Introduktion
Fordon med Euro-5-norm eller Euro-6-norm kan fr.o.m. nu modifieras till Euro-3-Norm. Modifieringen är ett alternativ för fordon som är avsedda att exporteras till länder där kraven i lagstiftningen motsvarar avgasnormen Euro -3. För marknader utan bindande avgaslagstiftning är även en modifiering till ingen avgasnorm möjlig. Modifieringen kan bara utföras på firmor som har skrivrättigheter i VeDoc.
Modifierbara fordon
Modifieringen kan bara utföras på följande fordonsserier: TYP 963, 964 med MOTOR 471.9.
Fordonen måste dessutom ligga utanför tillverkarens garantitid. Det innebär att
För TYP 963: Bilar äldre än 36 månader eller en gångtid 450 000 km
För TYP 964: Bilar äldre än 36 månader eller en gångtid 250 000 km
Fordon som modifieras inom tillverkarens garantitid förlorar därigenom sina garantianspråk.
Modifieringens omfattning vid modifiering från Euro-5-norm till Euro-3-norm:
Ändring av programvaruversionen i diverse styrenheter.
Modifieringens omfattning vid modifiering av Euro-5-norm till ingen reglerad avgasnorm (länder utan avgaslagstiftning):
Ändring av programvaruversionen i diverse styrenheter.
Mekanisk avaktivering av avgasåterföringen.
Modifieringens omfattning vid modifiering från Euro-6-norm till Euro-3-norm:
Ändring av programvaruversionen i diverse styrenheter.
Byte av avgasgrenrörets mittdel till en ändrad variant.
Byte av dieselpartikelfilter mot tomhylsor resp modifiering av dieselpartikelfiltret.
Modifieringens omfattning vid modifiering av Euro-6-norm till ingen reglerad avgasnorm (länder utan avgaslagstiftning):
Ändring av programvaruversionen i diverse styrenheter.
Byte av avgasgrenrörets mittdel till en ändrad variant.
Byte av dieselpartikelfilter mot tomhylsor resp modifiering av dieselpartikelfiltret.
Mekanisk avaktivering av avgasåterföringen.
Modifieringspaket
Det fordonsspecifika modifieringspaketet kan fastställas via XENTRY delinformation. Denna finns under fliken "Motor" i konstruktionsgrupp "99 Eftermontering".
Reducering av prestanda
Ändringen av programvaruversionen i diverse styrenheter och de delvis utförda mekaniska ändringarna leder till en reducering av prestandan för vissa fordon. Det innebär att för fordon som modifieras till Euro-3-norm är prestandan oförändrad. För fordon som modifieras till ingen reglerad avgasnorm reduceras prestandan med 20 kW.
Undantaget är fordon med 375 kW-motor - vid modifiering till Euro-3-norm reduceras deras prestanda till 350 kW, vid modifiering till ingen reglerad avgasnorm till 330 kW.
Avaktivering av körfunktioner
Vid modifiering av Euro-6-fordon ställs körprogrammet "Power" in som standard. För fordon som före modifieringen uppfyllde Euro-5-normen eller EEV-normen förblir det tidigare körprogrammet oförändrat.
Specialutrustningskoden "Top Torque" tas bort för samtliga fordon där den har varit tillgänglig.
Reservdelssatser för modifiering
Den reservdelssats som behövs anges i respektive arbetsanvisning för modifiering.
Reservdelar för modifierade bilar
Om delar som berördes av modifieringen måste bytas ut på modifierade fordon, t.ex. om avgasefterbehandlingsenheten eller motorn måste bytas ut, ska de delar resp. aggregat som behövs först beställas på vanligt sätt. Därefter åligger det verkstaden att avgöra om antingen de motsvarande modifieringsdelarna, t.ex. locket till avgasåterföringen, det demonterade aggregatet kan fortsätta att användas eller om ännu en modifieringsreservdelssats enligt den aktuella arbetsanvisningen ska beställas och monteras.
Certifikat och märkning
På motorn ska beroende på typ av modifiering antingen den gamla motortypskylten klistras över eller enskilda uppgifter på den befintliga typskylten göras oläsliga. Vid förardörren ska antingen ytterligare en typskylt sättas upp eller den befintliga ändras. Motortypserien resp. motornumret ändras inte.
Vid modifiering till Euro-3-norm krävs ett tillverkarcertifikat. En ansökan om detta kan göras via följande adress:
Attesterande myndighet TP/EVH
Telefon: +49 (0)711 17 52093
Epost: [email protected]
Arbetsvägledning
Modifieringen för respektive variant beskrivs i arbetsanvisningarna som anges nedan.
