modelo | 963 con motor 471.9 |
con código M5R (Ejecucion motor, EEV) | |
modelo | 963 con motor 471.9 |
con código M5Y (Ejecucion motor Euro V) | |
modelo | 963, 964 con motor 471.9 |
con código M5L (Motor de ejecucion Euro VI, version 2) | |
excepto código M5B (2a generacion motor OM471) | |
modelo | 963, 964 con motor 471.9 |
con código M5Z (Ejecucion motor Euro VI) |
Introducción
Desde hace algún tiempo existe la posibilidad de reequipar los vehículos con norma Euro 5 o Euro 6 a norma Euro 3. La transformación representa una opción para los vehículos destinados a la exportación a países en los cuales los requisitos legales se corresponden con la norma Euro 3. Para los mercados sin legislación vinculante sobre gases de escape es posible también, por principio, la transformación a ninguna norma de gases de escape regulada. La transformación puede efectuarse solo en empresas que dispongan de la autorización de escritura en VeDoc.
Vehículos reequipables
El reequipamiento es posible solo en las siguientes series de vehículo: modelo 963, 964 con motor 471.9.
Los vehículos deben estar además fuera del periodo de garantía del fabricante. Esto significa:
En el modelo 963: vehículos con una antigüedad superior a 36 meses o con un kilometraje 450.000 km
En el modelo 964: vehículos con una antigüedad superior a 36 meses o con un kilometraje 250.000 km
Los vehículos en los que se ha realizado un reequipamiento antes de que transcurra el periodo de garantía del fabricante pierden su derecho a la garantía como consecuencia de dicho reequipamiento.
Volumen del reequipamiento de norma Euro-5 a norma Euro-3:
Modificación del estado de software en diversas unidades de control.
Volumen del reequipamiento de norma Euro-5 a ninguna norma de gases de escape regulada (países sin legislación sobre gases de escape):
Modificación del estado de software en diversas unidades de control.
Puesta fuera de servicio mecánica de la realimentación de gases de escape.
Volumen de reequipamiento en caso de reequipamiento de norma Euro 6 a norma Euro 3:
Modificación del estado de software en diversas unidades de control.
Sustitución de la pieza central del colector de escape por una variante modificada.
Sustitución del filtro de partículas diésel por casquillos vacíos o reequipamiento del filtro de partículas diésel.
Volumen de reequipamiento en caso de reequipamiento de norma Euro 6 a ninguna norma de gases de escape regulada (países sin legislación sobre gases de escape):
Modificación del estado de software en diversas unidades de control.
Sustitución de la pieza central del colector de escape por una variante modificada.
Sustitución del filtro de partículas diésel por casquillos vacíos o reequipamiento del filtro de partículas diésel.
Puesta fuera de servicio mecánica de la realimentación de gases de escape.
Paquetes de reequipamiento
El paquete de reequipamiento específico del vehículo se puede determinar a través de la información de piezas XENTRY. Esta se encuentra en la pestaña "Motor" en el grupo de construcción "99 Montaje posterior".
Reducción de la potencia
La modificación de las versiones de software en diversas unidades de control y las modificaciones mecánicas parcialmente efectuadas originan en algunos vehículos una reducción de la potencia. Es decir, en los vehículos reequipados a la norma Euro-3 permanece sin modificaciones la potencia. En los vehículos reequipados a ninguna norma de gases de escape regulada, la potencia se reduce en 20 kW.
Son una excepción los vehículos con motor de 375 kW. En caso de reequipamiento a la norma Euro 3 la potencia se reduce a 350 kW, en caso de reequipamiento a ninguna norma de gases de escape regulada se reduce a 330 kW.
Desactivación de funciones de marcha
En el reequipamiento de vehículos Euro-6 se regula de forma estándar el programa de marcha "Power". En los vehículos que cumplían antes del reequipamiento la norma Euro-5 o la norma EEV, permanece sin modificaciones el programa de marcha anterior.
Para todos los vehículos se elimina el código SA "Top Torque" en caso de estar montado.
Juegos de piezas para el reequipamiento
El juego de piezas para el reequipamiento respectivo se cita en las correspondientes instrucciones de trabajo para el reequipamiento.
Piezas de repuesto para vehículos reequipados
Si se deben sustituir piezas en los vehículos reequipados, afectadas por el reequipamiento, p. ej. si se debe sustituir la unidad de postratamiento de gases de escape o el motor, las piezas o grupos necesarios se deben pedir primero por la vía habitual. A continuación incumbe al taller decidir si se pueden reutilizar las correspondientes piezas de reequipamiento, como p. ej. la tapa de cierre de la recirculación de gases de escape del grupo desmontado o si, en caso de duda, se debe pedir y montar otra vez un juego de piezas para el reequipamiento según las correspondientes instrucciones de trabajo.
Certificado e identificación
En el motor, según la clase de reequipamiento, se cubre con el nuevo rótulo adhesivo la placa de tipo de motor anterior o se borran datos concretos de la placa de modelo ya existente. En la zona de la puerta del conductor se pega una nueva placa de modelo del vehículo o se modifica la existente. El tipo de motor y el número de motor no se modifican.
En caso de reequipamiento a norma Euro-3 se precisa un certificado del fabricante. Éste puede solicitarse a la dirección indicada a continuación:
Oficina de certificación TP/EVH
Teléfono: +49 (0)711 17 52093
Correo electrónico: [email protected]
Instrucciones de trabajo
La transformación se describe para la respectiva variante en las instrucciones de trabajo indicadas abajo.
