Schematische Darstellung der Funktionen des Kühlmittelthermostats |
1 | Gehäuse Kühlmittelthermostat |
A | Stellung Kurzschlussbetrieb |
B | Stellung Mischbetrieb |
C | Stellung Kühlerbetrieb |
K | Zum Kühler |
M | Vom Motor |
W | Zur Kühlmittelpumpe |
B11/17 | Temperatursensor Kühlmittel |
R48/2 | Heizelement Thermostat |
S20.10-4566-06
Hiermit weisen wir darauf hin, dass bei den oben genannten Fahrzeugen in der jüngeren Vergangenheit vermehrt Kühlmittelthermostate mit folgenden Kundenbeanstandungen erneuert wurden:
Kühlmitteltemperatur ist zu gering, Motor kommt nicht auf Betriebstemperatur
Leistung der Heizung ist ungenügend, entsprechend wird der Fahrzeuginnenraum nicht ausreichend erwärmt,
usw.
An den ausgebauten Kühlmittelthermostaten konnten bei der Befundung jedoch keine Fehler (Funktions-, Material- oder Herstellfehler) festgestellt werden.
Zur Unterstützung der Ursachenanalyse ist daher bei Reparaturarbeiten von Fällen mit den genannten Kundenbeanstandungen (soweit vorhanden) bis auf Weiteres ein TIPS-Fall bis zum Headquarter zu erstellen. Das Dokument SI01.10-S-0001A ist zu berücksichtigen. Das Analyseblatt OF20.10-S-0001-01A muss ausgefüllt und dem TIPS-Fall angehängt werden.
Der Titel des TIPS-Falls muss zwingend "Kühlmittelthermostat Motor 651" lauten.
Die Aufwände für das Ausfüllen des Analyseblatts OF20.10-S-0001-01A und für die Erstellung des TIPS-Falls können innerhalb der Gewährleistungs-/Garantie- und Kulanzzeit unter der Arbeitsnummer 02-3952 (Typ 447) oder 02-8522 (Typ 906) abgerechnet werden. Hierzu bitte den Schadensschlüssel 20102 52 (Einsatz Kühlmittelthermostat – arbeitet nicht richtig) verwenden.
Das Heizelement Thermostat (R48/2) darf nicht aus dem Gehäuse Kühlmittelthermostat (1) ausgebaut werden.
Ansonsten kann die richtige Funktion des Kühlmittelthermostats nicht gewährleistet werden.
Der Temperatursensor Kühlmittel (B11/17) kann (nach Bedarf) aus dem Gehäuse Kühlmittelthermostat (1) ausgebaut werden. In diesem Fall muss immer der Dichtring erneuert werden.
Ansonsten kann die Dichtheit des Kühlmittelkreislaufs nicht gewährleistet werden.
Zum Aus- und Einbau des Kühlmittelthermostats unbedingt die entsprechende WIS-Dokumentation (für Typ 906 das Dokument AR20.10-D-2460WE oder für Typ 447 das Dokument AR20.10-S-2461E) berücksichtigen.
Aufgabe des Kühlmittelthermostats
Der Kühlmittelthermostat regelt die Kühlmitteltemperatur kennfeldabhängig in einem Bereich ab ca. 55 °C bis 106 °C. Ab ca. 106 °C Kühlmitteltemperatur ist der Kühlmittelthermostat unabhängig von der Regelung vollständig geöffnet.
Funktion des Kühlmittelthermostats
Die Funktion des Kühlmittelthermostats unterteilt sich in folgende Teilfunktionen:
Stellung Kurzschlussbetrieb (A)
Stellung Mischbetrieb (B)
Stellung Kühlerbetrieb (C)
Der Öffnungsquerschnitt des Kühlmittelthermostats wird über die Einschaltdauer des elektrischen Stroms bestimmt. Über die Notlauffunktion ist sichergestellt, dass der Kühlmittelthermostat ab ca. 106 °C, unabhängig von der Ansteuerung, vollständig geöffnet ist.
Teilfunktionen des Kühlmittelthermostats
Stellung Kurzschlussbetrieb (A)
Temperatur bis 55 °C: Kühlmittelströmung nur im Motor, die Fahrgastraumheizung kann durchströmt werden.
Stellung Mischbetrieb (B)
Temperatur ab 55 °C bis 106 °C: Kühlmittelthermostat öffnet, die Kühlerdurchströmung beginnt.
Stellung Kühlerbetrieb (C)
Temperatur ab 106 °C: Kühlmittelthermostat ist geöffnet, volle Kühlerdurchströmung.
Vorteile der Regelung
Durch die Regelung der Kühlmitteltemperatur ergeben sich folgende Vorteile:
Schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur des Motors
Reduzierung der Emissionen
Verbesserter Heizkomfort
Referenzierte Dokumente
- ar2010d2460we Kühlmittel-Temperaturregler aus-, einbauen
- ar2010s2461e Kühlmittelthermostat aus-, einbauen
- of2010s000101a Analyseblatt Kühlmittelthermostat, Formular
- si0110s0001a Service-Information: Standardisierte Vorgehensweise bei Beanstandungen am Motor