Transport av bilen efter modifieringen
Uppdragsgivaren ansvarar för transport av bilen till och från serviceverkstaden som utför modifieringen. Eftersom fordonet efter modifieringen endast uppfyller Euro-3-normen resp. inte längre uppfyller någon reglerad avgasnorm ska de nationella bestämmelserna följas vid den följande transporten. Om bilen ska transporteras genom att köras krävs ev. specialtillstånd från nationella myndigheter resp. transport-, exportskyltar etc.
Ändringar i service
P.g.a. modifieringen sker ändringar i servicen, t. ex. p.g.a. att dieselpartikelfiltret tagits bort. Därför måste följande uppgifter ändras under driftmedel i fordonsdatorn så att de motsvarar vad som fyllts på eller övervägande tankats på:
- motoroljekvalitet
- bränslekvalitet
Då anpassar servicesystemet automatiskt tidpunkterna för service.
Begränsningar av diagnosförmågan
I och med modifieringen och de därmed följande ändringarna av programvaruversionen för olika styrenheter är inte den senare diagnosförmågan via XENTRY fullständigt tillgänglig.
Begränsningarna gäller huvudsakligen diagnos av fel där en koppling finns mellan styrenheten för motorstyrning (MCM) och styrenheten för avgasbehandling (ACM).
Tillvägagångssätt vid modifiering
1 Fastställning av respektive modifieringsdelsats via XENTRY delinformation.
2 Beställning och leverans.
3 Överföring via e-post av säkerhetskoden från bilagan till modifieringsdelsats till e-post.
Det medföljer alltid en bilaga med en säkerhetskod till resp. modifieringsdelsats. Denna måste alltid skickas tillsammans med VIN (chassinumret) till följande e-postadress före modifieringen:
Detta är en förutsättning för att en VeDoc-superanvändare ska kunna lägga till KODEN M5J (ET-modifieringsvarianten till Euro III) på fordonsdatakortet.
Först därefter kan den nödvändiga programvaruuppdateringen utföras med XENTRY. Kodkompletteringen sker inom 24 timmar på arbetsdagar.
Du får information via e-post när kodkompletteringen har utförts.
4 Montering av modifieringsdelsatsen.
5 Ändring av programvaruversionen i diverse styrenheter.
6 Begäran om tillverkarintyg och ändring av registreringen (endast vid modifiering till Euro-3-norm).
7 Idrifttagande av fordonet.
Arbetspositionen i ASRA
Följande arbetspositioner finns i ASRA för resp. modifiering:
G 14 8170 Modifiering av fordon med Euro-5-norm till Euro-3-norm
G 14 8171 Modifiering av fordon med Euro-6-norm till Euro-3-norm
G 14 8172 Modifiering av fordon med Euro-5-norm till ingen reglerad avgasnorm
G 14 8173 Modifiering av fordon med Euro-6-norm till ingen reglerad avgasnorm
V 07 5554 Montera bränsleförfiltret i efterhand (vid modifiering till Euro-3-norm eller ingen reglerad avgasnorm)
V 01 9759 Montera oljeavskiljare med öppen vevhusventilation i efterhand (vid modifiering till Euro-3-norm eller ingen reglerad avgasnorm)
Modifiering av fordon med utsläppsklass Euro 5 till utsläppsklass Euro 3 | MOTOR 471.9 med KOD M5R (motorutförande, EEV), MOTOR 471.9 med KOD M5Y (motorutförande Euro V) | ||
Modifiering av fordon med utsläppsklass Euro 6 till utsläppsklass Euro 3 | Motor 471.9 med KOD M5L (motorutförande Euro VI, version 2) utom KOD M5B (2. generation motor OM471), motor 471.9 med KOD M5Z (motorutförande Euro VI) | ||
Modifiering av fordon med utsläppsklass Euro 5 till ej reglerad utsläppsklass (för land utan lagstiftning om utsläppsklass) | MOTOR 471.9 med KOD M5R (motorutförande, EEV), MOTOR 471.9 med KOD M5Y (motorutförande Euro V) | ||
Modifiering av fordon med utsläppsklass Euro 6 till ej reglerad utsläppsklass (för land utan lagstiftning om utsläppsklass) | Motor 471.9 med KOD M5L (motorutförande Euro VI, version 2) utom KOD M5B (2. generation motor OM471), motor 471.9 med KOD M5Z (motorutförande Euro VI) |