Disposizione
La centralina di comando ME è disposta sul lato sinistro del motore.
Vista del motore dal lato anteriore |
N3/10 | Centralina di comando ME |
P07.70-2196-76
Funzione
La centralina di comando ME costituisce, insieme ai sensori e agli attuatori del motore 276 DE (Direkt-Einspritzung - Iniezione diretta), la gestione del motore.
In base ai segnali di ingresso, la centralina di comando ME regola e coordina i seguenti sistemi e le seguenti funzioni:
Sistema di accensione
Alimentazione di combustibile
Regolazione dell'iniezione
Acceleratore elettronico
Diagnosi e memorizzazione dei guasti
Funzione ECO start/stop (con CODICE B03 (funzione ECO start/stop))
Sistema di abilitazione all'avviamento e immobilizzatore
Regolazione dell'albero a camme regolata
Commutazione condotto di aspirazione
Gestione del calore
Interfaccia coppia
Interfaccia alternatore
Depurazione dei gas di scarico
Ricircolo gas di scarico e trattamento dei gas di scarico (con catalizzatore di NOx) (nei motori con funzionamento a carica stratificata)
Segnali in ingresso e in uscita
La gestione del motore valuta i seguenti segnali di ingresso ed emette i relativi segnali in uscita:
Segnali di ingresso diretti
Segnali in uscita diretti
Segnali LIN
Segnali di ingresso CAN
Segnali in uscita CAN
Segnali di ingresso diretti
Morsetto 15
Morsetto 30 (protetto)
Morsetto 31
Morsetto 87M4
Sensore di battito in testa 1, lato destro (A16/1)
Sensore di battito in testa 2, lato sinistro (A16/2)
Misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/5) (nei motori con funzionamento a carica stratificata)
Sonda termica aria aspirata (B2/5b1) (nei motori con funzionamento a carica stratificata)
Sensore di pressione e temperatura carburante (B4&25)
Trasduttore di Hall albero a camme di aspirazione, lato sinistro (B6/4)
Trasduttore di Hall albero a camme di aspirazione, lato destro (B6/5)
Trasduttore di Hall albero a camme di scarico, lato sinistro (B6/6)
Trasduttore di Hall albero a camme di scarico, lato destro (B6/7)
Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4)
Sensore di temperatura a monte del catalizzatore ad accumulo NOX lato destro (B16) (nei motori con funzionamento a carica stratificata)
Sensore di temperatura a monte del catalizzatore ad accumulo NOX lato sinistro (B16/1) (nei motori con funzionamento a carica stratificata)
Sonda termica aria aspirata (B17) (con motore senza carica stratificata)
Sensore della temperatura dell'aria di aspirazione tubo di aspirazione (B17/1)
Trasduttore di pressione a valle dell'attuatore valvola a farfalla (B28/7) (pressione dell'aria nel condotto di aspirazione)
Trasduttore pedale dell'acceleratore (B37) - potenziometro 1
Trasduttore pedale dell'acceleratore - potenziometro 2
Trasduttore di Hall albero motore (B70)
Sonda O2 lato sinistro, a monte del KAT (G3/3)
Sonda O2 lato destro, a monte del KAT (G3/4)
Sonda O2 lato sinistro, a valle del KAT (G3/5)
Sonda O2 lato destro, a valle del KAT (G3/6)
Valvola a farfalla potenziometro valore effettivo 1 (M16/6r1)
Valvola a farfalla potenziometro valore effettivo 2 (M16/6r2)
Ricircolo gas di scarico - sensore di Hall lato destro (M16/45b1) (nei motori con funzionamento a carica stratificata)
Ricircolo gas di scarico - sensore di Hall lato sinistro (M16/45b2) (nei motori con funzionamento a carica stratificata)
Relè morsetto 87, motore (N10/1kC)
Relè morsetto 15 (2) / riserva 1 (commutatore) (N10/1kD)
Segnale di crash della centralina di comando dei sistemi di ritenuta (N2/7)
Interruttore di controllo livello olio (S43)
Segnali in uscita diretti
Tensioni sensore 1 e 2 (5 V) - sul lato motore
Tensioni sensore 1 e 2 (5 V) - sul lato veicolo
Collegamento a massa 1 e 2 - sul lato motore
Collegamento a massa 1 - sul lato veicolo
Trasduttore pedale dell'acceleratore - masse di riferimento potenziometro 1 e 2
Sonda O2 lato sinistro, a monte del KAT - riscaldamento della sonda lambda
