Typ | 963 z silnikiem 471.9 |
z kodem M5R (Wersja silnika EEV) | |
Typ | 963 z silnikiem 471.9 |
z kodem M5Y (Wersja silnika Euro V) | |
Typ | 963, 964 z silnikiem 471.9 |
z kodem M5L (Wersja silnika Euro VI, wersja 2) | |
oprócz kodu M5B (2. generacja silnika OM471) | |
Typ | 963, 964 z silnikiem 471.9 |
z kodem M5Z (Wersja silnika Euro VI) |
Wprowadzenie
Od niedawna istnieje możliwość przebudowy pojazdów spełniających normę emisji spalin Euro 5 lub Euro 6 na Euro 3. Przebudowa stanowi opcję dla pojazdów przeznaczonych na eksport do krajów, w których ustawowe wymagania dotyczące emisji spalin odpowiadają normie Euro 3. Dla rynków nieposiadających obowiązujących przepisów odnośnie norm emisji spalin możliwa jest zasadniczo przebudowa bez regulowanej normy spalinowej. Przebudowa możliwa jest tylko w tych zakładach, które posiadają uprawnienia do zapisu w VeDoc.
Pojazdy z możliwością modyfikacji
Modyfikacja możliwa jest tylko w następujących typoszeregach pojazdów: typ 963, 964 z silnikiem 471.9.
Pojazdy nie mogą być objęte gwarancją producenta. Oznacza to, że:
Typ 963: pojazdy starsze niż 36 miesiące lub z przebiegiem 450.000 km
Typ 964: pojazdy starsze niż 36 miesiące lub z przebiegiem 250.000 km
Pojazdy przebudowywane w okresie gwarancyjnym, ustalonym przez producenta, tracą w wyniku przebudowania uprawnienia gwarancyjne.
Zakres przebudowy w przypadku zmiany z Euro 5 na Euro 3:
Zmiana wersji oprogramowania w różnych modułach sterujących.
Przebudowa z normy emisji spalin Euro 5 na wersję bez normy spalinowej (kraje bez obowiązujących norm emisji spalin):
Zmiana wersji oprogramowania w różnych modułach sterujących.
Mechaniczne wyłączenie recyrkulacji spalin.
Zakres przebudowy w przypadku zmiany z Euro 6 na Euro 3:
Zmiana wersji oprogramowania w różnych modułach sterujących.
Wymiana części środkowej kolektora wydechowego na wersję zmienioną.
Wymiana filtrów cząstek stałych na puste tuleje lub konwersja filtrów cząstek stałych w silnikach wysokoprężnych.
Przebudowa z normy emisji spalin Euro 6 na wersję bez normy (kraje bez obowiązujących norm emisji spalin), zaświadczenie
Zmiana wersji oprogramowania w różnych modułach sterujących.
Wymiana części środkowej kolektora wydechowego na wersję zmienioną.
Wymiana filtrów cząstek stałych na puste tuleje lub konwersja filtrów cząstek stałych w silnikach wysokoprężnych.
Mechaniczne wyłączenie recyrkulacji spalin.
Pakiety przebudowy
Odpowiedni do pojazdu pakiet konwersji można określić za pomocą informacji o częściach w XENTRY. Można je znaleźć w zakładce "Silnik" w grupie konstrukcyjnej "99 Montaż pofabryczny".
Redukcja mocy
Zmiana wersji oprogramowania w różnych modułach sterujących i częściowo dokonane zmiany techniczne w niektórych pojazdach skutkują redukcją mocy. Oznacza to, że w pojazdach, które są przebudowywane na Euro 3, moc pozostaje bez zmian. W pojazdach, które są przebudowywane na wersję bez normy, moc zostaje zmniejszona o 20 kW.
Wyjątkiem są pojazdy z silnikiem 375 kW - podczas przebudowy na Euro 3 ich moc zostaje zmniejszona do 350 kW, a w przypadku przebudowy na wersję bez normy do 330 kW kW.
Deaktywacja funkcji jazdy
Podczas przebudowy pojazdów Euro 6 standardowo ustawiany jest program jazdy „POWER“. W pojazdach, które przed zmianą spełniały normę Euro 5 lub EEV, dotychczasowy program jazdy pozostaje niezmieniony.
We wszystkich pojazdach usuwany jest (jeśli występuje) kod SA "Top Torque".
Zestawy części do przeprowadzenia zmiany
Wymagany zestaw części jest wymieniony w instrukcji przebudowy.
Części zamienne do przebudowanych pojazdów
Jeśli w modyfikowanym pojeździe należy wymienić części, które były objęte zmianą, np. w przypadku konieczności wymiany jednostki układu oczyszczania spalin lub silnika, należy wcześniej najpierw zamówić wymagane części lub podzespoły. Serwis decyduje, czy odpowiednie elementy, jak np. pokrywa recyrkulacji spalin, demontowanego podzespołu mogą być dalej używane lub czy, w razie wątpliwości, konieczne jest zamówienie zestawu części zgodnie z daną instrukcją i zamontowanie ich.
Zaświadczenie i oznaczenie
Na silniku, w zależności od rodzaju przebudowy, zaklejana jest dotychczasowa tabliczka znamionowa silnika lub usuwane są poszczególne dane na istniejącej tabliczce znamionowej. W obszarze drzwi kierowcy umieszczana jest albo dodatkowa tabliczka znamionowa pojazdu, albo zmieniona jest dotychczasowa. Model, wzgl. numer silnika nie ulegają zmianie.
