Disposição
O módulo de comando ME se encontra na parte esquerda do motor..
Vista do motor, dianteira |
N3/10 | Módulo de comando ME |
P07.70-2196-76
Tarefa
O módulo de comando ME forma, na interconexão elétrica com os sensores e atuadores do motor 276 DE (Direkteinspritzung (injeção direta)), a unidade de gerenciamento do motor.
Os seguintes sistemas e funções são comandados e coordenados pelo módulo de comando ME de forma correspondente aos sinais de entrada:
Sistema de ignição
Sistema de alimentação de combustível
Regulagem da injeção
Pedal do acelerador eletrônico
Diagnóstico e memória de falhas
Função ECO start/stop (no Code B03 (função ECO start/stop))
Sistema de liberação para a partida e bloqueio de partida
Ajuste da árvore de comando de válvulas regulado
Comutação do tubo de admissão
Gerenciamento de calor
Interface de torques
Interface do alternador
Depuração dos gases de escape
Recirculação dos gases de escape e depuração dos gases de escape (com catalisador acumulador de NOx) (no motor com operação estratificada)
Sinais de entrada e saída
A unidade de gerenciamento do motor avalia os seguintes sinais de entrada e emite os correspondentes sinais de saída:
Sinais diretos de entrada
Sinais diretos de saídas
Sinais LIN
CAN dos sinais de entrada
CAN dos sinais de saída
Sinais diretos de entrada
Borne 15
Borne 30 (protegido)
Borne 31
Borne 87 M4
Sensor de detonação 1 à direita (A16/1)
Sensor de detonação 2 à esquerda (A16/2)
Medidor de massa de ar a filme quente (B2/5) (no motor com operação estratificada)
Sensor de temperatura do ar de admissão (B2/5b1) (no motor com operação estratificada)
Sensor de pressão e temperatura do combustível (B4/25)
Sensor-Hall da árvore de comando de válvulas à esquerda (B6/4)
Sensor-Hall da árvore de comando de válvulas à direita (B6/5)
Sensor-Hall da árvore de comando de válvulas à esquerda (B6/6)
Sensor-Hall da árvore de comando de válvulas de escape à direita (B6/7)
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)
Sensor de temperatura antes do catalisador acumulador de NOx direito (B16) (no motor com operação estratificada)
Sensor de temperatura antes do catalisador acumulador de NOx esquerdo (B16/1) (no motor com operação estratificada)
Sensor de temperatura do ar de admissão (B17) (em motor sem operação estratificada)
Sensor de temperatura do ar de admissão do coletor de admissão (B17/1)
Medidor de pressão após o atuador da borboleta (B28/7) (pressão do ar do coletor de admissão)
Sensor do pedal do acelerador (B37) - potenciômetro 1
Sensor do pedal do acelerador - potenciômetro 2
Sensor-Hall da árvore de manivelas (B70)
O2-Sonda esquerda, antes do CAT (G3/3)
O2-Sonda direita, antes do CAT (G3/4)
O2-Sonda esquerda, após o CAT (G3/5)
O2-Sonda direita, após o CAT (G3/6)
Borboleta - potenciômetro 1 do valor atual (M16/6r1)
Borboleta - potenciômetro 2 do valor atual (M16/6r2)
Recirculação dos gases de escape - sensor Hall direito (M16/45b1) (no motor com operação estratificada)
Recirculação dos gases de escape - sensor Hall esquerdo (M16/45b2) (no motor com operação estratificada)
Relé do borne 87, motor (N10/1kC)
Relé do borne 15 (2) / reserva 1 (inversor) (N10/1kD)
Sinal de colisão do módulo de comando dos sistemas de retenção (N2/7)
Interruptor do controle do nível do óleo (S43)
Sinais diretos de saídas
Tensões do sensor 1 e 2 (5 V) - lado do motor
Tensões do sensor 1 e 2 (5 V) - lado do veículo
Terminal massa 1 e 2 - lado do motor
Terminal massa 1 - lado do veículo
Sensor do pedal do acelerador - massas de referência do potenciômetro 1 e 2
Sonda-O2 esquerda, antes do CAT - aquecedor da sonda lambda
Sonda-O2 direita, antes do CAT - aquecedor da sonda lambda
