Informacja serwisowa: termostat układu chłodzenia

S20.10-4566-06

Niniejszym zwracamy uwagę na fakt, że termostaty płynu chłodzącego w wyżej wymienionych pojazdach były wymieniane często w niedalekiej przeszłości z powodu następujących zastrzeżeń klienta:

 Temperatura płynu chłodzącego jest zbyt niska. Silnik nie rozgrzewa się do temperatury pracy.

 Moc grzewcza jest niedostateczna. Wnętrze pojazdu nie jest dostatecznie ogrzewane.

 itd.

W wymontowanych termostatach płynu chłodzącego nie było jednak możliwe stwierdzenie żadnych usterek (nieprawidłowe funkcjonowanie, wady materiałowe lub produkcyjne) podczas weryfikacji.

W związku z tym należy w celu ułatwienia analizy przyczyn sporządzać podczas wykonywania czynności naprawczych w przypadkach zgłoszenia wymienionych zastrzeżeń klienta (jeśli są) do odwołania przypadek TIPS aż do kwatery głównej. Należy uwzględniać dokument SI01.10-S-0001A. Arkusz analizy OF20.10-S-0001-01A musi zostać wypełniony i dołączony do przypadku TIPS.

 Tytuł przypadku TIPS musi brzmieć koniecznie "Termostat płynu chłodzącego, silnik 651".

Nakłady na wypełnianie arkusza analizy OF20.10-S-0001-01A i sporządzenie przypadku TIPS można w okresie gwarancji i kulancji rozliczać jako pozycję robocizny 02-3952 (typ 447) lub 02-8522 (typ 906). W tym celu należy stosować kod uszkodzenia 20102 52 (wkład termostatu płynu chłodzącego – nie pracuje prawidłowo).

 Element grzewczy termostatu (R48/2) nie może zostać wymontowany z obudowy termostatu płynu chłodzącego (1).
W przeciwnym razie nie będzie możliwe zapewnienie prawidłowego działania termostatu płynu chłodzącego.

 Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/17) może zostać (w razie potrzeby) wymontowany z obudowy termostatu płynu chłodzącego (1). W tym przypadku musi zostać zawsze wymieniony pierścień uszczelniający.
W przeciwnym razie nie będzie możliwe zapewnienie szczelności obwodu płynu chłodzącego.

 W celu wymontowania i zamontowania termostatu płynu chłodzącego uwzględniać koniecznie odpowiednią dokumentację WIS (w przypadku typu 906 dokument AR20.10-D-2460WE lub w przypadku typu 447 dokument AR20.10-S-2461E).

Zadanie termostatu płynu chłodzącego

Termostat płynu chłodzącego reguluje temperaturę płynu chłodzącego w oparciu o wartości charakterystyczne w zakresie od ok. 55 °C do 106 °C. Od temperatury płynu chłodzącego wynoszącej ok. 106 °C termostat płynu chłodzącego jest całkowicie otwarty niezależnie od regulacji.

Funkcja termostatu płynu chłodzącego

Działanie termostatu płynu chłodzącego dzieli się na następujące funkcje częściowe:

 Położenie obejściowe (A)

 Przepływ mieszany (B)

 Tryb chłodzenia (C)

 Średnica otwarcia termostatu płynu chłodzącego jest określana przez czas włączenia natężenia elektrycznego. Funkcja trybu awaryjnego gwarantuje, że termostat płynu chłodzącego będzie przy temperaturze powyżej 106 °C całkowicie otwarty, niezależnie od zasterowania.

Funkcje częściowe termostatu płynu chłodzącego

Położenie obejściowe (A)

Temperatura do 55 °C: przepływ płynu chłodzącego tylko w silniku, może się odbywać przepływ przez układ ogrzewania w przestrzeni pasażerskiej.

Przepływ mieszany (B)

Temperatura od 55 °C do 106 °C: termostat płynu chłodzącego otwiera się, początek przepływu przez chłodnicę.

Tryb chłodzenia (C)

Temperatura powyżej 106 °C: termostat płynu chłodzącego jest otwarty, następuje pełny przepływ przez chłodnicę.

Korzyści wynikające z regulacji

Z regulacji temperatury płynu chłodzącego wynikają następujące korzyści:

 szybsze osiąganie temperatury pracy silnika

 redukcja emisji spalin

 większy komfort grzania