Amplasare
Calculatorul ME este amplasat central pe colectorul de aer de supraalimentare.
Vedere motor din față |
N3/10 | Calculator ME |
P07.70-2211-76
Rol
Calculatorul ME formează, în conexiune electrică, cu senzorii și elementele de reglare de la motoarele 157 și 278 DE (injecțiedirectă) managementul motorului.
În funcție de semnalele de intrare sunt comandate și coordonate următoarele sisteme și funcții de calculatorul ME:
sistem de aprindere
alimentare cu combustibil
reglare injecție
pedală de accelerație electronică
diagnoză și salvarea erorilor
funcție ECO Start-Stop (la cod B03 (funcție ECO Start-Stop))
sistem de autorizare a pornirii și imobilizator electronic pornire
reglare axe cu came
reglarea presiunii de supraalimentare
management căldură
interfață de cuplu
interfață alternator
purificare a gazelor arse
semnale de intrare și ieșire
De la managementul motor sunt evaluate următoarele semnale de intrare și sunt emise semnalele de ieșire corespunzătoare:
semnale de intrare directe
semnale de ieșire directe
semnale LIN
semnale de intrare CAN
semnale de ieșire CAN
semnale de intrare directe
circuit 15
circuit 30 (asigurat)
circuit 31
circuit 87M4
senzor de detonație față (partea stângă a motorului) (A29/1)
senzor de detonație spate (partea stângă a motorului) (A29/2)
senzor de detonație față (partea dreaptă a motorului) (A30/1)
senzor de detonație spate (partea dreaptă a motorului) (A30/2)
senzor presiune rezervor (B4/3) (la cod 494 (model SUA))
senzor presiune și temperatură combustibil (B4/25)
senzor Hall admisie axă cu came, stânga (B6/4)
senzor Hall admisie axă cu came, dreapta (B6/5)
senzor Hall axă cu came de evacuare, stânga (B6/6)
senzor Hall axă cu came de evacuare, dreapta (B6/7)
senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4)
senzor de temperatură aer aspirație (B17)
senzor de presiune după filtrul de aer, rând de cilindri stânga (B28/4)
senzor de presiune după filtrul de aer, rând cilindri dreapta (B28/5)
senzor de presiune înainte de elementul de reglare clapetă de accelerație (B28/6)
senzor de presiune după elementul de reglare clapetă de accelerație (B28/7)
senzor pedală de accelerație (B37) - potențiometru 1
senzor pedală de accelerație - potențiometru 2
senzor Hall arbore cotit (B70)
O2-sondă stânga, înainte de CATALIZATOR (G3/3)
O2-sondă dreapta, înainte de CATALIZATOR (G3/4)
O2-sondă stânga, după CATALIZATOR (G3/5)
O2-sondă dreapta, după CATALIZATOR (G3/6)
clapetă accelerație - potențiometru de valoare reală 1 (M16/6r1)
clapetă accelerație - potențiometru de valoare reală 2 (M16/6r2)
releu circuit 15 (2) / rezervă 1 (magazie de CD-uri) (N10/1kD)
semnal coliziune de la calculator sisteme de siguranță pasivă (N2/7)
comutator control nivel de ulei (S43) (la motor 278)
semnale de ieșire directe
tensiuni senzor 1 și 2 (5 V) - la motor
tensiuni senzor 1 și 2 (5 V) - pe partea autovehiculului
racord la masă 1 și 2 - la motor
racord la masă 1 - pe partea autovehiculului
senzor pedală de accelerație - Mase de referință potențiometru 1 și 2
sondă O2stânga, înainte de catalizator - încălzirea sondei Lambda
sondă O2dreapta, înainte de catalizator - încălzirea sondei Lambda
sondă O2stânga, după catalizator - încălzirea sondei Lambda
sondă O2dreapta, după catalizator - încălzirea sondei Lambda
ventilator cu aspirație electric motor și instalație de climatizare cu reglare integrată (M4/7) - turație prescrisă ventilator
clapetă accelerație - servomotor (M16/6m1) (Plus)
clapetă accelerație - servomotor (M16/6m1) (Minus)
releu circuit 50, demaror (N10/1kH)
releu circuit 87, motor (N10/1kC)
releu pompă de recirculare (N10/2kQ)
calculator pompă de combustibil (N118) - semnal de masă "pompă de combustibil PORNITĂ"
element încălzire termostat cu două membrane (R48)
bobină de inducție cilindru 1 (T1/1)
bobină de inducție cilindru 2 (T1/2)
bobină de inducție cilindru 3 (T1/3)
bobină de inducție cilindru 4 (T1/4)
bobină de inducție cilindru 5 (T1/5)
bobină de inducție cilindru 6 (T1/6)
bobină de inducție cilindru 7 (T1/7)
bobină de inducție cilindru 8 (T1/8)
magnet de reglare admisie axă cu came, stânga (Y49/4)
magnet de reglare admisie axă cu came, dreapta (Y49/5)
magnet de reglare axă cu came de evacuare, stânga (Y49/6)
magnet de reglare axă cu came de evacuare, dreapta (Y49/7)
supapă de inversare regenerare (Y58/1)
supapă blocare recipient de cărbune activ (Y58/4) (la COD 494 (model USA))
injector de combustibil cilindrul 1 (Y76y1)
injector de combustibil cilindrul 2 (Y76y2)
injector de combustibil cilindrul 3 (Y76y3)
injector de combustibil cilindrul 4 (Y76y4)
injector de combustibil cilindrul 5 (Y76y5)
injector de combustibil cilindrul 6 (Y76y6)
injector de combustibil cilindrul 7 (Y76y7)
injector de combustibil cilindrul 8 (Y76y8)
regulator presiune de supraalimentare (Y77/1)
supapă de inversare clapetă pentru gazele de evacuare (Y93) (la modelul 221 cu MOTOR 278)