Sonda-O2 esquerda, após o CAT - aquecedor da sonda lambda
Sonda-O2 direita, após o CAT - aquecedor da sonda lambda
Ventilador elétrico de aspiração do motor e ar-condicionado com regulagem integrada (M4/7) - rotação nominal do ventilador
Borboleta - servomotor (M16/6m1) (positivo)
Borboleta - servomotor (M16/6m1) (negativo)
Servomotor da recirculação dos gases de escape direito (M16/45m1) (no motor com operação estratificada)
Servomotor da recirculação dos gases de escape esquerdo (M16/45m2) (no motor com operação estratificada)
Relé do borne 50, motor de partida (N10/1kH)
Relé do borne 87, motor (N10/1kC)
Módulo de comando da bomba de combustível (N118) - sinal de massa "bomba de combustível LIGADA"
Elemento de aquecimento do termostato de dois pratos (R48)
Bobina de ignição do cilindro 1 (T1/1)
Bobina de ignição do cilindro 2 (T1/2)
Bobina de ignição do cilindro 3 (T1/3)
Bobina de ignição do cilindro 4 (T1/4)
Bobina de ignição do cilindro 5 (T1/5)
Bobina de ignição do cilindro 6 (T1/6)
Válvula solenoide da árvore de comando de válvulas de admissão à esquerda (Y49/4)
Válvula solenoide da árvore de comando de válvulas de admissão à direita (Y49/5)
Válvula solenoide da árvore de comando de válvulas de escape à esquerda (Y49/6)
Válvula solenoide da árvore de comando de válvulas de escape à direita (Y49/7)
Válvula de inversão da regeneração (Y58/1)
Injetor de combustível do 1º cilindro (Y76y1)
Injetor de combustível do 2º cilindro (Y76y2)
Injetor de combustível do 3º cilindro (Y76y3)
Injetor de combustível do 4º cilindro (Y76y4)
Injetor de combustível do 5º cilindro (Y76y5)
Injetor de combustível do 6º cilindro (Y76y6)
Válvula de inversão da portinhola de ressonância do coletor de admissão (Y77/2)
Válvula de inversão de cilindro seletor do coletor de admissão (Y77/3)
Válvula reguladora do débito (Y94)
Coxim comutável do motor à esquerda (Y123) (na tração total)
Coxim comutável do motor à direita (Y123/1) (na tração total)
Válvula da bomba de óleo do motor (Y130)
Sinais LIN
Interface do alternador através do LIN de acionamento (LIN C1)
CAN dos sinais de entrada
Painel de instrumentos (A1)
Sinal de reserva de combustível
Módulo de comando dos sistemas de retenção de segurança (N2/7)
Sinal de colisão
Cinto de segurança motorista colocado
Módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés traseiro (N10/2)
Capô do motor fechado (com CODE (551) sistema de alarme antifurto (EDW))
Módulo de comando KLA (N22/1)
Solicitação da rotação nominal do ventilador
Sistema de ar-condicionado, situação
Solicitação de momento de torque do motor
Solicitação de partida do motor
Proibição de parada do motor
Módulo de comando ESP (N47-5)
Velocidade do veículo
Sinal da rotação da roda
Reconhecimento do freio
Solicitação do piloto automático (Tempomat)
Solicitação de torque do motor (Aumento)
Solicitação de torque do motor (Redução)
Solicitação de partida do motor
Proibição de parada do motor
Liberação da parada do motor
Módulos de comando dos sensores de NOx à esquerda e direito (N37/5, N37/6) (no motor com operação estratificada)
Concentração de NOx nos gases de escape
Concentração de O2 nos gases de escape
Concentração de O2 nos gases de escape
Dados do diagnóstico
Módulo de comando AIRMATIC com ADS (N51) (no Code 489 (AIRMATIC))
Solicitação de partida do motor
Proibição de parada do motor
Módulo de comando dos sensores de vídeo e radar (N62/2) (no Code 233 (DISTRONIC PLUS), Code 237 (assistente ativo para ponto cego) e Code 238 (assistente ativo de manutenção da trajetória))
Solicitação de torque do motor (Aumento)
Solicitação de torque do motor (Redução)
