ME kumanda kutusu yapı parçası tanımlaması

P07.61-3512-01

Motor bölümünün sol arkadan görünümü

N3/10 ME kumanda kutusu

Yerleşim düzeni

ME kumanda kutusu motor bölümünün sol arka kısmında bulunmaktadır.

Görevi

ME kumanda kutusu, Motor 156 AMG sensörleri ve elemanları ile elektrik bağlantsı içerisinde motor kumandasını oluşturmaktadır.

Giriş sinyallerine göre aşağıdaki sistemler ve fonksiyonlar ME kumanda kutusu tarafından kumanda ve koordine edilir:

– Ateşleme sistemi

– Yakıt beslemesi

– Püskürtme regülasyonu

– Elektronik gaz pedalı

– Arıza teşhisi ve hata kaydı

– Sürüş yetki sistemi ve hareket kilidi

– Ayarlı eksantrik mili ayar tertibatı

– Emme borusu yönlendiricisi

– Isı yönetimi

– Moment ara birimi

– Alternatör bağlantı noktası

– Egzoz gazını temizleme

– Yakıt buharı sistemi

– Flash programlaması

-----------------------------------------------------------------------------------------

Giriş ve çıkış sinyalleri

Motor kumandası aşağıdaki giriş sinyallerini değerlendirir ve uygun çıkış sinyallerini verir:

 Doğrudan giriş sinyalleri

 Doğrudan çıkış sinyalleri

 LIN-sinyalleri

 CAN-giriş sinyalleri

 CAN-çıkış sinyalleri

-----------------------------------------------------------------------------------------

Doğrudan giriş sinyalleri

– Uç 15

– Uç 30 (emniyetli)

– Uç 31

– Uç 87 M4

– Vuruntu sensörü, sağ (A16/1)

– Vuruntu sensörü, sol (A16/2)

– Yağ sıcaklık vericisi (B1)

– Sol sıcak film hava kütlesi ölçeri (B2/6)

– Sağ sıcak film hava kütlesi ölçeri (B2/7)

– Depo basıncı vericisi (B4/3) (Code (494) ABD modelinde)

– Yakıt basıncı sensörü (B4/15)

– Sol emme eksantrik mili hall vericisi (B6/4)

– Sağ emme eksantrik mili hall vericisi (B6/5)

– Sol egzoz eksantrik mili hall vericisi (B6/6)

– Sağ egzoz eksantrik mili hall vericisi (B6/7)

– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Emiş havası sıcaklık sensörü (B17)

– Basınç vericisi (B28) (Emme borusu hava basıncı)

– Sürüş pedalı vericisi (B37) - potansiyometre1

– Sürüş pedalı vericisi - potansiyometre 2

– Krank mili hall vericisi (B70)

– Katalizatör önünde sol O2 sondası (G3/3) (geniş bantlı lambda sondası)

– Katalizatör önünde sağ O2 sondası (G3/4) (geniş bantlı lambda sondası)

– Katalizatör sonrası sol O2 sondası (G3/5) (atlamalı lambda sondası)

– Katalizatör sonrası sağ O2 sondası (G3/6) (atlamalı lambda sondası)

– Ön gaz kelebeği - gerçek değer potansiyometresi 1 (M16/3r1)

– Ön gaz kelebeği - gerçek değer potansiyometresi 2 (M16/3r2)

– Arka gaz kelebeği - gerçek değer potansiyometresi 1 (M16/4r1)

– Arka gaz kelebeği - gerçek değer potansiyometresi 2 (M16/4r2)

– Araç içi emniyet sistemleri kumanda kutusu (N2/7)

– Yağ seviye kontrolü şalteri (S43)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Direk çıkış sinyalleri

– Motor soketi - Sensör gerilimleri 1 ve 2 (5 V)

– Araç soketi - Sensör gerilimleri 1 ve 2 (5 V)

– Motor soketi - Sensör şasesi 1 ve 2

– Araç soketi - Sensör şasesi 1

– Sürüş pedalı vericisi - referans şasesi potansiyometre 1 ve 2

– Katalizatör öncesi (G3/3) sol O2 sondası - Lamda sondası ısıtması

– Katalizatör öncesi (G3/4) sağ O2 sondası - Lamda sondası ısıtması

– Katalizatör sonrası (G3/5) sol O2 sondası - Lamda sondası ısıtması

– Katalizatör sonrası (G3/6) sağ O2 sondası - Lamda sondası ısıtması

– Entegre edilmiş kumandaya sahip motor ve klima elektrikli emiş fanı (M4/7) - fan nominal devir sayısı

– Ön gaz kelebeği - Ayar motoru (M16/3m1) +

– Ön gaz kelebeği - Ayar motoru (M16/3m1) –

– Arka gaz kelebeği - Ayar motoru (M16/4m1) +

– Arka gaz kelebeği - - Ayar motoru (M16/4m1) –

– İki tablalı termostat ısıtma elemanı (R48)

– Hava pompası rölesi (N10/1kA)

– Motor, uç 87 rölesi (N10/1kC)

– Uç 15 rölesi (N10/1kD)

– Marş motoru, uç 50 rölesi (N10/1kH)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Devirdaim pompası rölesi (N10/2kQ)

– Yakıt pompası kumanda kutusu (N118) "Yakıt pompası AÇIK" şase sinyali

– Yakıt pompası kumanda kutusu - impuls genişliğine sahip sinyal (İGM sinyali) "yakıt nominal basınç"

– 1. silindir ateşleme bobini (T1/1)

– 2. silindir ateşleme bobini (T1/2)

– 3. silindir ateşleme bobini (T1/3)

– 4. silindir ateşleme bobini (T1/4)

– 5. silindir ateşleme bobini (T1/5)

