Descriere componente calculator ME

P07.61-3512-01

Vedere compartiment motor spate stânga

N3/10 Calculator ME

Amplasare

Calculatorul ME este amplasat în spate stânga în compartimentul motor.

Funcţie

Calculatorul ME formează în interconexiune electrică cu senzorii şi actuatoarele de la motor 156 AMG distribuţia motorului.

În funcţie de semnalele de intrare sunt comandate şi coordonate următoarele sisteme şi funcţii de la calculatorul ME:

– sistem de aprindere

– alimentare cu combustibil

– reglare injecţie

– pedală electronică de acceleraţie

– diagnoză şi salvarea erorilor

– sistem de autorizare a pornirii şi imobilizator electronic pornire

– reglare controlată a axelor cu came

– comutare galerie de aspiraţie

– management căldură

– interfaţă cuplu

– interfaţă alternator

– purificare a gazelor arse

– instalaţie de vaporizare a combustibilului

– programare memorie Flash

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnale intrare şi ieşire

De la distribuţia motorului sunt analizate următoarele semnale de intrare şi sunt emise semnalele de ieşire corespunzătoare:

 semnale de intrare directe

 semnale de ieşire directe

 semnale LIN

 semnale de intrare CAN

 semnale de ieşire CAN

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnale directe de intrare

– circuit 15

– circuit 30 (asigurat)

– circuit 31

– circuit 87M4

– senzor de detonaţie, dreapta (A16/1)

– senzor de detonaţie, stânga (A16/2)

– senzor temperatură ulei (B1)

– senzor HFM stânga(B2/6)

– senzor HFM dreapta (B2/7)

– senzor presiune rezervor (B4/3) (la cod (494) model SUA)

– senzor de presiune carburant (B4/15)

– senzor Hall axă cu came de admisie, stânga (B6/4)

– senzor Hall axă cu came de admisie, dreapta (B6/5)

– senzor Hall axă cu came de evacuare, stânga (B6/6)

– senzor Hall axă cu came de evacuare, dreapta (B6/7)

– senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4

-----------------------------------------------------------------------------------------

– senzor de temperatură aer aspiraţie (B17)

– senzor de presiune (B28) (presiune de aer în conducta de aspiraţie)

– senzor pedală de acceleraţie (B37) - potenţiometru 1

– senzor pedală de acceleraţie - potenţiometru 2

– senzor Hall arbore cotit (B70)

– sondă O2 stânga, înainte de catalizator (G3/3) (sondă Lambda de bandă largă)

– sondă O2 dreapta, înainte de catalizator (G3/4) (sondă Lambda de bandă largă)

– sondă O2 stânga, după catalizator (G3/5) (sondă Lambda de comutaţie)

– sondă O2 dreapta, după catalizator (G3/6) (sondă Lambda de comutaţie)

– clapetă de acceleraţie faţă - potenţiometru de valoare reală 1 (M16/3r1)

– clapetă de acceleraţie faţă - potenţiometru de valoare reală 2 (M16/3r2)

– clapetă de acceleraţie spate - potenţiometru de valoare reală 1 (M16/4r1)

– clapetă de acceleraţie spate - potenţiometru de valoare reală 2 (M16/4r2)

– calculator sisteme de reţinere (N2/7)

– comutator pentru controlul nivelului de ulei (S43)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnale directe de ieşire

– conector motor - tensiuni senzor 1 şi 2 (5 V)

– conector autovehicul - tensiuni senzor 1 şi 2 (5 V)

– conector motor - mase senzor 1 şi 2

– conector autovehicul - masă senzor 1

– senzor pedală de acceleraţie - masă de referinţă potenţiometru 1 şi 2

– sondă de O2 stânga, înainte de CATALIZATOR (G3/3) - încălzire sondă Lambda

– sondă de O2 dreapta, înainte de CATALIZATOR (G3/4) - încălzire sondă Lambda

– sondă de O2 stânga, după CATALIZATOR (G3/5) - încălzire sondă Lambda

– sondă de O2 dreapta, după CATALIZATOR (G3/6) - încălzire sondă Lambda

– ventilator electric cu aspiraţie motor şi instalaţie de climatizare cu reglare integrată (M4/7) - turaţie prescrisă ventilator

– clapetă de acceleraţie faţă - servomotor ( M16/3m1) +

– clapetă de acceleraţie faţă - servomotor ( M16/3m1) –

– clapetă de acceleraţie spate - servomotor ( M16/4m1) +

– clapetă de acceleraţie spate - servomotor (M16/4m1) –

– element încălzire termostat cu două membrane (R48)

– releu pompă de aer (N10/1kA)

– releu circuit 87, motor (N10/1kC)

– releu circuit 15 (N10/1kD)

– releu circuit 50, demaror (N10/1kH)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– releu pompă de recirculare (N10/2kQ)

– calculator pompă de combustibil (N118) semnal la masă "pompă de combustibil PORNITĂ"

– calculator pompă de combustibil - semnal modulat în lăţime (semnal PWM) "presiune teoretică a carburantului"

– bobină inducţie cilindru 1 (T1/1)

– bobină inducţie cilindru 2 (T1/2)

– bobină inducţie cilindru 3 (T1/3)

– bobină inducţie cilindru 4 (T1/4)

– bobină de inducţie cilindru 5 (T1/5)

– bobină de inducţie cilindru 6 (T1/6)