Módulo de comando da porta esquerda (N69/1) (no tipo 216) e módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/1) (no tipo 221)
Porta do motorista fechada
Módulo de comando do painel de comando superior (N72/1)
Status da tecla função ECO start/stop
Módulo de comando EZS (N73)
Liberação da partida (sistema de liberação para a partida)
Módulo da coluna de direção (N80)
Ângulo de viragem
Velocidade do ângulo de viragem
Módulo de comando da bomba de combustível (N118)
Pressão do combustível
Dados de autodiagnóstico
Dados do diagnóstico solicitados
Unidade de comando elétrica (VGS) (Y3/8)
Posição da marcha
Programa de condução
Marcha atual, marcha desejada
Solicitação de torque do motor (Redução)
Liberação de partida na posição da alavanca seletora "P" ou "N"
Rotação especificada do motor na marcha lenta
Situação do acoplamento ponte do conversor de torque
Comando da transmissão na operação de emergência
Temperatura do óleo da caixa de mudanças
CAN dos sinais de saída
Painel de instrumentos
Nível de óleo do motor insuficiente
Borne 61 do sinal (gerado pelo módulo de comando ME)
Consumo de combustível (ao computador de viagem será comunicado o consumo atual de combustível através de pacotes de impulsos retangulares (1 impulso = 0,2 l/h))
Módulos de comando dos sensores de NOx à esquerda e direito (em motor de operação estratificada)
Solicitação de diagnóstico
Módulo de comando EZS
Consulta de liberação da partida (sistema de liberação para a partida)
Módulo de comando da bomba de combustível
Bomba de combustível LIGADA
Pressão especificada do combustível
Solicitação de diagnóstico
Unidade de comando elétrica (VGS)
Solicitações para aquecimento do catalisador
Solicitação de comando
Torque do motor
Temperatura do líquido de arrefecimento do motor
Temperatura do óleo do motor
Rotação do motor
Carga do motor
Kickdown
Limitação de rotação ATIVA
Unidade de gerenciamento do motor operação de emergência
Carroceria
O alojamento do módulo de comando ME é fabricado com alumínio fundido sob pressão e a tampa é de chapa de aço com proteção anticorrosiva. O módulo de comando ME é à prova de água e de poeira.
Em seu interior encontra-se a eletrônica de medição e comando de 32 bit da unidade de gerenciamento do motor.
Alimentação de tensão
O módulo de comando ME é alimentado com tensão através do "borne 30" protegido e adicionalmente pelo "borne 87 M4" ao ligar a ignição.
Possui na faixa de tensão de comando uma proteção contra curto circuito e proteção contra inversão de polaridade.
Para alívio dos conectores elétricos, a alimentação de tensão é feito via vários pinos conectados em paralelo.
Ligação à massa
A conexão de massa "borne 31" ocorre através de vários cabos negativos da massa eletrônica (assoalho esquerdo) (W34/1).
Funcionamento posterior do computador
Quando o módulo de comando ME recebe o sinal "borne 15 DESLIGADO", será iniciado o funcionamento posterior do processador de aprox. 4 s.
Mas ele também pode demorar vários minutos devido a diversas funções (como por ex., o diagnóstico de bordo europeu (EOBD), o sistema de liberação para a partida (FBS), o gerenciamento de calor).
Trabalhos de instalação
Deve-se observar que, antes de remover o borne no módulo de comando ME, a ignição esteja desligada e o retardo do computador concluído. Com isso, é evitada a destruição do módulo de comando ME e armazenamentos errôneos pelos módulos de comando participantes da integração CAN.
Variáveis
As variantes da unidade de gerenciamento do motor, como por ex. as variantes de países e de normas de emissões, são ativadas com o XENTRY-Diagnostics por meio da codificação de variante.
Não é necessária uma substituição do módulo de comando ME.