Typ | 963 s motorem 471.9 |
s kódem M5R (Provedení motoru, EEV) | |
Typ | 963 s motorem 471.9 |
s kódem M5Y (Provedení motoru Euro V) | |
Typ | 963, 964 s motorem 471.9 |
s kódem M5L (Provedení motoru Euro VI, verze 2) | |
kromě kódu M5B (2. generace motoru OM471) | |
Typ | 963, 964 s motorem 471.9 |
s kódem M5Z (Provedení motoru Euro VI) |
Úvod
Určitou dobu existuje možnost provedení úpravy vozidel s normou Euro 5 nebo normou Euro 6 na normu Euro 3. Přestavba představuje alternativu pro vozidla, která jsou určena pro export do zemí, v nichž odpovídají zákonné požadavky normě Euro 3. Pro obchodní trhy bez související legislativy, týkající se výfukových plynů, je v zásadě možná také přestavba na neregulovanou normu pro výfukové plyny. Přestavbu lze provádět pouze v servisech, disponujících oprávněním k zápisu do VeDoc.
Vozidla s možností úpravy
Úprava je možná pouze u následujících konstrukčních řad vozidel: Typ 963, 964 s motorem 471.9.
Vozidla musí kromě toho být mimo záruční lhůtu výrobce. To znamená:
U typu 963: Vozidla starší než 36 měsíců nebo s kilometrickým proběhem 450.000 km
U typu 964: Vozidla starší než 36 měsíců nebo s kilometrickým proběhem 250.000 km
Vozidla, u nichž je provedena úprava během záruční lhůty výrobce, ztrácí kvůli úpravě svůj nárok na záruku.
Rozsah úpravy při úpravě z normy Euro 5 na normu Euro 3:
Změna verze softwaru u různých řídicích jednotek.
Rozsah úpravy při úpravě z normy Euro 5 na neregulovanou normu pro výfukové plyny (země bez legislativy, týkající se výfukových plynů):
Změna verze softwaru u různých řídicích jednotek.
Mechanická deaktivace recirkulace výfukových plynů.
Rozsah úpravy při úpravě z normy Euro 6 na normu Euro 3:
Změna verze softwaru u různých řídicích jednotek.
Výměna středního dílu sběrače výfukových plynů za upravenou variantu.
Výměna filtrů pevných částic za prázdná pouzdra, resp. úprava filtrů pevných částic.
Rozsah úpravy při úpravě z normy Euro 6 na neregulovanou normu pro výfukové plyny (země bez legislativy, týkající se výfukových plynů):
Změna verze softwaru u různých řídicích jednotek.
Výměna středního dílu sběrače výfukových plynů za upravenou variantu.
Výměna filtrů pevných částic za prázdná pouzdra, resp. úprava filtrů pevných částic.
Mechanická deaktivace recirkulace výfukových plynů.
Sady dílů pro úpravu
Specifickou sadu pro úpravu vozidla lze zjistit v informacích o dílech XENTRY. Lze je najít v záložce „Motor“ v konstrukční skupině „99 Dodatečná montáž“.
Snížení výkonu
V důsledku změny verzí softwaru v různých řídicích jednotkách a provedených dílčích mechanických změn dojde u některých vozidel ke snížení výkonu. To znamená, že u vozidel, upravených na normu Euro 3, zůstává výkon beze změny. U vozidel, upravených na neregulovanou normu pro výfukové plyny, se výkon snižuje o 20 kW.
Výjimkou jsou vozidla s motorem o výkonu 375 kW - při úpravě na normu Euro 3 se jejich výkon sníží na 350 kW, při úpravě na neregulovanou normu pro výfukové plyny se sníží na 330 kW.
Deaktivace jízdních funkcí
Při úpravě vozidel s normou Euro 6 je standardně nastaven jízdní program „POWER“. U vozidel, která před úpravou splňovala normu Euro 5 nebo normu EEV, zůstává předchozí jízdní program beze změny.
U všech vozidel se, pokud je k dispozici, odstraňuje kód zvláštní výbavy „Top Torque“.
Sady dílů pro úpravu
Příslušná sada dílů pro úpravu je uvedena v příslušném pracovním návodu pro úpravu.
Náhradní díly pro upravená vozidla
Při nutnosti výměny dílů u upravených vozidel, kterých se týkala úprava, např. při nutnosti výměny jednotky dodatečné úpravy výfukových plynů nebo motoru, je nejprve nutné objednat potřebné díly, resp. agregáty obvyklým způsobem. Poté záleží na servisu, zda bude možné znovu použít příslušné díly pro úpravu, jako např. uzavírací víko pro recirkulaci výfukových plynů demontovaného agregátu, nebo zda bude v případě pochybností ještě jednou objednána a namontována sada dílů pro úpravu podle příslušného pracovního návodu.
Osvědčení a označení
U motoru se podle druhu úpravy přelepuje stávající typový štítek motoru nebo se vymazávají jednotlivé údaje na stávajícím typovém štítku. V oblasti dveří řidiče se umísťuje dodatečný typový štítek vozidla nebo se upravuje stávající. Výrobní provedení motoru, resp. číslo motoru se nemění.
