Amplasare
Calculatorul ME este dispus în stânga la motor.
Vedere motor din față |
N3/10 | Calculator ME |
P07.70-2196-76
Rol
Calculatorul ME formează, în conexiune electrică, cu senzorii și elementele de reglare de la motorul 276 DE (injecțiedirectă) managementul motorului.
În funcție de semnalele de intrare sunt comandate și coordonate următoarele sisteme și funcții de calculatorul ME:
sistem de aprindere
alimentare cu combustibil
reglare injecție
pedală de accelerație electronică
diagnoză și salvarea erorilor
funcție ECO Start-Stop (la cod B03 (funcție ECO Start-Stop))
sistem de autorizare a pornirii și imobilizator electronic pornire
reglare axe cu came
comutare țeavă de aspirație
management căldură
interfață de cuplu
interfață alternator
Purificare a gazelor arse
Recirculare gaze arse și purificare gaze arse (cu catalizator de acumulare NOx) (la motor cu funcționare secvențială)
Semnale de intrare și ieșire
De la managementul motor sunt evaluate următoarele semnale de intrare și sunt emise semnalele de ieșire corespunzătoare:
semnale de intrare directe
semnale de ieșire directe
semnale LIN
semnale de intrare CAN
semnale de ieșire CAN
Semnale de intrare directe
circuit 15
circuit 30 (asigurat)
circuit 31
circuit 87M4
senzor de detonație 1, dreapta (A16/1)
senzor de detonație 2, stânga (A16/2)
senzor HFM (B2/5) (la motor cu funcționare secvențială)
senzor de temperatură aer aspirat (B2/5b1) (la motor cu funcționare secvențială)
senzor presiune și temperatură combustibil (B4/25)
senzor Hall admisie axă cu came, stânga (B6/4)
senzor Hall admisie axă cu came, dreapta (B6/5)
senzor Hall axă cu came de evacuare, stânga (B6/6)
senzor Hall axă cu came de evacuare, dreapta (B6/7)
senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4)
senzor de temperatură în fața catalizatorului de acumulare NOx dreapta (B16) (la motor cu funcționare secvențială)
senzor de temperatură înainte de catalizatorul de acumulare NOx stânga (B16/1) (la motor cu funcționare secvențială)
senzor de temperatură aer aspirat (B17) (la motor fără funcționare secvențială)
senzor de temperatură aer aspirat conductă aspirare (B17/1)
senzor de presiune după elementul de reglare clapetă de accelerație (B28/7) (presiune de aer în conducta de aspirație)
senzor pedală de accelerație (B37) - potențiometru 1
senzor pedală de accelerație - potențiometru 2
senzor Hall arbore cotit (B70)
O2-sondă stânga, înainte de CATALIZATOR (G3/3)
O2-sondă dreapta, înainte de CATALIZATOR (G3/4)
O2-sondă stânga, după CATALIZATOR (G3/5)
O2-sondă dreapta, după CATALIZATOR (G3/6)
clapetă accelerație - potențiometru de valoare reală 1 (M16/6r1)
clapetă accelerație - potențiometru de valoare reală 2 (M16/6r2)
recirculare gaze arse - senzor Hall dreapta (M16/45b1) (la motor cu funcționare secvențială)
recirculare gaze arse - senzor Hall stânga (M16/45b2) (la motor cu funcționare secvențială)
releu circuit 87, motor (N10/1kC)
releu circuit 15 (2) / rezervă 1 (magazie de CD-uri) (N10/1kD)
semnal coliziune de la calculator sisteme de siguranță pasivă (N2/7)
comutator control nivel ulei (S43)
Semnale de ieșire directe
tensiuni senzor 1 și 2 (5 V) - la motor
tensiuni senzor 1 și 2 (5 V) - pe partea autovehiculului
racord la masă 1 și 2 - la motor
racord la masă 1 - pe partea autovehiculului
senzor pedală de accelerație - Mase de referință potențiometru 1 și 2
sondă O2stânga, înainte de catalizator - încălzirea sondei Lambda