Sonda O2 lato destro, a monte del KAT - riscaldamento della sonda lambda
Sonda O2 lato sinistro, a valle del KAT - riscaldamento della sonda lambda
Sonda O2 lato destro, a valle del KAT - riscaldamento della sonda lambda
Ventilatore aspirante elettrico motore e climatizzatore con regolazione integrata (M4/7) - n. di giri nominale del ventilatore
Servomotore valvola a farfalla (M16/6m1) (positivo)
Servomotore valvola a farfalla (M16/6m1) (negativo)
Servomotore ricircolo gas di scarico lato destro (M16/45m1) (nei motori con funzionamento a carica stratificata)
Servomotore ricircolo gas di scarico lato sinistro (M16/45m2) (nei motori con funzionamento a carica stratificata)
Relè morsetto 50, motorino d'avviamento (N10/1kH)
Relè morsetto 87, motore (N10/1kC)
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) - segnale di massa "pompa di alimentazione del carburante ON"
Elemento termico termostato a due dischi (R48)
Bobina di accensione cilindro 1 (T1/1)
Bobina di accensione cilindro 2 (T1/2)
Bobina di accensione cilindro 3 (T1/3)
Bobina di accensione cilindro 4 (T1/4)
Bobina di accensione cilindro 5 (T1/5)
Bobina di accensione cilindro 6 (T1/6)
Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione, lato sinistro (Y49/4)
Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione, lato destro (Y49/5),
Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico, lato sinistro (Y49/6),
Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico, lato destro (Y49/7)
Valvola di commutazione rigenerazione (Y58/1)
Iniettore di carburante cilindro 1 (Y76y1)
Iniettore di carburante cilindro 2 (Y76y2)
Iniettore di carburante cilindro 3 (Y76y3)
Iniettore di carburante cilindro 4 (Y76y4)
Iniettore di carburante cilindro 5 (Y76y5)
Iniettore di carburante cilindro 6 (Y76y6)
Valvola di commutazione farfalla di risonanza tubo di aspirazione (Y77/2)
Valvola di commutazione tamburo selettore tubo di aspirazione (Y77/3)
Valvola di regolazione della portata (Y94)
Cuscinetto motore commutabile lato sinistro (Y123) (con trazione integrale)
Cuscinetto motore commutabile destro (Y123/1) (con trazione integrale)
Valvola pompa olio motore (Y130)
Segnali LIN
Interfaccia alternatore tramite LIN trasmissione (LIN C1)
Segnali di ingresso CAN
Strumento combinato (A1)
Segnale del carburante in riserva
Centralina di comando sistema di ritenuta (N2/7)
Segnale di crash
Cintura di sicurezza conducente allacciata
Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2)
Cofano motore chiuso (con CODICE 551 (Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)))
Centralina di comando KLA (N22/1)
Richiesta n. di giri nominale del ventilatore
Climatizzatore, stato
Richiesta di coppia del motore
Richiesta di avviamento motore
Divieto di arresto motore
Centralina di comando ESP (N47-5)
Velocità del veicolo
Segnale del numero di giri della ruota
Riconoscimento frenata
Richiesta Tempomat
Richiesta di coppia del motore (innalzamento)
Richiesta di coppia del motore (riduzione)
Richiesta di avviamento motore
Divieto di arresto motore
Abilitazione arresto motore
Centraline di comando sensori di NOx lato sinistro e destro (N37/5, N37/6) (nei motori con funzionamento a carica stratificata)
Concentrazione di NOx nei gas di scarico
Concentrazione di O2 nei gas di scarico
Concentrazione di O2 nei gas di scarico
Dati di diagnosi
Centralina di comando AIRMATIC con ADS (N51) (con codice 489 (AIRMATIC))
Richiesta di avviamento motore
Divieto di arresto motore
Centralina di comando sensori video e radar (N62/2) (con codice 233 (DISTRONIC PLUS), codice 237 (Blind Spot Assist attivo) e codice 238 (Assistente al mantenimento della corsia con avviso tattile attivo))
Richiesta di coppia del motore (innalzamento)
Richiesta di coppia del motore (riduzione)
Centralina di comando porta lato sinistro (N69/1) (nel tipo 216) e centralina di comando porta lato anteriore sinistro (N69/1) (nel tipo 221)
Porta conducente chiusa
Centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1)
Stato tasto funzione ECO di avviamento/arresto
Centralina di comando EZS (N73)
Abilitazione all'avviamento (sistema di abilitazione all'avviamento)
Modulo fodero del piantone (N80)
Angolo di sterzata
Velocità di variazione dell'angolo di sterzata
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118)
Pressione del carburante
Dati di autodiagnosi
Dati di diagnosi richiesti
Unità di comando elettrica (VGS) (Y3/8)
Posizione del cambio
Programma di guida
Marcia attuale, marcia di destinazione
Richiesta di coppia del motore (riduzione)
Abilitazione del motorino d'avviamento nella posizione della leva selettrice "P" o "N"
N. di giri nominale motore al minimo
Stato frizione di esclusione del convertitore di coppia
Funzionamento di emergenza gestione del cambio
Temperatura olio cambio
Segnali in uscita CAN
Strumento combinato
Livello olio motore troppo basso
Segnale morsetto 61 (generato dalla centralina di comando ME)
Consumo di carburante (al computer di viaggio viene comunicato il consumo attuale di carburante tramite pacchetti di impulsi rettangolari (1 impulso = 0,2 l/h))
Centraline di comando sensori di NOx lato sinistro e destro (nei motori con funzionamento a carica stratificata)
Richiesta diagnosi
Centralina di comando EZS
Richiesta abilitazione all'avviamento (sistema di abilitazione all'avviamento)
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante
Pompa del carburante ON
Pressione nominale carburante
Richiesta diagnosi
Unità di comando elettrica (VGS)
Richieste per il riscaldamento del catalizzatore
Richiesta di cambio marcia
Coppia del motore
Temperatura liquido di raffreddamento motore
Temperatura olio motore
Regime di rotazione motore
Carico del motore
Kick-down
Limitazione del n. di giri ATTIVA
Funzionamento di emergenza gestione del motore
Carrozzeria
Il corpo della centralina di comando ME è in pressofusione di alluminio e il coperchio è realizzato in lamiera di acciaio protetta contro la corrosione. La centralina di comando ME è impermeabile e protetta contro la polvere.
All'interno si trova l'elettronica di misurazione e di comando a 32 bit della gestione motore.
Alimentazione di tensione
La centralina di comando ME viene alimentata con tensione dal "morsetto 30 protetto" e inoltre con accensione ON dal "morsetto 87 M4".
Nel campo di tensione di comando essa possiede una protezione contro il cortocircuito ed una protezione contro l'inversione di polarità.
Per ridurre il carico dei connettori a spina elettrici l'alimentazione di tensione è realizzata attraverso più pin collegati in parallelo.
Collegamento di massa
Il collegamento di massa "morsetto 31" ha luogo tramite diversi cavi di massa dalla massa sistema elettronico (vano piedi sinistro) (W34/1).
Disinserimento ritardato del calcolatore
Quando la centralina di comando CDI riceve il segnale "morsetto 15 OFF", viene avviato per circa 4 s il disinserimento ritardato del calcolatore.
Tuttavia, diverse funzioni (quali ad es. la Diagnosi europea on-board (EOBD), il sistema di abilitazione all'avviamento (FBS), la gestione termica) possono prolungarne la durata a diversi minuti.
Lavori di montaggio
Accertarsi che prima di staccare i connettori a spina dalla centralina di comando ME l'accensione sia disinserita e il disinserimento ritardato del calcolatore sia concluso. In tal modo si evita il danneggiamento irreparabile della centralina di comando ME e la memorizzazione di guasti delle centraline di comando collegate alla rete CAN.
Varianti
Le varianti della gestione del motore, come ad es. le varianti nazionali e le varianti gas di scarico, vengono attivate con Xentry Diagnostics tramite la codifica della variante.
Non è necessario sostituire la centralina di comando ME.
Documenti citati
- pe0708p2101saa Schema elettrico centralina di comando iniezione diretta benzina
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