Información para el servicio postventa: termostato del líquido refrigerante

S20.10-4566-06

Mediante la presente información deseamos indicar, que en los vehículos mencionados arriba en el pasado reciente se han renovado frecuentemente los termostatos del líquido refrigerante con las siguientes reclamaciones del cliente:

 La temperatura del líquido refrigerante es insuficiente, el motor no alcanza la temperatura de servicio

 La potencia de la calefacción es insuficiente, respectivamente no se calienta lo suficiente el espacio interior del vehículo,

 etc.

No obstante, en los termostatos del líquido refrigerante desmontados no se han podido detectar ninguna avería en el dictamen (fallo de funcionamiento, material o fabricación).

Para la asistencia del análisis de causas, en los trabajos de reparación de casos con las reclamaciones citadas de clientes (si las hay), se debe por lo tanto elaborar hasta nuevo aviso un caso TIPS para la sede central. El documento SI01.10-S-0001A se ha de tener en cuenta. La hoja de análisis OF20.10-S-0001-01A se debe llenar y adjuntar al caso TIPS.

 El título del caso TIPS debe ser obligatoriamente "Termostato del líquido refrigerante del motor 651".

Los gastos para rellenar la hoja de análisis OF20.10-S-0001-01A y para la elaboración del caso TIPS se pueden facturar dentro del plazo de garantía legal, garantía comercial y prestación de cortesía con el número de operación 02-3952 (modelo 447) o 02-8522 (modelo 906). Para ello, por favor utilice la clave de avería 20102 52 (elemento termostato del líquido refrigerante – no trabaja correctamente).

 El elemento calefactor de termostato (R48/2) no se debe desmontar de la caja del termostato del líquido refrigerante (1).
De lo contrario, no se puede garantizar el funcionamiento correcto del termostato del líquido refrigerante.

 El sensor de temperatura del líquido refrigerante (B11/17) se puede desmontar (en caso necesario) de la carcasa del termostato del líquido refrigerante (1). En este caso se tiene que renovar siempre la junta anular.
De lo contrario, la estanqueidad del circuito del líquido refrigerante no estará garantizada.

 Para el desmontaje y el montaje del termostato del líquido refrigerante tener en cuenta imprescindiblemente la correspondiente documentación WIS (para el modelo 906 el documento AR20.10-D-2460WE o para el modelo 447 el documento AR20.10-S-2461E).

Tarea del termostato del líquido refrigerante

El termostato del líquido refrigerante regula la temperatura del líquido refrigerante en función de un diagrama característico en un margen a partir de aprox. 55 °C hasta 106 °C. A partir de una temperatura del líquido refrigerante de aprox. 106 °C, el termostato del líquido refrigerante está completamente abierto independientemente de la regulación.

Funcionamiento del termostato del líquido refrigerante

La función del termostato de líquido refrigerante se divide en las siguientes funciones parciales:

 Posición servicio de cortocircuito (A)

 Posición del servicio mixto (B)

 Posición servicio de radiador (C)

 La sección de abertura del termostato de líquido refrigerante es determinada por el tiempo de conexión de la corriente eléctrica. En virtud del funcionamiento de emergencia queda asegurado que el termostato del líquido de refrigerante esté completamente abierto a partir de aprox.106 °C, independientemente de la activación.

Funciones parciales del termostato del líquido refrigerante

Posición servicio de cortocircuito (A)

Temperatura hasta 55 °C: flujo del líquido refrigerante sólo en el motor; el flujo puede pasar por la calefacción del compartimento de pasajeros.

Posición del servicio mixto (B)

Temperatura desde 55 °C hasta 106 °C: termostato del líquido refrigerante abre; comienza el flujo por el radiador.

Posición servicio de radiador (C)

Temperatura desde 106 °C: termostato del líquido refrigerante está abierto; pleno flujo a través del radiador.

Ventajas de la regulación

Como consecuencia de la regulación de la temperatura del líquido refrigerante resultan las siguientes ventajas:

 Se alcanza más rápidamente la temperatura de servicio del motor

 Reducción de las emisiones

 Confort de calefacción mejorado