Podczas zmiany na Euro 3 konieczne jest zaświadczenie producenta. Wniosek można złożyć na podany dalej adres:
Bescheinigungswesen TP/EVH
Telefon: +49 (0) 711 17 52093
e-mail: [email protected]
Instrukcja wykonania
Przebudowa dla danego wariantu jest opisana w podanych niżej instrukcjach.
Transport pojazdu po przebudowie
Za przetransportowanie pojazdu do i z warsztatu serwisowego odpowiada zleceniodawca. Ponieważ po przebudowie pojazd spełnia już tylko wymagania normy Euro 3 lub nie spełnia żadnych norm emisji spalin, przy transporcie powrotnym należy zwrócić uwagę na obowiązujące przepisy krajowe. Transport "na własnych kołach" może ewentualnie wymagać specjalnych zezwoleń ze strony odnośnych władz, wzgl. tymczasowego dowodu rejestracyjnego lub eksportowych tablic rejestracyjnych itp.
Zmiany w zakresie przeglądów
Przebudowa skutkuje zmianą w zakresie przeglądów, np. z powodu braku filtra cząstek stałych. W komputerze pokładowym w zakresie materiałów eksploatacyjnych muszą zostać dopasowane następujące dane:
- jakość oleju silnikowego
- jakość paliwa
System serwisowy dopasuje wówczas automatyczne terminy przeglądów.
Ograniczenia możliwości diagnozowania
W wyniku przebudowy i związanymi z nią zmianami wersji oprogramowania różnych modułów sterujących nie jest już w pełni zapewniona możliwość diagnozowania przez XENTRY.
Ograniczenia odnoszą się głównie do diagnostyki błędów, które korelują pomiędzy modułem sterującym pracą silnika (MCM) a modułem sterującym układu oczyszczania spalin (ACM).
Sposób postępowania podczas przebudowy
1 Ustalenie zestawu części poprzez Informację o częściach w XENTRY.
2 Zamówienie i dostawa.
3 Wysłanie e-maila z kodem bezpieczeństwa z arkusza zestawu części do przebudowy do MBox.
Do zestawu części do przebudowy dołączony jest zawsze arkusz z kodem bezpieczeństwa. Przed przebudową należy przesłać go razem z numerem VIN na poniższy adres MBox:
To jest warunkiem tego, że VeDoc-Superuser może wpisać kod M5J (wersja przebudowy ET na Euro III) w kartę danych pojazdu.
Dopiero to pozwala na konieczną aktualizację oprogramowanie za pomocą XENTRY. Dopisanie kodu następuje w dni robocze w ciągu maks. 24 godzin.
Otrzymasz wiadomość e-mail po wpisaniu kodu.
4 Montaż zestawu części do przebudowy.
5 Zmiana wersji oprogramowania w różnych modułach sterujących.
6 Wniosek o zaświadczenie producenta i zmiana rejestracji (tylko w przypadku zmiany na normę Euro 3).
7 Uruchomienie pojazdu.
Pozycje robocizny w ASRA
W przypadku przebudowy są zapisane w ASRA następujące pozycje robocizny.
G 14 8170 Przebudowa pojazdów z normy emisji spalin Euro 5 na Euro 3
G 14 8171 Przebudowa pojazdów z normy emisji spalin Euro 6 na Euro 3
G 14 8172 Przebudowa pojazdów z normy emisji spalin Euro 5 na brak normy emisji spalin
G 14 8173 Przebudowa pojazdów z normy emisji spalin Euro 6 na brak normy emisji spalin
V 07 5554 Pofabryczny montaż wstępnego filtra paliwa (w przypadku przebudowy na normę Euro 3 lub brak normy emisji spalin)
V 01 9759 Pofabryczny montaż separatora oleju z otwartym odpowietrznikiem skrzyni korbowej (w przypadku przebudowy na normę Euro 3 lub brak normy emisji spalin)
Przebudowa pojazdów z normy emisji spalin Euro-5 na Euro-3 | Silnik 471.9 z kodem M5R (wersja silnika, EEV), silnik 471.9 z kodem M5Y (wersja silnika zgodna z normą Euro V) | ||
Przebudowa pojazdów z normy emisji spalin Euro-6 na Euro-3 | Silnik 471.9 z kodem M5L (wersja silnika Euro VI, wersja 2) oprócz kodu M5B (2. generacja silnika OM471), silnik 471.9 z kodem M5Z (wersja silnika Euro VI) | ||
Przebudowa pojazdów z normą emisji spalin Euro-5 na wersję bez normy (kraje bez obowiązujących norm emisji spalin) | Silnik 471.9 z kodem M5R (wersja silnika, EEV), silnik 471.9 z kodem M5Y (wersja silnika zgodna z normą Euro V) | ||
Przebudowa pojazdów z normą emisji spalin Euro-6 na wersję bez normy (kraje bez obowiązujących norm emisji spalin) | Silnik 471.9 z kodem M5L (wersja silnika Euro VI, wersja 2) oprócz kodu M5B (2. generacja silnika OM471), silnik 471.9 z kodem M5Z (wersja silnika Euro VI) |
Powiązane dokumenty
- sm0010w0028a Przebudowa pojazdów z normy emisji spalin Euro-5 na Euro-3
- sm0010w0029a Przebudowa pojazdów z normy emisji spalin Euro-6 na Euro-3
- sm0010w0030a Przebudowa pojazdów z normą emisji spalin Euro-5 na wersję bez normy (kraje bez obowiązujących norm emisji spalin)
- sm0010w0031a Przebudowa pojazdów z normą emisji spalin Euro-6 na wersję bez normy (kraje bez obowiązujących norm emisji spalin)