supapă reglare debit stânga (Y941)
supapă reglare debit dreapta (Y94/2)
supapă pompă ulei de motor (Y130)
semnale LIN
interfață alternator prin intermediul acționare LIN (LIN C1)
senzor ulei (nivel de ulei, temperatură și calitate) (B40) prin LIN acționare (la motor 157)
semnale de intrare CAN
Kombiinstrument (A1)
semnal rezervă combustibil
calculator sisteme de siguranță pasivă (N2/7)
semnal de coliziune
centura de siguranță șofer cuplată
calculator SAM cu modul de siguranțe și relee spate (N10/2)
capotă motor închisă (la cod 551 (instalație de avertizare antifurt-anti-efracție (EDW)))
calculator KLA (N22/1)
solicitare turație prescrisă ventilator
stare instalație de climatizare
solicitări cuplu motor
comanda de pornire a motorului
interdicția de oprire a motorului
calculator ESP (N47-5)
viteză autovehicul
semnal turație roată
detectarea frânării
solicitare TEMPOMAT
solicitare cuplu motor (ridicare)
solicitare cuplu motor (reducere)
comanda de pornire a motorului
interdicția de oprire a motorului
autorizarea de oprire a motorului
calculator AIRMATIC cu ADS (N51) (la cod 489 (AIRMATIC))
comanda de pornire a motorului
interdicția de oprire a motorului
calculator sistem senzori video și radar (N62/2) (la cod 233 (DISTRONIC PLUS), cod 237 (asistent activ unghi mort) și cod 238 (asistent activ pentru menținerea benzii de rulare))
solicitare cuplu motor (ridicare)
solicitare cuplu motor (reducere)
calculator ușă stânga (N69/1) (la modelul 216) și calculator ușă față stânga (N69/1) (la modelul 221)
ușa șoferului închisă
calculator OBF (N72/1)
starea tastei funcție Start-Stop ECO
calculator EZS (N73)
autorizare pornire (sistem de autorizare a pornirii)
modul coloană volan (N80)
unghi de direcție
viteza unghiulară a direcției
calculator pompă de combustibil (N118)
presiune combustibil
date de diagnoză proprie
date de diagnoză solicitate
unitate electrică de comandă (VGS) (Y3/8)
treaptă de viteze
program de mers
treaptă de viteză reală, treaptă țintă
solicitare cuplu motor (reducere)
autorizare demaror în poziția manetei de selecție "P" sau "N"
turație prescrisă a motorului la ralanti
stare ambreiaj lock-up (la motor 278)
stare ambreiaj pornire (la motor 157)
calculator cutie de viteze regim de avarie
temperatura uleiului la cutia de viteze
semnale de ieșire CAN
Kombiinstrument
nivel prea redus al uleiului în motor
semnal circuit 61 (produs de calculatorul ME)
consum de combustibil (calculatorului de date de parcurs i se transmite consumul de combustibil actual prin pachete de impulsuri de formă dreptunghiulară (1 impuls = 0,2 l/h)
calculator ușă contact electronic de pornire
solicitare de autorizare a pornirii (sistem de autorizare a pornirii)
calculator pompă de combustibil
pompă de combustibil ACTIVĂ
presiune prescrisă combustibil
solicitare de diagnoză
unitate electrică de comandă (VGS)
solicitări pentru încălzirea catalizatorului
solicitare de cuplare
cuplu motor
temperatură lichid de răcire a motorului
temperatură ulei de motor
turație motor
sarcină motor
Kick-down
limitare ACTIVĂ turație
management motor regim de funcționare în avarie
suprastructură
Carcasa calculatorului ME este fabricată din aluminiu turnat sub presiune și capacul din tablă de oțel anti-corozivă. Calculatorul ME este protejat la apă și praf.
În interior se află sistemul electronic de măsură și comandă pe 32 de biți al managementului de motor.
Alimentare cu tensiune
Calculatorul ME este alimentat cu tensiune de la "circuit 30 asigurat" și suplimentar la contact PUS de la "circuit 87 M4".
În domeniul tensiunii de comandă, calculatorul posedă o protecție la scurtcircuit, dar și o protecție împotriva inversării polilor.
Pentru eliberarea de sarcină a conexiunilor electrice se realizează alimentarea cu tensiune prin mai mulți pini cuplați în paralel.
Conectarea la masă
Conectarea la masă "Circuit 31" se realizează prin mai multe cabluri de masă de la masa electronică (spațiu pentru picioare stânga) (W34/1).
Funcționare ulterioară a calculatorului
În cazul în care calculatorul ME primește semnalul "Circuit 15 INACTIV", este pornită o funcționare ulterioară a calculatorului de cca. 4 s.
Ea poate dura însă mai multe minute, datorită funcțiilor diferite (precum diagnoză On-Board europeană (OBD), sistem de autorizare a pornirii (FBS), management căldură).
Operații de montare
Trebuie luat în seamă, ca înainte de scoaterea conectorului la calculatorul ME să fie luat contactul și să fie încheiată funcționarea ulterioară a calculatorului. Astfel sunt evitate avarierea calculatorului ME și ștergerea memorărilor incorecte de la calculatoarele participante la interconexiunea CAN.
Variante
Variantele managementului de motor, precum variantele de țări și gaze arse, sunt activate cu XENTRY Diagnostics prin codarea de variante.
Nu este necesară o înlocuire a calculatorului ME.