Type | 963 avec moteur 471.9 |
avec code M5R (Moteur version, EEV) | |
Type | 963 avec moteur 471.9 |
avec code M5Y (Moteur version Euro V) | |
Type | 963, 964 avec moteur 471.9 |
avec code M5L (Moteur Euro VI, version 2) | |
sauf code M5B (2e génération moteurs OM471) | |
Type | 963, 964 avec moteur 471.9 |
avec code M5Z (Moteur version Euro VI) |
Introduction
Depuis un certain temps, il est possible de rééquiper des véhicules avec norme Euro 5 ou norme Euro 6 vers la norme Euro 3. La transformation représente une option pour des véhicules destinés à l'exportation vers des pays dans lesquels les prescriptions légales correspondent à la norme Euro 3. Pour les marchés sans législation obligatoire sur les gaz d'échappement, une transformation vers une norme de dépollution non régulée des gaz d'échappement est par principe également possible. La transformation ne peut être réalisée que dans les établissements disposant d'une autorisation d'écriture dans le système de documentation relatif au véhicule (VeDoc).
Véhicules susceptibles d'être transformés
Le rééquipement n'est possible que pour les séries de véhicules suivantes : type 963, 964 avec moteur 471.9.
Les véhicules ne doivent plus être à l'intérieur de la période de garantie fabricant. En d'autres termes :
Pour le type 963 : véhicules âgés de plus de 36 mois ou avec durée d'utilisation 450 000 km
Pour le type 964 : véhicules âgés de plus de 36 mois ou avec durée d'utilisation 250 000 km
Du fait du rééquipement, les véhicules qui sont transformés pendant la période de garantie du constructeur perdent leur droit à la garantie.
Étendue du rééquipement en cas de rééquipement de la norme Euro 5 vers la norme Euro 3 :
Modification de la version de logiciel dans différents calculateurs.
Étendue du rééquipement en cas de rééquipement de la norme Euro 5 vers aucune norme de pollution régulée (pays sans législation sur les gaz d'échappement) :
Modification de la version de logiciel dans différents calculateurs.
Mise hors service mécanique du recyclage des gaz d'échappement.
Étendue du rééquipement en cas de rééquipement de la norme Euro 6 vers la norme Euro 3 :
Modification de la version de logiciel dans différents calculateurs.
Remplacement de l'élément central du collecteur d'échappement contre une version modifiée.
Remplacement des filtres à particules diesel par des douilles vides ou rééquipement des filtres à particules diesel.
Étendue du rééquipement en cas de rééquipement de la norme Euro 6 vers aucune norme de pollution régulée (pays sans législation sur les gaz d'échappement) :
Modification de la version de logiciel dans différents calculateurs.
Remplacement de l'élément central du collecteur d'échappement contre une version modifiée.
Remplacement des filtres à particules diesel par des douilles vides ou rééquipement des filtres à particules diesel.
Mise hors service mécanique du recyclage des gaz d'échappement.
Packs de rééquipement
Le pack de rééquipement spécifique au véhicule peut être déterminé via XENTRY Information pièces. Cette information se trouve sous l'onglet "Moteur" dans le groupe de construction "99 Pose ultérieure".
Réduction de la puissance
La modification des versions de logiciel au niveau des différents calculateurs et les modifications mécaniques apportées pour partie se traduisent sur certains véhicules par une réduction de la puissance. Cela signifie que, sur les véhicules rééquipés vers la norme Euro 3, la puissance reste inchangée. La puissance des véhicules équipés pour ne correspondre à aucune norme de dépollution régulée est réduite de 20 kW.
Exception : véhicules avec moteur 375 kW - en cas de rééquipement vers la norme Euro 3, leur puissance est réduite à 350 kW, et en cas de rééquipement vers aucune norme de pollution régulée à 330 kW.
Désactivation de fonctions de conduite
En cas de rééquipement de véhicules Euro 6, le programme de conduite "POWER" est réglé par défaut. Sur les véhicules qui étaient conformes à la norme Euro 5 ou à la norme EEV avant le rééquipement, le programme de conduite précédent reste inchangé.
Le code option "Top Torque", si présent, est retiré sur tous les véhicules.
Jeux de pièces de rééquipement
Le jeu de pièces de rééquipement considéré est précisé dans l'instruction de travail correspondant au rééquipement.
Pièces de rechange pour les véhicules rééquipés
Si des pièces qui étaient concernées par le rééquipement doivent être remplacées sur des véhicules rééquipés, p. ex. si l'unité de post-traitement des gaz d'échappement ou le moteur doivent être remplacés, les pièces ou organes nécessaires doivent dans un premier temps être commandées par la voie conventionnelle. Ensuite, il revient à l'atelier de décider, soit que les pièces de rééquipement correspondantes (comme p. ex. le bouchon du recyclage des gaz d'échappement de l'organe déposé) peuvent être réutilisées, soit, dans le doute, qu'un jeu de pièces de rééquipement neuves selon l'instruction de travail correspondante doit une nouvelle fois être commandé et monté.
Attestation et identification
Sur le moteur, selon le type de rééquipement, soit une plaque constructeur est collée sur la précédente, soit certaines indications sont rendues illisibles sur la plaque constructeur existante. Au niveau de la porte conducteur, soit une plaque constructeur de véhicule supplémentaire est aménagée, soit celle qui existe est modifiée. Le modèle de moteur ou le numéro de moteur n'est pas modifié.
En cas de rééquipement vers la norme Euro 3, une attestation du fabricant est nécessaire. Cette dernière peut être sollicitée via l'adresse indiquée ci-dessous :
Service des attestations TP/EVH
Téléphone : +49 (0)711 17 52093
E-mail : [email protected]
Instructions de travail
La transformation (rééquipement) est décrite pour chacune des variantes dans les instructions de travail précisées ci-dessous.
