Descriere componentă calculator ME

P07.61-3644-11

Vedere din faţă compartiment motor

N3/10 Calculator ME

Dispunere

Calculatorul ME este dispus în centru pe galerie de admisie cu lungime variabilă.

Funcţie

Calculatorul ME formează în interconexiune electrică cu senzorii şi actuatoarele de la motor 272 KE (CanalInjecţie) distribuţie motor.

Corespunzător semnalelor de intrare sunt comandate şi coordonate următoarele sisteme şi funcţii de la calculatorul ME:

– Sistem de aprindere

– Alimentare cu combustibil

– Reglare injecţie

– Pedală de acceleraţie electronică

– Diagnoză şi salvarea erorilor

– Sistemul de autorizare a pornirii şi imobilizator electronic pornire

– Reglarea controlată a axelor cu came

– Conducta de aspiraţie şi supapă de inversare clapete de turbionare

– Management căldură

– Interfaţa de cuplu

– Interfaţă alternator

– Purificarea gazelor arse

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnale intrare şi ieşire

De la distribuţia motorului sunt evaluate următoarele semnale de intrare şi sunt emise semnalele de ieşire corespunzătoare:

 Semnalele de intrare directe

 Semnalele de ieşire directe

 Semnalele LIN

 Semnale de intrare CAN

 Semnale de ieşire CAN

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnale directe de intrare

– Circuit 15

– Circuit 30 (asigurat)

– Circuit 31

– Circuit 87M4

– Senzorul de detonaţie 1, dreapta (A16/1)

– Senzor de detonaţie 2, stânga (A16/2)

– Senzor HFM (B2/5)

– Senzor de temperatură aer aspiraţie (B2/5b1)

– Senzor presiune rezervor (B4/3) (la cod (494) model SUA)

– Senzorul Hall admisie ax cu came, stânga (B6/4)

– Senzor Hall admisie ax cu came, dreaptaB6/5

– Senzor Hall evacuare ax cu came, stângaB6/6

– Senzorul Hall evacuare ax cu came, dreapta (B6/7)

– Senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Senzor de presiune (B28) (presiune de aer în conducta de aspiraţie)

– Senzor de poziţie clapetă turbionare conductă de aspiraţie stânga (B28/9)

– Senzor de poziţie clapetă turbionare conducta de aspiraţie dreapta (B28/10)

– Senzorul pedală de acceleraţie (B37) - potenţiometrul 1

– Senzorul pedală de acceleraţie - potenţiometrul 2

– Senzor Hall arbore cotit (B70)

– Sondă O2 stânga, înainte de catalizator (G3/3) (sondă Lambda de bandă largă)

– Sondă O2 dreapta, înainte de catalizator (G3/4) (sondă Lambda de bandă largă)

– Sondă O2 stânga, după catalizator (G3/5) (sondă Lambda de comutaţie)

– Sondă O2 dreapta, după catalizator (G3/6) (sondă Lambda de comutaţie)

– Clapeta de acceleraţie - potenţiometrul de valoare reală 1 (M16/6r1)

– Clapeta de acceleraţie - potenţiometrul de valoare reală 2 (M16/6r2)

– Semnalul coliziune de la calculatorul sisteme de reţinere (N2/7)

– Comutatorul controlul nivelului de ulei (S43)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnale directe de ieşire

– Tensiuni senzor 1 şi 2 (5 V) - stecker motor

– Tensiuni senzor 1 şi 2 (5 V) - stecker autovehicul

– Mase senzor 1 şi 2 - stecker motor

– Masă senzor 1 - stecker autovehicul

– Senzor pedală de acceleraţie - masă de referinţă potenţiometru 1 şi 2

– Sondă O2 stânga, înainte de catalizator - încălzire sondă Lambda

– Sondă O2 dreapta, înainte de catalizator - încălzire sondă Lambda

– Sondă O2 stânga, după catalizator - încălzire sondă Lambda

– Sondă O2 dreapta, după catalizator - încălzire sondă Lambda

– Ventilator electric cu aspiraţie motor şi instalaţie de climatizare cu reglare integrată (M4/7) - turaţie prescrisă ventilator

– Clapetă de acceleraţie - servomotor (M16/6m1) +

– Clapetă de acceleraţie - servomotor (M16/6m1) –

– Releu pompă de aer (N10/1kA)

– Releu circuit 87, motor (N10/1kC)

– Releu circuit 50, demaror (N10/1kH)

– Calculatorul pompei de combustibil (N118) - semnal masă-"pompa de combustibil PORNITĂ"

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Bobină inducţie cilindrul 1 (T1/1)

– Bobină inducţie cilindrul 2 (T1/2)

– Bobină inducţie cilindrul 3 (T1/3)

– Bobină inducţie cilindrul 4 (T1/4)

– Bobină inducţie cilindru 5 (T1/5)

– Bobină inducţie cilindru 6 (T1/6)

– Supapă de închidere sistem de încălzire (Y16/2)

– Supapă de inversare galerie admisie lungime variabilă (Y22/6)

– Supapă de inversare clapetă turbionare conductă de aspiraţie (Y22/9)

– Supapă de inversare pompă de aer (Y32)

