Tipo | 963 com motor 471.9 |
com Code M5R (Execução do motor, EEV) | |
Tipo | 963 com motor 471.9 |
com Code M5Y (Execução do motor Euro V) | |
Tipo | 963, 964 com motor 471.9 |
com Code M5L (Modelo de motor Euro VI, versão 2) | |
exceto Code M5B (2a. geração do motor OM471) | |
Tipo | 963, 964 com motor 471.9 |
com Code M5Z (Execução do motor Euro VI) |
Introdução
Há algum tempo existe a possibilidade de converter os veículos com norma Euro 5 ou norma Euro 6 para norma Euro 3. A modificação é uma opção para os veículos destinados à exportação para os países nos quais os requisitos legais correspondem à norma Euro 3. Para mercados sem legislação vinculativa de emissões de poluentes, em princípio, uma modificação também é possível para nenhuma norma regular de emissões de poluentes. A modificação só pode ser feita nas empresas, as mesmas que possuem permissão de registro no VeDoc.
Veículos conversíveis
A conversão só é possível nas seguintes séries do veículo: tipo 963, 964 com motor 471.9.
Os veículos devem estar, além disto, fora do prazo de garantia do fabricante. Isto significa:
No tipo 963: veículos com mais de 36 meses ou um período de funcionamento 450.000 km
No tipo 964: veículos com mais de 36 meses ou um período de funcionamento 250.000 km
Veículos que forem reequipados dentro do período de garantia do fabricante, irão perder seu direito de garantia devido o reequipamento.
Extensão da conversão da norma Euro 5 para a norma Euro 3:
Alteração da versão do software nos diversos módulos de comando.
Extensão da conversão na conversão da norma Euro 5 para nenhuma norma regular de emissões de poluentes (países sem legislação para os gases de escape):
Alteração da versão do software nos diversos módulos de comando.
Encerramento mecânico da recirculação dos gases de escape.
Extensão da conversão da norma Euro-6 à Euro-3:
Alteração da versão do software nos diversos módulos de comando.
Troca da parte central do coletor do escape contra uma variante alterada.
Troca do filtro de partículas de diesel por cartuchos vazios respectivamente conversão dos filtros de partículas de diesel.
Extensão da conversão (na conversão) da norma Euro-6 à nenhuma norma regular dos gases de escape (países sem legislação para os gases de escape):
Alteração da versão do software nos diversos módulos de comando.
Troca da parte central do coletor do escape contra uma variante alterada.
Troca do filtro de partículas de diesel por cartuchos vazios respectivamente conversão dos filtros de partículas de diesel.
Encerramento mecânico da recirculação dos gases de escape.
Pacotes de reequipamento
O pacote de conversão, específico para o veículo, pode ser determinado através da informação de peças do XENTRY. Estes podem ser encontrados através do atalho gráfico do usuário "Motor" no grupo de construção "99 Instalação posterior".
Redução da capacidade
A alteração da versão do software em diversos módulos de comando e as modificações mecânicas por parte efetuadas causam uma redução de capacidade em alguns veículos. Isto significa que nos veículos que serão convertidos para a norma Euro 3, a potência do motor permanece a mesma. Em veículos que foram reequipados para norma regular dos gases de escape, a capacidade reduzirá a 20kW .
Uma exceção são veículos com motor de 375 kW - na conversão para a norma Euro 3, sua potência será reduzida para 350 kW e na conversão para nenhuma norma regular de emissões de poluentes para 330 kW.
Desativação de funções
Na conversão de veículos Euro-6, o programa de direção "Power" será ajustado conforme padrão. Para os veículos, os quais antes da conversão, já preenchiam a norma Euro-5 ou a norma EEV, o programa de direção anterior permanece o mesmo.
Em todos os veículos será removido - se estiver presente - o código da execução especial "Top Torque".
Jogo de peças para conversão
O jogo de peças para conversão correspondente será descrito no devido manual de trabalho.
Peças de reposição para veículos convertidos
Se em veículos convertidos tiverem que ser substituídas peças, que foram afetadas pela conversão, por ex., quando a unidade de pós-tratamento dos gases de escape ou o motor tiverem que ser substituídos, as peças necessárias, respectivamente os agregados, devem ser encomendados pelos procedimentos padrão. Estas disposições exigem que a oficina decida, se as peças de conversão relevantes, como por ex., as tampas de fechamento para a recirculação dos gases de escape, do agregado removido, ainda podem ser usadas, ou se em caso de dúvida, deve-se encomendar e instalar novamente um jogo de peças de conversão, conforme o manual de instruções de trabalho correspondente.
Comprovante e marcação (codificação)
Ou a mesma placa de dados do veículo do motor será colada no motor, conforme seu tipo de conversão, ou diversas especificações serão ocultas na placa de dados do veículo atual. Na área da porta do motorista será posta ou uma plaqueta de dados do veículo adicional ou modificada a anterior. O tipo de Baumuster do motor ou o número do motor não são alterados.
