Περιγραφή εξαρτήματος Εγκέφαλος ΜΕ

P07.61-3644-11

Άποψη χώρου κινητήρα από μπροστά

N3/10 Εγκέφαλος ME

Διάταξη

Ο εγκέφαλος ME βρίσκεται στο κέντρο της πολλαπλής μεταβλητής εισαγωγής.

Ρόλος

Ο εγκέφαλος ME, όντας ηλεκτρικά συνδεδεμένος με τους αισθητήρες και τους ενεργοποιητές του κινητήρα 272 KE (Ψεκασμός Καναλιών) σχηματίζει το σύστημα ελέγχου κινητήρα.

Ανάλογα με τα σήματα εισόδου, ο εγκέφαλος ME ελέγχει και συντονίζει τα ακόλουθα συστήματα και τις ακόλουθες λειτουργίες:

– Σύστημα ανάφλεξης

– Τροφοδοσία καυσίμου

– Έλεγχος ψεκασμού

– Ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού

– Διάγνωση και αποθήκευση βλαβών

– Σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης και immobilizer

– Ρύθμιση αλλαγής θέσης εκκεντροφόρου

– Εναλλαγή πολλαπλής εισαγωγής και διαχωριστικών κλαπέτων

– Διαχείριση θερμότητας

– Διεπαφή ροπής

– Διεπαφή δυναμό

– Καθαρισμός καυσαερίων

-----------------------------------------------------------------------------------------

Σήματα εισόδου και σήματα εξόδου

Το σύστημα ελέγχου κινητήρα αξιολογεί τα ακόλουθα σήματα εισόδου και μεταδίδει τα ανάλογα σήματα εξόδου:

 Απευθείας σήματα εισόδου

 Απευθείας σήματα εξόδου

 Σήματα LIN

 Σήματα εισόδου CAN

 Σήματα εξόδου CAN

-----------------------------------------------------------------------------------------

Απευθείας σήματα εισόδου

– Ακρ. 15

– Ακρ. 30 (ασφαλισμένο).

– Ακρ. 31

– Ακρ. 87M4

– Αισθητήρας κρουστικής καύσης 1, δεξιά (A16/1)

– Αισθητήρας κρουστικής καύσης 2, αριστερά (A16/2)

– Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ" (B2/5)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (B2/5b1)

– Δότης πίεσης ρεζερβουάρ (B4/3) (στον κωδικό (494) Έκδοση ΗΠΑ)

– Δότης Hall εκκεντροφόρου εισαγωγής, αριστερά (B6/4)

– Δότης Hall εκκεντροφόρου εισαγωγής, δεξιά (B6/5)

– Δότης Hall εκκεντροφόρου εξαγωγής, αριστερά (B6/6)

– Δότης Hall εκκεντροφόρου εξαγωγής, δεξιά (B6/7)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Δότης πίεσης (B28) (πίεση αέρα πολλαπλής εισαγωγής)

– Αισθητήρας θέσης διαχωριστικού κλαπέτου πολλαπλής εισαγωγής αριστερά (B28/9)

– Αισθητήρας θέσης διαχωριστικού κλαπέτου πολλαπλής εισαγωγής δεξιά (B28/10)

– Δότης πεντάλ γκαζιού (B37) - Ποτενσιόμετρο 1

– Δότης πεντάλ γκαζιού - Ποτενσιόμετρο 2

– Δότης Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70)

– Αισθητήρας O2 αριστερά, πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/3) (αισθητήρας λάμδα ευρέος φάσματος)

– Αισθητήρας O2 δεξιά, πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/4) (αισθητήρας λάμδα ευρέος φάσματος)

– Αισθητήρας O2 αριστερά, μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/5) (αισθητήρας λάμδα αναπήδησης)

– Αισθητήρας O2 δεξιά, μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/6) (αισθητήρας λάμδα αναπήδησης)

– Στραγγαλιστικό κλαπέτο - Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής 1 (M16/6r1)

– Στραγγαλιστικό κλαπέτο - Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής 2 (M16/6r2)

– Σήμα σύγκρουσης από τον εγκέφαλο συστημάτων συγκράτησης (N2/7)

– Διακόπτης ελέγχου στάθμης λαδιού (S43)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Απευθείας σήματα εξόδου

– Τάσεις αισθητήρα 1 και 2 (5 V) - Φίσα κινητήρα

– Τάσεις αισθητήρα 1 και 2 (5 V) - Φίσα οχήματος

– Γειώσεις αισθητήρα 1 και 2 - Φίσα κινητήρα

– Γείωση αισθητήρα 1 - Φίσα οχήματος

– Δότης πεντάλ γκαζιού - Γιεώσεις αναφοράς ποτενσιόμετρου 1 και 2

– Αισθητήρας O2 αριστερά, πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ - Θέρμανση αισθητήρα λάμδα

