Service-Information : thermostat de liquide de refroidissement

S20.10-4566-06

Nous vous informons par la présente, que sur les véhicules mentionnés ci-dessus, un nombre accru de thermostats de liquide de refroidissement ont été remplacés dans le proche passé suite aux réclamations de client suivantes :

 La température du liquide de refroidissement est trop basse, le moteur n'atteint pas la température de service

 La puissance du chauffage est insuffisante, en conséquence l'habitacle n'est pas suffisamment chauffé,

 etc.

Lors du résultat d'examen, aucun défaut (défaut de fonctionnement, défaut de matériau ou défaut de fabrication) ne pouvait cependant être constaté sur les thermostats de liquide de refroidissement démontés.

Pour cette raison, à des fins de coopération relative à l'analyse des causes, lors de travaux de réparation concernant des cas avec les réclamations de client citées (si présentes), jusqu'à nouvel ordre un dossier TIPS doit être créé et transmis au siège social. Il convient de tenir compte du document SI01.10-S-0001A. La fiche d'analyse OF20.10-S-0001-01A doit être remplie et jointe au dossier TIPS.

 Le titre du dossier TIPS doit obligatoirement être intitulé "Thermostat de liquide de refroidissement moteur 651".

Les frais relatifs au remplissage de la fiche d'analyse OF20.10-S-0001-01A et à la création du dossier TIPS peuvent être facturés dans le cadre de la période de la garantie légale/garantie contractuelle et commerciale sous le numéro d'opération 02-3952 (type 447) ou 02-8522 (type 906). Veuillez utiliser à cet égard le code incident 20102 52 (mise en œuvre du thermostat de liquide de refroidissement – ne fonctionne pas correctement).

 L'élément chauffant du thermostat (R48/2) ne doit pas être démonté du boîtier du thermostat de liquide de refroidissement (1).
Sinon le fonctionnement correct du thermostat de liquide de refroidissement n'est pas garanti.

 Le capteur de température du liquide de refroidissement (B11/17) peut (si nécessaire) être démonté du boîtier du thermostat de liquide de refroidissement (1). Dans ce cas, la bague d'étanchéité doit toujours être remplacée.
Sinon l'étanchéité du circuit de liquide de refroidissement ne peut pas être garantie.

 Pour le démontage et le montage du thermostat de liquide de refroidissement, observer impérativement la documentation WIS correspondante (pour le type 906 le document AR20.10-D-2460WE ou pour le type 447 le document AR20.10-S-2461E).

Fonction du thermostat de liquide de refroidissement

Le thermostat de liquide de refroidissement régule la température du liquide de refroidissement en fonction de la courbe caractéristique dans une plage à partir d'env. 55 °C jusqu'à 106 °C. À partir d'une température du liquide de refroidissement d'env. 106 °C, le thermostat de liquide de refroidissement est complètement ouvert indépendamment de la régulation.

Fonctionnement du thermostat de liquide de refroidissement

Le fonctionnement du thermostat de liquide de refroidissement est divisé en fonctions partielles suivantes:

 Position fonctionnement en court-circuit (A)

 Position fonctionnement mixte (B)

 Position fonctionnement par radiateur (C)

 La section d'ouverture du thermostat pour liquide de refroidissement est déterminée par la durée d'enclenchement du courant électrique. Le fonctionnement de secours garantit que le thermostat de liquide de refroidissement s’ouvre complètement à env. 106 °C, indépendamment de la commande.

Fonctions partielles du thermostat de liquide de refroidissement

Position fonctionnement en court-circuit (A)

Température jusqu'à 55 °C : flux du liquide de refroidissement uniquement dans le moteur, le chauffage de l'espace passagers peut être traversé.

Position fonctionnement mixte (B)

Température à partir de 55 °C jusqu'à 106 °C : le thermostat de liquide de refroidissement s'ouvre, début du flux traversant le radiateur.

Position fonctionnement par radiateur (C)

Température à partir de 106 °C : le thermostat de liquide de refroidissement est ouvert, flux complet traversant le radiateur.

Avantages de la régulation

La régulation de la température du liquide de refroidissement entraîne les avantages suivants :

 Atteinte plus rapide de la température de service du moteur

 Réduction des émissions de substances nocives

 Plus grand confort de chauffage