Při úpravě na normu Euro 3 je nutné osvědčení výrobce. Lze si jej vyžádat na následující uvedené adrese:
Vydávání osvědčení TP/EVH
Telefon: +49 (0) 711 17 52093
E-mail: [email protected]
Pracovní návod
Úprava je pro příslušnou variantu popsána v níže uvedených pracovních návodech.
Transport vozidla po úpravě
Za transport vozidla do a ze sídla provádějícího servisu odpovídá objednavatel. Protože vozidlo po úpravě splňuje už pouze normu Euro 3, resp. už nesplňuje žádnou regulovanou normu pro výfukové plyny, musí být při následném transportu dodržovány národní předpisy. Pro transport po „vlastní ose“ jsou eventuálně zapotřebí zvláštní povolení národních úřadů, resp. převozní, vývozní značky atd.
Změny v údržbě
Při úpravě vznikají změny při údržbě, např. kvůli vynechání filtru pevných částic. Na palubním počítači je nutné v provozních látkách změnit příslušná následující data, aby odpovídala doplněným, resp. převážně čerpaným provozním látkám:
- Kvalita oleje motorového oleje
- Kvalita paliva
Systém údržby následně automaticky přizpůsobí termíny údržby.
Omezení při provádění diagnostiky
Kvůli přestavbě a s ní spojeným změnám verze softwaru různých řídicích jednotek už není plně zajištěno pozdější provádění diagnostiky pomocí XENTRY.
Omezení se vztahují hlavně na diagnostiku chyb, které korelují mezi řídicí jednotkou řízení motoru (MCM) a řídicí jednotkou dodatečné úpravy výfukových plynů (ACM).
Postup při úpravě
1 Zjištění příslušné sady dílů pro úpravu v informacích o dílech XENTRY.
2 Objednávka a dodávka.
3 Odeslání bezpečnostního kódu pomocí e-mailu z letáku sady dílů pro úpravu do e-mailové schránky.
U příslušné sady dílů pro úpravu je vždy přiložen leták s bezpečnostním kódem. Ten je nutné před úpravou odeslat společně s identifikačním číslem vozidla (VIN) na následující adresu e-mailové schránky:
Odeslání je předpokladem pro umožnění doplnění kódu M5J na datové kartě vozidla prostřednictvím superuživatele VeDoc (varianta úpravy ET na Euro III).
Teprve tím dojde k umožnění potřebné aktualizace softwaru pomocí XENTRY. Doplnění kódu probíhá ve všední den maximálně do 24 hodin.
Po provedení doplnění kódu obdržíte informaci prostřednictvím e-mailu.
4 Montáž sady dílů pro úpravu.
5 Změna verze softwaru u různých řídicích jednotek.
6 Žádost o osvědčení výrobce a změna registrace (pouze při úpravě na normu Euro 3).
7 Uvedení vozidla do provozu.
Pracovní pozice v ASRA
Pro příslušnou přestavbu jsou v ASRA uloženy následující pracovní pozice.
G 14 8170 Úprava vozidel s normou Euro 5 na normu Euro 3
G 14 8171 Úprava vozidel s normou Euro 6 na normu Euro 3
G 14 8172 Úprava vozidel s normou Euro 5 na neregulovanou normu pro výfukové plyny
G 14 8173 Úprava vozidel s normou Euro 6 na neregulovanou normu pro výfukové plyny
V 07 5554 Dodatečná montáž palivového předfiltru (při úpravě na normu Euro 3 nebo na neregulovanou normu pro výfukové plyny)
V 01 9759 Dodatečná montáž odlučovače oleje s otevřeným odvětráním klikové skříně (při úpravě na normu Euro 3 nebo na neregulovanou normu pro výfukové plyny)
Úprava vozidel s normou Euro 5 na normu Euro 3 | Motor 471.9 s kódem M5R (provedení motoru EEV), motor 471.9 s kódem M5Y (provedení motoru Euro V) | ||
Úprava vozidel s normou Euro 6 na normu Euro 3 | Motor 471.9 s kódem M5L (provedení motoru Euro VI, verze 2), kromě kódu M5B (2. řada motoru OM471), motor 471.9 s kódem M5Z (provedení motoru Euro VI) | ||
Úprava vozidel s normou Euro 5 na žádnou regulovanou normu pro výfukové plyny (země bez legislativy pro výfukové plyny) | Motor 471.9 s kódem M5R (provedení motoru EEV), motor 471.9 s kódem M5Y (provedení motoru Euro V) | ||
Úprava vozidel s normou Euro 6 na žádnou regulovanou normu pro výfukové plyny (země bez legislativy pro výfukové plyny) | Motor 471.9 s kódem M5L (provedení motoru Euro VI, verze 2), kromě kódu M5B (2. řada motoru OM471), motor 471.9 s kódem M5Z (provedení motoru Euro VI) |