sondă O2dreapta, înainte de catalizator - încălzirea sondei Lambda
sondă O2stânga, după catalizator - încălzirea sondei Lambda
sondă O2dreapta, după catalizator - încălzirea sondei Lambda
ventilator cu aspirație electric motor și instalație de climatizare cu reglare integrată (M4/7) - turație prescrisă ventilator
clapetă accelerație - servomotor (M16/6m1) (Plus)
clapetă accelerație - servomotor (M16/6m1) (Minus)
servomotor recirculare gaze arse dreapta (M16/45m1) (la motor cu funcționare secvențială)
servomotor recirculare gaze arse stânga (M16/45m2) (la motor cu funcționare secvențială)
releu circuit 50, demaror (N10/1kH)
releu circuit 87, motor (N10/1kC)
calculator pompă de combustibil (N118) - semnal de masă "pompă de combustibil PORNITĂ"
element încălzire termostat cu două membrane (R48)
bobină de inducție cilindru 1 (T1/1)
bobină de inducție cilindru 2 (T1/2)
bobină de inducție cilindru 3 (T1/3)
bobină de inducție cilindru 4 (T1/4)
bobină de inducție cilindru 5 (T1/5)
bobină de inducție cilindru 6 (T1/6)
magnet de reglare admisie axă cu came, stânga (Y49/4)
magnet de reglare admisie axă cu came, dreapta (Y49/5)
magnet de reglare axă cu came de evacuare, stânga (Y49/6)
magnet de reglare axă cu came de evacuare, dreapta (Y49/7)
supapă de inversare regenerare (Y58/1)
injector de combustibil cilindrul 1 (Y76y1)
injector de combustibil cilindrul 2 (Y76y2)
injector de combustibil cilindrul 3 (Y76y3)
injector de combustibil cilindrul 4 (Y76y4)
injector de combustibil cilindrul 5 (Y76y5)
injector de combustibil cilindrul 6 (Y76y6)
supapă de inversare clapetă de rezonanță conductă de aspirație (Y77/2)
supapă de inversare cilindru de contact conducta de aspirație (Y77/3)
supapă reglare debit (Y94)
lagăr motor cuplabil stânga (Y123) (la tracțiune integrală)
lagăr motor cuplabil dreapta (Y123/1) (la tracțiune integrală)
supapă pompă ulei de motor (Y130)
Semnale LIN
interfață alternator prin intermediul acționare LIN (LIN C1)
Semnale de intrare CAN
Kombiinstrument (A1)
Semnal rezervă combustibil
calculator sisteme de siguranță pasivă (N2/7)
Semnal de coliziune
centura de siguranță șofer cuplată
calculator SAM cu modul de siguranțe și relee spate (N10/2)
capotă motor închisă (la cod 551 (instalație de avertizare antifurt-anti-efracție (EDW)))
calculator KLA (N22/1)
solicitare turație prescrisă ventilator
stare instalație de climatizare
solicitare cuplu motor
comanda de pornire a motorului
interdicția de oprire a motorului
calculator ESP (N47-5)
viteză autovehicul
semnal turație roată
detectarea frânării
solicitare Tempomat
solicitare cuplu motor (ridicare)
solicitare cuplu motor (reducere)
comanda de pornire a motorului
interdicția de oprire a motorului
autorizarea de oprire a motorului
calculatoare senzori NOx, stânga și dreapta (N37/5, N37/6) (la motor cu funcționare secvențială)
concentrație de NOx în gazele arse
concentrația de O2 în gazele arse
concentrația de O2 în gazele arse
date de diagnoză
calculator AIRMATIC cu ADS (N51) (la cod 489 (AIRMATIC))
comanda de pornire a motorului
interdicția de oprire a motorului
calculator sistem senzori video și radar (N62/2) (la cod 233 (DISTRONIC PLUS), cod 237 (asistent activ unghi mort) și cod 238 (asistent activ pentru menținerea benzii de rulare))
solicitare cuplu motor (ridicare)
solicitare cuplu motor (reducere)
calculator ușă stânga (N69/1) (la modelul 216) și calculator ușă față stânga (N69/1) (la modelul 221)