Transport du véhicule après transformation (rééquipement)
Le donneur d'ordre est responsable pour le transport du véhicule vers et depuis l'atelier qui réalise le rééquipement. Étant donné qu'après le rééquipement, le véhicule n'est plus conforme qu'à la norme Euro 3 ou à aucune norme de pollution régulée, il convient de respecter les directives nationales lors du transport consécutif. Pour le transport du véhicule par ses propres moyens (sur ses "propres essieux"), des autorisations spéciales délivrées par les services publics nationaux ou des signalisations de convoyage d'export etc. sont éventuellement nécessaires.
Modifications au niveau de la maintenance
Le rééquipement entraîne des modifications lors de la maintenance, p. ex. du fait de la suppression des filtres à particules diesel. Dans l'ordinateur de bord, les données suivantes, sous lubrifiants et ingrédients, doivent être modifiées afin qu'elles soient conformes à la :
- Qualité d'huile moteur
- Qualité de carburant versées ou principalement remplies
Le système de maintenance adapte alors automatiquement les échéances de maintenance.
Restrictions de l'aptitude au diagnostic
Suite à la transformation et aux modifications de la version des logiciels de différents calculateurs qui en résultent, l'aptitude au diagnostic ultérieur via XENTRY ne sera plus intégralement disponible.
Les restrictions se rapportent principalement aux diagnostics relatifs à des défauts ayant un lien avec le calculateur gestion moteur (MCM) et le calculateur post-traitement des gaz d'échappement (ACM).
Marche à suivre lors du rééquipement
1 Détermination du jeu de pièces de rééquipement correspondant via XENTRY Information pièces.
2 Commande et livraison.
3 Envoi par e-mail du code de sécurité figurant sur la fiche jointe au jeu de pièces de rééquipement à l'adresse MBox.
Une fiche, avec un code de sécurité, est toujours jointe au jeu de pièces détachées de rééquipement concerné. Avant le rééquipement, ce code doit être envoyé conjointement avec le numéro d'identification du véhicule (FIN) à l'adresse Mbox suivante :
Ceci est la condition préalable pour que le code M5J (version de rééquipement vers la norme Euro III) puisse être reporté par la suite sur la fiche signalétique du véhicule par un super-utilisateur VeDoc.
Ce n'est que de cette manière que la mise à jour nécessaire avec XENTRY est possible. L'enregistrement a posteriori du code est effectué les jours ouvrés dans un délai maximal de 24 heures.
Vous recevez un e-mail d'information quand l'inscription a posteriori a été effectuée.
4 Montage du jeu de pièces détachées de rééquipement.
5 Modification de la version de logiciel dans différents calculateurs.
6 Demande de l'attestation du fabricant et modification de l'homologation (seulement en cas de rééquipement vers la norme Euro 3).
7 Mise en service du véhicule.
Positions de travail dans ASRA
Les positions de travail suivantes sont enregistrées dans ASRA pour la transformation respective.
G 14 8170 Rééquiper des véhicules avec la norme Euro 5 vers la norme Euro 3
G 14 8171 Rééquiper des véhicules avec la norme Euro 6 vers la norme Euro 3
G 14 8172 Rééquiper des véhicules avec la norme Euro 5 vers aucune norme de pollution régulée
G 14 8173 Rééquiper des véhicules avec la norme Euro 6 vers aucune norme de pollution régulée
V 07 5554 Monter ultérieurement le préfiltre à carburant (en cas de rééquipement vers la norme Euro 3 ou vers aucune norme de pollution régulée)
V 01 9759 Monter ultérieurement le séparateur d'huile avec purge du bloc-cylindres ouverte (en cas de rééquipement vers la norme Euro 3 ou vers aucune norme de pollution régulée)
Rééquiper les véhicules avec la norme de pollution Euro 5 à la norme de pollution Euro 3 | Moteur 471.9 avec code M5R (version de moteur EEV), moteur 471.9 avec code M5Y (version de moteur Euro V) | ||
Rééquiper les véhicules avec la norme de pollution Euro 6 à la norme de pollution Euro 3 | Moteur 471.9 avec code M5L (Version de moteur Euro VI, version 2) sauf code M5B (Moteur 2e génération OM471), moteur 471.9 avec code M5Z (Version de moteur Euro VI) | ||
Rééquiper les véhicules avec norme Euro 5 sur absence de norme de pollution régulée (pays sans législation sur les gaz d'échappement) | Moteur 471.9 avec code M5R (version de moteur EEV), moteur 471.9 avec code M5Y (version de moteur Euro V) | ||
Rééquiper les véhicules avec norme Euro 6 sur absence de norme de pollution régulée (pays sans législation sur les gaz d'échappement) | Moteur 471.9 avec code M5L (Version de moteur Euro VI, version 2) sauf code M5B (Moteur 2e génération OM471), moteur 471.9 avec code M5Z (Version de moteur Euro VI) |
Documents référencés
- sm0010w0028a Rééquiper les véhicules avec la norme de pollution Euro 5 à la norme de pollution Euro 3
- sm0010w0029a Rééquiper les véhicules avec la norme de pollution Euro 6 à la norme de pollution Euro 3
- sm0010w0030a Rééquiper les véhicules avec norme Euro 5 sur absence de norme de pollution régulée (pays sans législation sur les gaz d'échappement)
- sm0010w0031a Rééquiper les véhicules avec norme Euro 6 sur absence de norme de pollution régulée (pays sans législation sur les gaz d'échappement)