– Αισθητήρας O2 δεξιά, πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ - Θέρμανση αισθητήρα λάμδα

– Αισθητήρας O2 αριστερά, μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ - Θέρμανση αισθητήρα λάμδα

– Αισθητήρας O2 δεξιά, μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ - Θέρμανση αισθητήρα λάμδα

– Ηλεκτρικός ανεμιστήρας αναρρόφησης κινητήρα και κλιματισμού με ενσωματωμένη ρύθμιση (M4/7) - Κανονικός αριθμός στροφών ανεμιστήρα

– Στραγγαλιστικό κλαπέτο - Ρυθμιστικό μοτέρ (M16/6m1) +

– Στραγγαλιστικό κλαπέτο - Ρυθμιστικό μοτέρ (M16/6m1) –

– Ρελέ αντλίας αέρα (N10/1kA)

– Ρελέ ακροδέκτη 87, κινητήρας (N10/1kC)

– Ρελέ ακροδέκτη 50, μίζα (N10/1kH)

– Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118) - σήμα γείωσης "αντλία καυσίμου ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ"

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 1 (T1/1)

– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 2 (T1/2)

– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 3 (T1/3)

– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 4 (T1/4)

– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 5 (T1/5)

– Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 6 (T1/6)

– Βαλβίδα απομόνωσης συστήματος θέρμανσης (Y16/2)

– Βαλβίδα εναλλαγής πολλαπλής μεταβλητής εισαγωγής (Y22/6)

– Βαλβίδα εναλλαγής διαχωριστικού κλαπέτου πολλαπλής εισαγωγής (Y22/9)

– Βαλβίδα εναλλαγής της αντλίας αέρα (Y32)

– Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εισαγωγής, αριστερά (Y49/4)

– Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εισαγωγής, δεξιά (Y49/5)

– Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εξαγωγής, αριστερά (Y49/6)

– Ηλεκτρομαγνήτης εκκεντροφόρου εξαγωγής, δεξιά (Y49/7)

– Βαλβίδα εναλλαγής αναζωογόνησης (Y58/1)

– Βαλβίδα απομόνωσης δοχείου ενεργού άνθρακα (Y58/4)
(στον κωδικό (494) Έκδοση ΗΠΑ)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Βαλβίδα ψεκασμού καυσίμου 1ου κυλίνδρου (Y62y1)

– Βαλβίδα ψεκασμού καυσίμου 2ου κυλίνδρου (Y62y2)

– Βαλβίδα ψεκασμού καυσίμου 3ου κυλίνδρου (Y62y3)

– Βαλβίδα ψεκασμού καυσίμου 4ου κυλίνδρου (Y62y4)

– Βαλβίδα ψεκασμού καυσίμου 5ου κυλίνδρου (Y62y5)

– Βαλβίδα ψεκασμού καυσίμου 6ου κυλίνδρου (Y62y6)

– Βαλβίδα θερμοστάτη τριών πλακών (Y110)

– Σήμα αριθμού στροφών κινητήρα (TN)

Σήματα LIN

– Διεπαφή δυναμό μέσω LIN μετάδοσης κίνησης (LIN C1)

Σήματα εισόδου CAN

Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1)

– Σήμα εφεδρικού καυσίμου

Εγκέφαλος KLA (N22/1)

– Αίτημα κανονικού αριθμού στροφών ανεμιστήρα

– Αίτημα ροπής κινητήρα

-----------------------------------------------------------------------------------------

Εγκέφαλος συστημάτων συγκράτησης (N2/7)

– Σήμα σύγκρουσης (Crashsignal)

Εγκέφαλος ESP (N47-5)

– Ταχύτητα κίνησης οχήματος

– Σήμα αριθμού στροφών τροχών

– Αναγνώριση πέδησης

– Αίτημα Tempomat

– Αίτημα ροπής κινητήρα

Ηλεκτρική μονάδα ελέγχου (VGS) (Y3/8)

– Ταχύτητα

– Πρόγραμμα οδήγησης

– Πραγματική ταχύτητα, επιθυμητή ταχύτητα

– Αίτημα μείωσης ροπής κινητήρα

– Έγκριση μίζας στη θέση μοχλού επιλογής "P, N"

– Κανονικός αριθμός στροφών λειτουργίας κινητήρα στο ρελαντί (για την ενεργοποίηση του συμπλέκτη μετατροπέα ροπής)

– Κατάσταση συμπλέκτη μετατροπέα ροπής

– Λειτουργία έκτακτης ανάγκης συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων

-----------------------------------------------------------------------------------------

Εγκέφαλος EZS (N73)

– Έγκριση εκκίνησης (σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης)

Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118)

– Κύκλος λειτουργίας του σήματος με διαμορφωμένο εύρος παλμών (ενεργοποίηση αντλίας καυσίμου 0 έως 100 %)

– Δεδομένα αυτοδιάγνωσης

– Απαιτούμενα δεδομένα διάγνωσης

Σήματα εξόδου CAN

Όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1)

– Στάθμη λαδιού κινητήρα πολύ χαμηλή

– Σήμα Ακρ. 61 (δημιουργείται από τον εγκέφαλο ME)

– Κατανάλωση καυσίμου (η τρέχουσα κατανάλωση καυσίμου μεταδίδεται στον υπολογιστή ταξιδίου μέσω ομάδων ορθογώνιων παλμών (1 παλμός = 0,2 l/h))

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ηλεκτρική μονάδα ελέγχου (VGS) (Y3/8)

– Αιτήματα θέρμανσης καταλύτη

– Αίτημα αλλαγής

– Ροπή κινητήρα

– Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κινητήρα

– Θερμοκρασία λαδιών κινητήρα

– Αριθμός στροφών κινητήρα

– Φορτίο κινητήρα

– Kick down

– Περιορισμός αριθμού στροφών κινητήρα ενεργοποιημένος

– Λειτουργία έκτακτης ανάγκης συστήματος ελέγχου κινητήρα

Εγκέφαλος EZS (N73)

– Αίτημα έγκρισης εκκίνησης (σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης)

Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου (N118)

– Αιτήματα διάγνωσης

-----------------------------------------------------------------------------------------

Δομή

Το περίβλημα του εγκεφάλου ME είναι κατασκευασμένο από χυτό αλουμίνιο υπό πίεση και το καπάκι από αντιδιαβρωτική λαμαρίνα. Ο εγκέφαλος ME είναι ανθεκτικός στο νερό και τη σκόνη.

Στο εσωτερικό του, βρίσκεται το ηλεκτρονικό κύκλωμα μέτρησης και ελέγχου 32-Bit του συστήματος ελέγχου κινητήρα.

Τροφοδοσία τάσης

Ο εγκέφαλος ME τροφοδοτείται με τάση από τον "ακρ. 30 με ασφάλεια" και επιπλέον, με ανάφλεξη ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ, από τον "ακρ. 87 M4".

Διαθέτει, στην περιοχή τάσης λειτουργίας, μία προστασία από βραχυκύκλωμα και μια προστασία από ανάστροφη πολικότητα.

Για την ανακούφιση των ηλεκτρικών φισών, η τροφοδοσία τάσης πραγματοποιείται μέσω πολλών παράλληλα συνδεδεμένων ακροδεκτών.

Σύνδεση γείωσης

Η σύνδεση γείωσης "ακρ. 31" πραγματοποιείται μέσω πολλών καλωδίων γείωσης από τη γείωση ηλεκτρονικών εξαρτημάτων (χώρος ποδιών αριστερά) ( W34/1).

Παράταση λειτουργίας υπολογιστή

Όταν ο εγκέφαλος ME λάβει το σήμα "Ακρ. 15 ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ", ξεκινά η παράταση λειτουργίας του υπολογιστή των περ. 5 δευτ.

Ωστόσο, η παράταση της λειτουργίας μπορεί να διαρκέσει και περισσότερα λεπτά λόγω διαφόρων λειτουργιών (όπως π.χ. διάγνωση ON-Board (OBD), σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης (FBS), διαχείριση θερμότητας).

 Εργασίες συναρμολόγησης

Πρέπει να επιδεικνύεται προσοχή, ώστε πριν την αποσύνδεση της φίσας από τον εγκέφαλο ME να έχει απενεργοποιηθεί η ανάφλεξη και να έχει ολοκληρωθεί η παράταση λειτουργίας του υπολογιστή. Με αυτό τον τρόπο, αποτρέπεται τυχόν καταστροφή του εγκεφάλου ME και εσφαλμένες καταχωρήσεις στους εγκεφάλους που συμμετέχουν στο σύνδεσμο CAN.

Εκδόσεις μοντέλου

Οι εκδόσεις μοντέλου του συστήματος ελέγχου κινητήρα, π.χ. εκδόσεις χώρας και προδιαγραφές εκπομπής καυσαερίων, ενεργοποιούνται με το Σύστημα Υποστήριξης Διάγνωσης (DAS) μέσω της κωδικοποίησης έκδοσης μοντέλου.

Δεν είναι απαραίτητη η αντικατάσταση του εγκεφάλου ME.