ușa șoferului închisă
calculator OBF (N72/1)
starea tastei funcție Start-Stop ECO
calculator EZS (N73)
autorizare pornire (sistem de autorizare a pornirii)
modul coloană volan (N80)
unghi de direcție
viteza unghiulară a direcției
calculator pompă de combustibil (N118)
presiune combustibil
date de diagnoză proprie
date de diagnoză solicitate
unitate electrică de comandă (VGS) (Y3/8)
treaptă de viteze
program de mers
treaptă de viteză reală, treaptă țintă
solicitare cuplu motor (reducere)
autorizare demaror în poziția manetei de selecție "P" sau "N"
turație prescrisă a motorului la ralanti
stare ambreiaj lock-up
calculator cutie de viteze regim de avarie
temperatura uleiului la cutia de viteze
semnale de ieșire CAN
Kombiinstrument
nivel prea redus al uleiului în motor
semnal circuit 61 (produs de calculatorul ME)
consum de combustibil (calculatorului de date de parcurs i se transmite consumul de combustibil actual prin pachete de impulsuri de formă dreptunghiulară (1 impuls = 0,2 l/h)
Calculatoare senzori NOx, stânga și dreapta (la motor cu funcționare secvențială)
solicitare de diagnoză
calculator ușă contact electronic de pornire
solicitare de autorizare a pornirii (sistem de autorizare a pornirii)
calculator pompă de combustibil
pompă de combustibil ACTIVĂ
presiune prescrisă combustibil
solicitare de diagnoză
unitate electrică de comandă (VGS)
solicitări pentru încălzirea catalizatorului
solicitare de cuplare
cuplu motor
temperatură lichid de răcire a motorului
temperatură ulei de motor
turație motor
sarcină motor
Kick-down
limitare activă turație
management motor regim de funcționare în avarie
suprastructură
Carcasa calculatorului ME este fabricată din aluminiu turnat sub presiune și capacul din tablă de oțel anti-corozivă. Calculatorul ME este protejat la apă și praf.
În interior se află sistemul electronic de măsură și comandă pe 32 de biți al managementului de motor.
Alimentare cu tensiune
Calculatorul ME este alimentat cu tensiune de la "circuit 30 asigurat" și suplimentar la contact PUS de la "circuit 87 M4".
În domeniul tensiunii de comandă, calculatorul posedă o protecție la scurtcircuit, dar și o protecție împotriva inversării polilor.
Pentru eliberarea de sarcină a conexiunilor electrice se realizează alimentarea cu tensiune prin mai mulți pini cuplați în paralel.
Conectarea la masă
Conectarea la masă "Circuit 31" se realizează prin mai multe cabluri de masă de la masa electronică (spațiu pentru picioare stânga) (W34/1).
Funcționare ulterioară a calculatorului
În cazul în care calculatorul ME primește semnalul "Circuit 15 INACTIV", este pornită o funcționare ulterioară a calculatorului de cca. 4 s.
Ea poate dura însă mai multe minute, datorită funcțiilor diferite (precum diagnoză On-Board europeană (OBD), sistem de autorizare a pornirii (FBS), management căldură).
Operații de montare
Trebuie luat în seamă, ca înainte de scoaterea conectorului la calculatorul ME să fie luat contactul și să fie încheiată funcționarea ulterioară a calculatorului. Astfel sunt evitate avarierea calculatorului ME și ștergerea memorărilor incorecte de la calculatoarele participante la interconexiunea CAN.
Variante
Variantele managementului de motor, precum variantele de țări și gaze arse, sunt activate cu XENTRY Diagnostics prin codarea de variante.
Nu este necesară o înlocuire a calculatorului ME.