– bobină de inducţie cilindru 7 (T1/7)

– bobină de inducţie cilindru 8 (T1/8)

– supapă de închidere sistem de încălzire (Y16/2)

– supapă de inversare galerie admisie lungime variabilă (Y22/6)

– supapă de inversare pompă de aer (Y32)

– magnet de reglare admisie axă cu came, stânga (Y49/4)

– magnet de reglare admisie axă cu came, dreapta (Y49/5)

– magnet de reglare evacuare axă cu came, stânga (Y49/6)

– magnet de reglare evacuare axă cu came, dreapta (Y49/7)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– supapă de inversare regenerare (Y58/1)

– supapă de închidere filtru cu cărbune activ (Y58/4)
(la cod (494) model SUA)

– injector combustibil cilindrul 1 (Y62y1)

– injector combustibil cilindrul 2 (Y62y2)

– injector combustibil cilindrul 3 (Y62y3)

– injector combustibil cilindrul 4 (Y62y4)

– supapă de injecţie carburant cilindru 5 (Y62y5)

– supapă de injecţie carburant al şaselea cilindru (Y62y6

– supapă de injecţie carburant cilindru 7 (Y62y7)

– supapă de injecţie carburant cilindru 8 (Y62y8)

– semnal turaţie motor (TN)

Semnale LIN

– interfaţă alternator prin intermediul acţionare LIN (LIN C1)

Semnale de intrare CAN

Kombiinstrument(A1)

– semnal rezervă combustibil

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculator sisteme de siguranţă pasivă (N2/7)

– semnal coliziune

Calculator ESP (N47-5)

– viteză autovehicul

– semnal turaţie roată

– detectare frână

– solicitare Tempomat

– solicitare de cuplu motor

Unitate de comandă electrică (VGS) (Y3/8)

– treaptă de viteze

– program de mers

– treaptă de viteză reală, treaptă de viteză ţintă

– solicitare de reducere cuplu motor

– eliberare demaror în poziţia "P, N" a manetei de selecţie

– turaţie teoretică motor la ralanti (pentru comandă ambreiaj lock-up din convertizor)

– stare ambreiaj lock-up din convertizor

– calculator cutie de viteze regim de avarie

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculator KLA (N22/1)

– solicitare turaţie prescrisă ventilator

– solicitare de cuplu motor

Calculator EZS (N73)

– autorizare pornire (sistem de autorizare a pornirii)

Calculator pompă de combustibil (N118)

– stare alimentare cu combustibil

– date de diagnoză proprie

– date de diagnoză solicitate

Semnale de ieşire CAN

Kombiinstrument(A1)

– nivel ulei motor

– temperatură ulei de motor

– calitate a uleiului de motor

– semnal circuit 61 (produs de la calculatorul ME)

– consum de combustibil (calculatorului de date de parcurs se transmite consumul de combustibil actual prin pachete de impulsuri de formă dreptunghiulară (1 Impuls = 0,2 l/h))

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculator EZS (N73)

– solicitare pornire (sistem de autorizare a pornirii)

Calculator pompă de combustibil (N118)

– solicitări de diagnoză

Unitate de comandă electrică (VGS) (Y3/8)

– solicitări pentru încălzirea catalizatorului

– solicitare de cuplare

– cuplu motor

– temperatură agent de răcire motor

– temperatură ulei de motor

– turaţie motor

– sarcină motor

– Kick-down

– limitare a turaţiei motorului activă

– funcţionare în avarie distribuţie motor

-----------------------------------------------------------------------------------------

Structură

Carcasa calculatorului ME este fabricată din aluminiu turnat sub presiune şi capacul din tablă de oţel anticorozivă. Calculatorul ME este protejat la apă şi praf.

În interior se află sistemul electronic de măsură şi comandă de 32 de biţi.

Alimentare cu tensiune

Calculatorul ME este asigurat de "Circuit 30 " şi alimentat suplimentar cu tensiune în cazul puneţi contactul de la "Circuit 87 M4".

În domeniul de tensiune de lucru, calculatorul este prevăzut cu o protecţie la scurtcircuit precum şi o protecţie la inversarea polilor.

La descărcarea mufelor, alimentarea cu tensiune se realizează prin mai mulţi pini cuplaţi în paralel.

Conectare la masă

Conectarea la masă "circuit 31" se realizează prin mai multe cabluri de masă la masa sistemului electronic (spaţiu picioare stânga) (W34/1).

Funcţionare din inerţie a calculatorului

În cazul în care calculatorul ME (N3/10) primeşte semnalul "circuit 15 INACTIV", funcţionarea ulterioară a calculatorului este pornită de la cca. 5 s.

Această perioadă însă poate să dureze mai multe minute prin diverse funcţiuni (cum ar fi diagnoza On-Board (OBD), sistem de autorizare a pornirii (FBS), management căldură).

 Operaţii de montare

Trebuie luat în seamă, ca înainte de scoaterea conectorului la calculatorul ME să fie luat contactul şi să fie încheiată funcţionarea ulterioară a calculatorului. Astfel sunt evitate avarierea calculatorului ME şi ştergerea memorărilor incorecte de la calculatoarele participante la interconexiunea CAN.

Variante

Variantele de distribuţie motor, cum ar fi variantele de ţară şi de emisii poluante, sunt activate cu sistemul DAS prin codarea variantelor.

Nu este necesară înlocuirea calculatorului ME.