ABD modelinde)

– Eksantrik mili hall vericisi, sağ silindir sırası (B6/3)

– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)

– Turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17/8)

– Hava filtresi sonrası basınç vericisi, sol silindir sırası (B28/4)

– Hava filtresi sonrası basınç vericisi, sağ silindir sırası (B28/5)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Gaz kelebeği ayar elamanı öncesi basınç vericisi (B28/6)

– Gaz kelebeği ayar elamanı sonrası basınç vericisi (B28/7)

– Sürüş pedalı vericisi (B37) - potansiyometre 1

– Sürüş pedalı vericisi - potansiyometre 2

– Yağ sensörü (yağ seviyesi, sıcaklık ve kalite) (B40)

– Katalizatör önünde sol O2 sondası (G3/3) (atlamalı lambda sondası)

– Katalizatör önünde sağ O2 sondası (G3/4) (atlamalı lambda sondası)

– Katalizatör sonrası sol O2 sondası (G3/5) (atlamalı lambda sondası)

– Katalizatör sonrası sağ O2 sondası (G3/6) (atlamalı lambda sondası)

– Krank mili pozisyon vericisi (L5)

– Gaz kelebeği gerçek değer potansiyometresi 1 (M16/6r1)

– Gaz kelebeği gerçek değer potansiyometresi 2 (M16/6r2)

– Araç içi güvenlik sistemi kumanda kutusundan (N2/7) çarpışma sinyali

-----------------------------------------------------------------------------------------

Direk çıkış sinyalleri

– Sensör gerilimleri 1 ve 2 (5 V) - Motor soketi

– Sensör gerilimleri 1 ve 2 (5 V) - Araç soketi

– Sensör şasesi 1 ve 2 - Motor soketi

– Sensör şasesi 1 - Araç soketi

– Sürüş pedalı vericisi - referans şasesi potansiyometre 1

– Sürüş pedalı vericisi - referans şasesi potansiyometre 2

– Katalizatör öncesi sol O2-sondası, Lamda sondası ısıtması

– Katalizatör öncesi sağ O2-sondası, Lamda sondası ısıtması

– Katalizatör sonrası sol O2-sondası, Lamda sondası ısıtması

– Katalizatör sonrası sağ O2-sondası, Lamda sondası ısıtması

– Entegre edilmiş kumandaya sahip motor ve klima elektrikli emiş fanı (M4/7) - fan nominal devir sayısı

– Gaz kelebeği - Ayar motoru (M16/6m1) +

– Gaz kelebeği - Ayar motoru (M16/6m1) –

– Hava pompası rölesi (N10/1kA)

– Motor, uç 87 rölesi (N10/1kC)

– Uç 15 rölesi (N10/1kD)

– Marş motoru, uç 50 rölesi (N10/1kH)

– Devirdaim pompası rölesi (N10/2kQ)

– Sağ silindir sırası ECI ateşleme modülü (N92/1)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Sol silindir sırası ECI ateşleme modülü (N92/2)

– Turbo şarj basıncı regülasyonu basınç değiştiricisi (Y31/5)

– Hava pompası değiştirme valfı (Y32)

– Rejenerasyon değiştirme valfı (Y58/1)

– Aktif karbon haznesi kapama valfı (Y58/4)
(Code (494) ABD modeli olduğunda)

– 1. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y1)

– 2. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y2)

– 3. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y3)

– 4. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y4)

– 5. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y5)

– 6. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y6)

– 7. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y7)

– 8. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y8)

– 9. silindir yakıt enjektörü (Y62y9)

– 10. silindir yakıt enjektörü (Y62y10)

– 11. silindir yakıt enjektörü (Y62y11)

– 12. silindir yakıt enjektörü (Y62y12)

– İki yollu emiş borusu değiştirme valfi (Y101)

– Motor devir sayısı sinyali (TN)

-----------------------------------------------------------------------------------------

LIN-sinyalleri

– Alternatör ara birimi, tahrik LIN üzerinden (LIN C1)

CAN giriş sinyalleri

Kombine gösterge (A1)

– Yakıt rezerv sinyali

Araç içi emniyet sistemleri kumanda kutusu (N2/7)

– Çarpışma sinyali

EGS kumanda kutusu (N15/3)