Transporte del vehículo después del reequipamiento
Del transporte del vehículo al y desde el lugar del taller que debe realizar el servicio es responsable el cliente. Debido a que el vehículo después del reequipamiento sólo cumple con la norma de gases de escape Euro -3, o ya no cumple ninguna de gases de escape regulada, se deberán tener en cuenta las regulaciones nacionales para el transporte posterior. Para el transporte por "ejes propios" son necesarios, eventualmente, permisos especiales de las autoridades nacionales o matrícula de traslado, de exportación, etc.
Modificaciones del mantenimiento
Debido a la transformación se producen modificaciones en el mantenimiento, p. ej. por la supresión del filtro de partículas diésel. En el ordenador de a bordo se deben modificar bajo productos de servicio los siguientes datos para que éstos correspondan a los llenados o preponderantemente a los repostados:
- Calidad del aceite del motor
- Calidad del combustible
El sistema de mantenimiento adapta luego automáticamente los plazos de mantenimiento.
Limitaciones de la aptitud para diagnósticos
Debido a la transformación y las modificaciones de la versión de software de distintas unidades de control relacionada con ella ya no está disponible posteriormente la aptitud plena para diagnósticos con el XENTRY.
Las limitaciones se refieren principalmente al diagnóstico de averías correlacionadas entre la unidad de control de la gestión del motor (MCM) y la unidad de control de tratamiento posterior de los gases de escape (ACM).
Modo de proceder en el reequipamiento
1 Determinación del respectivo juego de piezas para el reequipamiento a través de la información de piezas XENTRY.
2 Pedido y suministro.
3 Envío por correo electrónico del código de seguridad de la hoja suplementaria del juego de piezas para el reequipamiento a MBox.
El juego de piezas para el reequipamiento respectivo incluye siempre una hoja suplementaria con un código de seguridad. Esta se debe enviar antes del reequipamiento, junto con el número de identificación del vehículo (FIN), a la siguiente dirección de MBox:
Esto es un requisito para que un superusuario VeDoc pueda incluir posteriormente el código M5J (variante de reequipamiento de piezas de repuesto a Euro III) en la ficha de datos del vehículo.
Sólo con ello se posibilita la actualización de software necesaria con el XENTRY. La adición del código se realiza en días hábiles dentro de un máximo de 24 horas.
Usted recibirá una información por correo electrónico de la realización de la adición posterior del código.
4 Montaje del juego de piezas para el reequipamiento.
5 Modificación del estado de software en diversas unidades de control.
6 Solicitud del certificado del fabricante y modificación de la matriculación (solo en caso de reequipamiento a la norma Euro-3).
7 Puesta en servicio del vehículo.
Posiciones de trabajo en ASRA
Para la respectiva transformación están disponibles en ASRA las siguientes posiciones de trabajo.
G 14 8170 Reequipar vehículos con norma Euro 5 a norma Euro 3
G 14 8171 Reequipar vehículos con norma de gases de escape Euro-6 a norma de gases de escape Euro-3
G 14 8172 Reequipar vehículos con norma Euro 5 a ninguna norma de gases de escape regulada
G 14 8173 Reequipar vehículos con norma de gases de escape Euro-6 a ninguna norma de gases de escape regulada
V 07 5554 Montar posteriormente el prefiltro de combustible (en caso de reequipamiento a norma Euro-3 o a ninguna norma de gases de escape regulada)
V 01 9759 Montar posteriormente el separador de aceite con ventilación abierta del bloque motor (en caso de reequipamiento a norma Euro-3 o a ninguna norma de gases de escape regulada)
Reequipar vehículos con norma Euro 5 a la norma Euro 3 | Motor 471.9 con código M5R (ejecución del motor, EEV), motor 471.9 con código M5Y (ejecución del motor Euro V) | ||
Reequipar vehículos con la norma Euro 6 a la norma Euro 3 | Motor 471.9 con código M5L (Ejecución del motor norma Euro VI, versión 2) excepto código M5B (2.ª generación de motor OM471), motor 471.9 con código M5Z (Ejecución del motor norma Euro VI) | ||
Reequipar vehículos con norma Euro 5 a ninguna norma de gases de escape regulada (países sin legislación sobre gases de escape) | Motor 471.9 con código M5R (ejecución del motor, EEV), motor 471.9 con código M5Y (ejecución del motor Euro V) | ||
Reequipar vehículos con norma Euro 6 a ninguna norma de gases de escape regulada (países sin legislación de gases) | Motor 471.9 con código M5L (Ejecución del motor norma Euro VI, versión 2) excepto código M5B (2.ª generación de motor OM471), motor 471.9 con código M5Z (Ejecución del motor norma Euro VI) |
Documentos referenciados
- sm0010w0028a Reequipar vehículos con norma Euro 5 a la norma Euro 3
- sm0010w0029a Reequipar vehículos con la norma Euro 6 a la norma Euro 3
- sm0010w0030a Reequipar vehículos con norma Euro 5 a ninguna norma de gases de escape regulada (países sin legislación sobre gases de escape)
- sm0010w0031a Reequipar vehículos con norma Euro 6 a ninguna norma de gases de escape regulada (países sin legislación de gases)