– Magnet de reglare admisie ax cu came, stânga(Y49/4)

– Magnet de reglare admisie ax cu came, dreapta (Y49/5)

– Magnet de reglare evacuare ax cu came, stânga (Y49/6)

– Magnet de reglare evacuare ax cu came, dreapta (Y49/7)

– Supapă de inversare regenerare (Y58/1)

– Supapa de închidere recipient de cărbune activ (Y58/4)
(la cod (494) model SUA)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Injector combustibil cilindrul 1 (Y62y1)

– Injector combustibil cilindrul 2 (Y62y2)

– Injector combustibil cilindrul 3 (Y62y3)

– Injector combustibil cilindrul 4 (Y62y4)

– Supapă de injecţie carburant cilindru 5 (Y62y5)

– Supapă de injecţie carburant cilindru 6 (Y62y6)

– Supapă termostat cu trei nivele (Y110)

– Semnal turaţie motor (TN)

Semnale LIN

– Interfaţă alternator prin intermediul LIN acţionare (LIN C1)

Semnale de intrare CAN

Kombiinstrument(A1)

– Semnal rezervă carburant

Calculator KLA (N22/1)

– Solicitare turaţie prescrisă ventilator

– Solicitare cuplu motor

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculator sisteme de reţinere (N2/7)

– Semnal coliziune

Calculator ESP (N47-5)

– Viteză autovehicul

– Semnal turaţie roată

– Recunoaştere frână

– Solicitare Tempomat

– Solicitare cuplu motor

Unitate de comandă electrică (VGS) (Y3/8)

– Treapta de viteze

– Program de mers

– Treaptă de viteză reală, treaptă de viteză ţintă

– Solicitare reducere cuplu motor

– Eliberare demaror în poziţia manetei de selecţie "P, N"

– Turaţie teoretică motor la ralanti (pentru comandă ambreiaj lock-up din convertizor)

– Stare ambreiaj lock-up din convertizor

– Calculator cutie de viteze regim de avarie

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul EZS (N73)

– Autorizare pornire (sistem de autorizare a pornirii)

Calculator pompă de combustibil (N118)

– Coeficient de manipulare semnal modulat în lăţime (comandă pompa de combustibil 0 până la 100 %)

– Date de diagnoză proprie

– Date de diagnoză solicitate

Semnale de ieşire CAN

Kombiinstrument(A1)

– Nivelul uleiului din motor prea redus

– Semnal circuit 61 (produs de la calculatorul ME)

– Consum de combustibil (transmis calculatorului de date de tur prin pachete de impulsuri de formă dreptunghiulară (1 Impuls = 0,2 l/h) ale consumului de combustibil actual)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Unitate de comandă electrică (VGS) (Y3/8)

– Solicitările la încălzirea catalizatorului

– Solicitare la cuplare

– Cuplu motor

– Temperatura agentului de răcire a motorului

– Temperatură ulei de motor

– Turaţie motor

– Sarcină motor

– Kick-down

– Limitare a turaţiei motorului activă

– Funcţionare în avarie distribuţia motorului

Calculatorul EZS (N73)

– Solicitare autorizarea pornirii (sistem de autorizare a pornirii)

Calculator pompă de combustibil (N118)

– Solicitări de diagnoză

-----------------------------------------------------------------------------------------

Structură

Carcasa calculatorului ME este fabricată din aluminiu turnat sub presiune şi capacul din tablă de oţel protejată la coroziune. Calculatorul ME este protejat la apă şi praf.

În interior se află sistemul electronic de măsură şi comandă de
32 de biţi.

Alimentare cu tensiune

Calculatorul ME este asigurat de "clema 30 " şi alimentat suplimentar cu tensiune în cazul puneţi contactul de la
"clema 87 M4".

În domeniul de tensiune de lucru, calculatorul este prevăzut cu o protecţie la scurtcircuit precum şi o protecţie la inversarea polilor.

La descărcarea mufelor, alimentarea cu tensiune se face prin intermediul mai multor pini cuplaţi în paralel.

Conectare la masă

Conectarea la masă "circuit 31" se realizează prin mai multe cabluri de masă de la masa electronică, (spaţiu pedalier) ( W34/1).

Funcţionarea ulterioară a calculatorului

În cazul în care calculatorul ME primeşte semnalul "clema 15 DECUPLATĂ", funcţionarea ulterioară a calculatorului este pornită de la cca. 5 s.

Această perioadă însă poate să dureze mai multe minute prin diverse funcţiuni (cum ar fi diagnoza On-Board (OBD), sistem de autorizare a pornirii (FBS), management căldură).

 Lucrări de montare

Trebuie luat în seamă, ca înainte de scoaterea conectorului la calculatorul ME contactul să fie luat şi funcţionare ulterioară a calculatorului să fie încheiată. Astfel sunt evitate deteriorarea calculatorului ME şi a memorărilor incorecte de la calculatoarele participante la interconexiunea CAN.

Variante

Variantele de distribuţie motor, cum ar fi variantele de ţară şi de emisii poluante, se activează cu sistemul DAS prin codarea variantelor.

Nu este necesară înlocuirea calculatorului ME.