– Sürüş kademesi

– Sürüş programı

– Gerçek vites, hedef vites

– Motor döndürme momenti redüksiyon talebi

– "P", "N" vites kolu konumunda marş motorunun serbest bırakılması

– Öngörülen motor rölanti devir sayısı (tork konverter türbin kavramasının kumanda edilmesi için)

– Tork konverter türbin kavramasının durumu

– Şanzıman kumandası acil durum çalışması

-----------------------------------------------------------------------------------------

KO kumanda kutusu (N22/1)

– Fanın nominal devir sayısı talebi

– Motor dönme momenti talebi

EKAŞ kumanda kutusu (N73)

– Start onayı (Sürüş yetkisi sistemi)

ESP kumada kutusu (N47-5)

– Araç hızı

– Tekerlek devir sayısı sinyali

– Fren tespiti

– Tempomat talebi

– Motor dönme momenti talebi

Yakıt pompası kumanda kutusu (N118)

– İmpuls genişliğine sahip sinyal sinyalinin dokunma oranı (İGM sinyali) (yakıt pompasının 0'dan 100 %'e kadar kumanda edilmesi)

– Kendi kendine arıza teşhis verileri

– Talep edilen arıza teşhis verileri

-----------------------------------------------------------------------------------------

CAN çıkış sinyalleri

EŞK kumanda kutusu (N15/3)

– Katalizatör ısıtması için talepler

– Vites değiştirme talebi

– Motor döndürme momenti

– Motor soğutma maddesi sıcaklığı

– Motor yağı sıcaklığı

– Motor devir sayısı

– Motor yükü

– Kick-down

– Motor devir sayısı sınırlaması etkin

– Motor kumandası acil durum çalışması

-----------------------------------------------------------------------------------------

EKAŞ kumanda kutusu (N73)

– Start onayı sorgulaması (Sürüş yetkisi sistemi)

Kombine gösterge (A1)

– Motor yağ seviyesi düşük

– Uç 61 sinyali (ME kumanda kutusu tarafından oluşturulmuştur)

– Yakıt tüketimi (seyahat bilgisayarına dikdörtgen şeklindeki impuls paketleri (1 impuls = 0,2 l/s) vasıtasıyla güncel yakıt tüketimi bildirilir)

Yakıt pompası kumanda kutusu (N118)

– Arıza teşhis talepleri

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yapısı

ME kumanda kutusunun gövdesi alüminyum basınçlı dökümden ve kapağı korozyona karşı korumalı çalik sacından imal edilmiştir. ME kumanda kutusu suya ve toza karşı korumalıdır.

İç kısımda motor kumandasının 32 bit ölçme ve kumanda elektroniği bulunmaktadır.

Gerilim beslemesi

ME kumanda kutusu "Emniyetli uç 30" tarafından ve ilave olarak kontak AÇIK iken "Uç 87 M1" tarafından gerilimle beslenir.

Akü gerilimi alanında kısa devre korumasına ve polarite korumasına sahiptir.

Soket bağlantılarını yüksüz konuma getirmek için gerilim beslemesi birden fazla paralel bağlanan pin üzerinden gerçekleşir.

Şase bağlantısı

"Uç 31" şase bağlantısı birden fazla şase hattı üzerinden elektronik şase (sol ayak bölümü) (W34/1) tarafından gerçekleşir.

Bilgisayarın ilave çalışma süresi

ME kumanda kutusu, "Uç 15 KAPALI" sinyalini aldığında yakl. 5 sn.'lik bilgisayar ilave çalışma süresi başlatılır.

Ancak çeşitli fonksiyonlar (örneğin araç içi (On-Board) arıza teşhisi (OBD), araç kullanma hakkı sistemi (FBS), ısı yönetimi gibi) nedeniyle birçok dakika sürebilir.

 Montaj çalışmaları

ME kumanda kutusundaki soket çekilmeden önce, kontağın kapatılmış olmasına ve bilgisayar ilave çalışma süresinin sona ermiş olmasına dikkat edilmelidir. Bu şekilde ME kumanda kutusunun zarar görmesi ve CAN bağlantısına bağlı kumanda kutularında hata kayıtlarının oluşması önlenir.

Varyasyonlar

Örneğin ülke ve egzoz gazı seçenekleri olmak üzere motror kumandası seçenekleri, arıza teşhis yardımcı sistemi (DAS) ile seçenek kodlaması üzerinden aktif duruma geçirilir.

ME kumanda kutusunun değiştirilmesine gerek yoktur.