Na conversão à norma Euro-3, será necessário um certificado do fabricante. Este pode ser solicitado através do endereço citado a seguir:
Modo de comprovação TP/EVH
Telefone: +49 (0)711 17 52093
E-mail: hebenfzpool[email protected]
Instrução de trabalho
A conversão para a variante correspondente encontra-se descrita no documento abaixo citado.
Transporte do veículo após a conversão
Para o transporte do veículo do e para o local da oficina em questão, responsabiliza-se o requerente. Como após a conversão, o veículo só irá atender à norma Euro-3, respectivamente a nenhuma norma regular dos gases de escape, as regulamentações nacionais deverão ser observadas durante o transporte subsequente. Para o transporte do "próprio eixo", eventualmente serão necessárias permissões específicas de instituições públicas nacionais, respectivamente registro para o transporte do veículo até a oficina ou ainda registros de exportação etc.
Alterações na manutenção
Através da modificação resultam alterações na manutenção, por exemplo, através da supressão do filtro de partículas de diesel. No computador de bordo sob materiais auxiliares devem no entanto ser alterados os seguintes dados, para que os mesmos correspondam os abastecidos ou predominantemente abastecidos:
- Qualidade do óleo do motor
- Qualidade do combustível
O sistema de manutenção se ajusta então automaticamente aos prazos de manutenção.
Restrições da capacidade de diagnóstico
Através da modificação e alterações referentes à versão do software dos diversos módulos de comando, a capacidade de diagnóstico posterior através do XENTRY não é mais dada de forma abrangente.
As restrições referem-se principalmente ao diagnóstico de erros correlacionados entre o módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor (MCM) e o módulo de comando do pós-tratamento dos gases de escape (ACM).
Procedimento na conversão
1 Determinação do respectivo jogo de peças de conversão através da informação de peças do XENTRY.
2 Encomenda e entrega.
3 Enviar para MBox o e-mail com o código de segurança retirado da ficha anexada ao jogo de peças de conversão.
Ao respectivo jogo de peças de conversão sempre é anexada uma ficha com um código de segurança. Antes da conversão, este deve ser enviado junto com o número de identificação do veículo (FIN) para o seguinte endereço do MBox:
Esta é a condição para que o Code M5J (variante de conversão ET para Euro III) possa ser registrado posteriormente na ficha de dados do veículo por um VeDoc-Superuser.
Somente com isso será possível o update necessário do software com o XENTRY. O registro posterior do Code ocorre em dias úteis dentro de no máximo 24 horas.
Você receberá uma informação por e-mail, assim que o registro posterior do Code tiver ocorrido.
4 Instalação do jogo de peças de conversão.
5 Alteração da versão do software nos diversos módulos de comando.
6 Solicitação do comprovante do fabricante e alteração da licença do veículo (somente na conversão para a norma Euro-3).
7 Colocação em funcionamento do veículo.
Posições de trabalho em ASRA
Para a respectiva modificação estão consignadas em ASRA as seguintes posições de trabalho.
G 14 8170 Converter veículos com norma Euro 5 para norma Euro 3
G 14 8171 Converter veículos com norma Euro 6 para norma Euro 3
G 14 8172 Converter veículos com norma Euro 5 para nenhuma norma regular de emissões de poluentes
G 14 8173 Converter veículos com norma Euro 6 para nenhuma norma regular de emissões de poluentes
V 07 5554 Instalar posteriormente o pré-filtro de combustível (na conversão para norma Euro 3 ou para nenhuma norma regular de emissões de poluentes)
V 01 9759 Instalar posteriormente o separador de óleo com respiro do motor aberto (na conversão para norma Euro 3 ou para nenhuma norma regular de emissões de poluentes)
Conversão dos veículos com a norma Euro-5 para Euro-3 | Motor , 471.9 com Code M5R (versão de motor, EEV), Motor , 471.9 com Code M5Y (versão de motor Euro V) | ||
Conversão dos veículos com a norma Euro-6 para Euro-3 | Motor 471.9 com Code M5L (execução do motor Euro VI, versão 2) exceto Code M5B (2ª geração do motor OM471), Motor 471.9 com Code M5Z (execução do motor Euro VI) | ||
Alteração de veículos com Euro-5 para uma norma dos gases de escape não regulada (países sem legislação para os gases de escape), certificado | Motor , 471.9 com Code M5R (versão de motor, EEV), Motor , 471.9 com Code M5Y (versão de motor Euro V) | ||
Alteração de veículos com Euro-6 para uma norma dos gases de escape não regulada (países sem legislação para os gases de escape), certificado | Motor 471.9 com Code M5L (execução do motor Euro VI, versão 2) exceto Code M5B (2ª geração do motor OM471), Motor 471.9 com Code M5Z (execução do motor Euro VI) |
Documentos referenciados
- sm0010w0028a Conversão dos veículos com a norma Euro-5 para Euro-3
- sm0010w0029a Conversão dos veículos com a norma Euro-6 para Euro-3
- sm0010w0030a Alteração de veículos com Euro-5 para uma norma dos gases de escape não regulada (países sem legislação para os gases de escape), certificado
- sm0010w0031a Alteração de veículos com Euro-6 para uma norma dos gases de escape não regulada (países sem legislação para os gases de escape), certificado