Informazione per il Servizio Assistenza: termostato del liquido di raffreddamento

S20.10-4566-06

Con la presente si avvisa che ultimamente nei veicoli sopra indicati sono stati sostituiti con maggiore frequenza dei termostati del liquido di raffreddamento con le seguenti contestazioni dei clienti:

 Temperatura del liquido di raffreddamento insufficiente, il motore non raggiunge la temperatura di esercizio

 Potenza insufficiente del riscaldamento, di conseguenza l'abitacolo non viene riscaldato a sufficienza,

 ecc.

In fase di controllo sui termostati del liquido di raffreddamento smontati, tuttavia, non sono stati accertati difetti (anomalie di funzionamento, difetti del materiale o costruttivi).

Per supportare l'analisi delle cause, pertanto, in fase di lavori di riparazione di casi con le suddette contestazioni dei clienti (se presenti) fino a nuovo avviso va creato un caso TIPS per l'headquarter. Va considerato il documento SI01.10-S-0001A. Il foglio di analisi OF20.10-S-0001-01A deve essere compilato ed allegato al caso TIPS.

 Il titolo del caso TIPS deve essere tassativamente "Termostato del liquido di raffreddamento motore 651".

Entro il periodo di garanzia legale/periodo di garanzia o correntezza, il dispendio di tempo necessario per la compilazione del foglio di analisi OF20.10-S-0001-01A e la creazione del caso TIPS può essere fatturato con il numero di lavoro 02-3952 (tipo 447) o 02-8522 (tipo 906). Utilizzare a tal fine il codice danno 20102 52 (Inserto termostato del liquido di raffreddamento – non funziona correttamente).

 L'elemento termico del termostato (R48/2) non deve essere smontato dalla scatola del termostato del liquido di raffreddamento (1).
Altrimenti il corretto funzionamento del termostato del liquido di raffreddamento non può essere garantito.

 Il sensore di temperatura liquido di raffreddamento (B11/17) può essere smontato (secondo necessità) dalla scatola del termostato del liquido di raffreddamento (1). In questo caso va sostituito sempre l'anello di tenuta.
Altrimenti la tenuta del circuito del liquido di raffreddamento non può essere garantita.

 Per smontare e montare il termostato del liquido di raffreddamento osservare assolutamente la corrispondente documentazione WIS (per tipo 906 il documento AR20.10-D-2460WE o per tipo 447 il documento AR20.10-S-2461E).

Funzione del termostato del liquido di raffreddamento

Il termostato del liquido di raffreddamento regola la temperatura del liquido di raffreddamento sulla base di una mappatura in un campo da circa 55 °C fino a 106 °C. A partire da una temperatura del liquido di raffreddamento di circa 106 °C il termostato del liquido di raffreddamento è completamente aperto indipendentemente dalla regolazione.

Funzione del termostato del liquido di raffreddamento

La funzione del termostato del liquido di raffreddamento si suddivide nelle seguenti funzioni parziali:

 Posizione nel funzionamento in cortocircuito (B)

 Posizione modalità combinata (B)

 Posizione funzionamento radiatore (C)

 La sezione di apertura del termostato del liquido di raffreddamento viene determinata dalla durata di inserimento della corrente elettrica. Attraverso il funzionamento di emergenza viene assicurato che a partire da circa 106 °C il termostato del liquido di raffreddamento sia completamente aperto indipendentemente dall'azionamento.

Funzioni parziali del termostato del liquido di raffreddamento

Posizione nel funzionamento in cortocircuito (B)

Temperatura fino a 55 °C: flusso del liquido di raffreddamento solo nel motore, il riscaldamento del vano passeggeri può essere attraversato dal flusso.

Posizione modalità combinata (B)

Temperatura a partire da 55 °C fino a 106 °C: il termostato del liquido di raffreddamento apre, inizia il flusso attraverso il radiatore.

Posizione funzionamento radiatore (C)

Temperatura a partire da 106 °C: il termostato del liquido di raffreddamento è aperto, massimo flusso attraverso il radiatore.

Vantaggi della regolazione

Mediante la regolazione della temperatura del liquido di raffreddamento si ottengono i seguenti vantaggi:

 Raggiungimento più rapido della temperatura di esercizio del motore

 Riduzione delle emissioni

 Miglioramento del comfort di riscaldamento