– 6. silindir ateşleme bobini (T1/6)

– 7. silindir ateşleme bobini (T1/7)

– 8. silindir ateşleme bobini (T1/8)

– Kalorifer sistemi kapama valfı (Y16/2)

– Kumanda emiş borusu değiştirme valfi (Y22/6)

– Hava pompası değiştirme valfı (Y32)

– Sol emme eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/4)

– Sağ emme eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/5)

– Sol egzoz eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/6)

– Sağ egzoz eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/7)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Rejenerasyon değiştirme valfı (Y58/1)

– Aktif karbon filtresi kapama valfı (Y58/4)
(Code (494) ABD modeli olduğunda)

– 1. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y1)

– 2. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y2)

– 3. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y3)

– 4. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y4)

– 5. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y5)

– 6. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y6)

– 7. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y7)

– 8. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y8)

– Motor devir sayısı sinyali (BMDSS)

LIN-sinyalleri

– Alternatör ara birimi, tahrik LIN üzerinden (LIN C1)

CAN giriş sinyalleri

Kombine gösterge (A1)

– Yakıt rezerv sinyali

-----------------------------------------------------------------------------------------

Araç içi emniyet sistemleri kumanda kutusu (N2/7)

– Çarpışma sinyali

ESP kumada kutusu (N47-5)

– Araç hızı

– Tekerlek devir sayısı sinyali

– Fren tespiti

– Tempomat talebi

– Motor dönme momenti talebi

Elektrikli kumanda ünitesi (TEŞK) (Y3/8)

– Sürüş kademesi

– Sürüş programı

– Gerçek vites, hedef vites

– Motor döndürme momenti redüksiyon talebi

– "P", "N" vites kolu konumunda marş motorunun serbest bırakılması

– Öngörülen motor rölanti devir sayısı (tork konverter türbin kavramasının kumanda edilmesi için)

– Tork konverter türbin kavramasının durumu

– Şanzıman kumandası acil durum çalışması

-----------------------------------------------------------------------------------------

KO kumanda kutusu (N22/1)

– Fanın nominal devir sayısı talebi

– Motor dönme momenti talebi

EKAŞ kumanda kutusu (N73)

– Start onayı (Sürüş yetkisi sistemi)

Yakıt pompası kumanda kutusu (N118)

– Yakıt beslemesi durumu

– Kendi kendine arıza teşhis verileri

– Talep edilen arıza teşhis verileri

CAN çıkış sinyalleri

Kombine gösterge (A1)

– Motor yağ seviyesi

– Motor yağı sıcaklığı

– Motor yağ kalitesi

– Uç 61 sinyali (ME kumanda kutusu tarafından oluşturulmuştur)

– Yakıt tüketimi (seyahat bilgisayarına dikdörtgen şeklindeki impuls paketleri (1 impuls = 0,2 l/s) vasıtasıyla güncel yakıt tüketimi bildirilir)

-----------------------------------------------------------------------------------------

EKAŞ kumanda kutusu (N73)

– Start sorgulaması (Sürüş yetkisi sistemi)

Yakıt pompası kumanda kutusu (N118)

– Arıza teşhis talepleri

Elektrikli kumanda ünitesi (TEŞK) (Y3/8)

– Katalizatör ısıtması için talepler

– Vites değiştirme talebi

– Motor döndürme momenti

– Motor soğutma maddesi sıcaklığı

– Motor yağı sıcaklığı

– Motor devir sayısı

– Motor yükü

– Kick-down

– Motor devir sayısı sınırlaması etkin

– Motor kumandası acil durum çalışması

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yapısı

ME kumanda kutusunun gövdesi alüminyum basınçlı dökümden ve kapağı korozyona karşı korumalı çalik sacından imal edilmiştir. ME kumanda kutusu suya ve toza karşı korumalıdır.

İç kısımda motor kumandasının 32 bit ölçme ve kumanda elektroniği bulunmaktadır.

Gerilim beslemesi

ME kumanda kutusu "Emniyetli uç 30" tarafından ve ilave olarak kontak AÇIK iken "Uç 87 M4" tarafından gerilimle beslenir.

Akü gerilimi alanında kısa devre korumasına ve polarite korumasına sahiptir.

Soket bağlantılarını yüksüz konuma getirmek için gerilim beslemesi birden fazla paralel bağlanan pin üzerinden gerçekleşir.

Şase bağlantısı

"Uç 31" şase bağlantısı birden fazla şase hattı üzerinden elektronik şaseye (sol ayak bölümü) (W34/1) doğru gerçekleşir.

Bilgisayarın ilave çalışma süresi

ME kumanda kutusu (N3/10), "Uç 15 KAPALI" sinyalini aldığında yakl. 5 sn.'lik bilgisayar ilave çalışma süresi başlatılır.

Ancak çeşitli fonksiyonlar (örneğin araç içi (On-Board) arıza teşhisi (OBD), araç kullanma hakkı sistemi (SYS), ısı yönetimi gibi) nedeniyle birçok dakika sürebilir.

 Montaj çalışmaları

ME kumanda kutusundaki soket çekilmeden önce, kontağın kapatılmış olmasına ve bilgisayar ilave çalışma süresinin sona ermiş olmasına dikkat edilmelidir. Bu şekilde ME kumanda kutusunun zarar görmesi ve CAN bağlantısına bağlı kumanda kutularında hata kayıtlarının oluşması önlenir.

Varyasyonlar

Örneğin ülke ve egzoz gazı seçenekleri olmak üzere motror kumandası seçenekleri, arıza teşhis yardımcı sistemi (DAS) ile seçenek kodlaması üzerinden aktif duruma geçirilir.

ME kumanda kutusunun değiştirilmesine gerek yoktur.