Type | 963 med motor 471.9 |
med kode M5R (Motorudførelse EEV) | |
Type | 963 med motor 471.9 |
med kode M5Y (Motorudførelse Euro V) | |
Type | 963, 964 med motor 471.9 |
med kode M5L (Motorudførelse Euro VI, version 2) | |
undtagen kode M5B (2. Generation motor OM471) | |
Type | 963, 964 med motor 471.9 |
med kode M5Z (Motorudførelse Euro VI) |
Indtroduktion
Det har nu i nogen tid været muligt at konvertere køretøjer med standarden Euro 5 eller Euro 6 til standarden Euro 3. Konverteringen er en mulighed for køretøjer, der er beregnet til eksport til lande, hvor loven stiller om opfyldelse af standarden Euro 3. I princippet er konvertering til en ikke-lovbestemt udstødningsstandard også mulig for markeder uden bindende lovgivning vedrørende kriterier for udstødningsgas. Ombygningen kan kun finde sted i virksomheder, der har skriverettighed i VeDoc.
Køretøjer, der kan ombygges
Ombygning er kun mulig ved følgende køretøjsserier: TYPE 963, 964 med MOTOR 471.9.
Køretøjerne skal endvidere være ude over producentens garantitid. Det betyder:
For TYPE 963: Køretøjer ældre end 36 måneder eller som har kørt 450.000 km
For TYPE 964: Køretøjer ældre end 36 måneder eller som har kørt 250.000 km
Køretøjer, der ombygges inden for producentens garantiperiode, mister garantikravet pga. ombygningen.
Omfanget af ombygningen ved ombygning fra Euro-5-norm til Euro-3-norm:
Ændring af softwareversionen i diverse styreenheder.
Omfanget af ombygningen ved ombygning fra Euro-5-norm til ingen reguleret udstødningsnorm (lande uden udstødningslovgivning):
Ændring af softwareversionen i diverse styreenheder.
Mekanisk nedlæggelse af udstødningstilbageføringen.
Omfanget af ombygningen ved ombygning fra Euro-6-norm til Euro-3-norm:
Ændring af softwareversionen i diverse styreenheder.
Udskiftning af udstødningsmanifoldens midterste del med en ændret variant.
Udskiftning af tomme rør med dieselpartikelfilteret eller eftermontering af dieselpartikelfilteret.
Omfanget af ombygningen ved ombygning fra Euro-6-norm til ingen reguleret udstødningsnorm (lande uden udstødningslovgivning):
Ændring af softwareversionen i diverse styreenheder.
Udskiftning af udstødningsmanifoldens midterste del med en ændret variant.
Udskiftning af tomme rør med dieselpartikelfilteret eller eftermontering af dieselpartikelfilteret.
Mekanisk nedlæggelse af udstødningstilbageføringen.
Ombygningspakke
Den køretøjsspecifikke eftermonteringspakke kan bestemmes ved hjælp af oplysninger om reservedele i XENTRY. Disse kan findes under fanen "Motor" i konstruktionsgruppen "99 Eftermontering".
Reduktion af ydeevnen
Ændringen af softwareversionen i diverse styreenheder og de delvist foretagne mekaniske ændringer medfører en reduktion af ydeevnen ved nogle køretøjer. Dette betyder, at ydeevnen for køretøjer, der konverteres til Euro 3-standarden, forbliver uændret. Ved køretøjer, der ombygges til ingen reguleret udstødningsnorm, reduceres ydeevnen med 20 kW.
Køretøjer med en 375 kW-motor er en undtagelse – deres effekt reduceres til 350 kW, når de konverteres til Euro 3-standarden, og til 330 kW, når de konverteres til en ikke-reguleret udstødningsgasstandard.
Deaktivering af kørefunktioner
Ved ombygning af Euro-6-køretøjer indstilles som standard kørselsprogrammet „Power“. Ved køretøjer, der før ombygningen opfyldte Euro-5-normen eller EEV-normen, ændres det tidligere kørselsprogram ikke.
Ved alle køretøjer fjernes SA-koden "Top Torque", hvis den forefindes.
Ombygningsdelesæt
Det pågældende ombygningsdelesæt omtales i den pågældende arbejdsvejledning for ombygning.
Originaldele til ombyggede køretøjer
Hvis der på ombyggede køretøjer skal udskiftes dele, der er blevet berørt af ombygningen, f. eks. når udstødningsefterbehandlingsenheden eller motoren skal udskiftes, skal de nødvendige dele eller aggregater først bestilles som normalt. Derefter er det op til værkstedet, om enten de pågældende ombygningsdele som f. eks. dæksel til udstødningstilbageføring eller til det afmonterede aggregat kan genanvendes, eller om der i tvivlstilfælde endnu engang skal bestilles og monteres et ombygningsdelesæt i henhold til den pågældende arbejdsvejledning.
Erklæring og mærkning
Afhængig af arten af ombygningen tildækkes enten det tidligere motortypeskilt, eller enkelte angivelser på det eksisterende typeskilt gøres uigenkendelige. I området ved førerdøren sættes enten yderligere et køretøjstypeskilt, eller det eksisterende ændres. Motortypen respektive motornummeret ændres ikke.
Ved ombygning til Euro-3-norm kræves en erklæring fra producenten. Der kan anmodes om denne på nedenstående adresse:
Erklæring TP/EVH
Telefon: +49 (0)711 17 52093
E-mail: [email protected]
Arbejdsvejledning
Ombygningen er beskrevet i nedenstående arbejdsanvisninger for den pågældende variant.
Transport af køretøjet efter ombygningen
Ordregiver er ansvarlig for transporten af køretøjet til og fra det udførende værksted. Da køretøjet kun overholder Euro 3-standarden eller ingen reguleret emissionstandard efter konvertering, skal de nationale regler overholdes under den efterfølgende transport. Til transport på "egen aksel" kræves der eventuelt særlige godkendelser fra nationale myndigheder samt prøve-, eksportnummerplader etc.
Ændringer af serviceeftersyn
Ombygningen medfører ændringer af serviceeftersyn, f. eks. pga. bortfald af dieselpartikelfilteret. Følgende data under driftsmidler skal ændres i køretøjets computer, så disse er i overensstemmelse med det påfyldte eller overvejende tankede driftsmiddel:
- Motoroliekvalitet
- Brændstofkvalitet
Servicesystemet tilpasser derefter automatisk servicetidspunkterne.
Begrænsninger i forbindelse med diagnosticering
Med ombygningen og de dermed forbundne ændringer af softwareversionen for forskellige styreenheder foreligger den senere diagnosemulighed via XENTRY ikke længere i fuldt omfang.
Begrænsningerne drejer sig primært og diagnosticering af fejl mellem styreenhed motorstyring (MCM) og styreenhed udstødningsefterbehandling (ACM).
Fremgangsmåde ved ombygningen
1 Beregning af det relevante sæt konverteringsdele ved hjælp af oplysninger om reservedele i XENTRY.
2 Levering og levering.
3 E-mail-forsendelse af sikkerhedskoden fra bilagsbladet til ombygningsdelsæt til MBox.
Der følger altid et bilagsblad med en sikkerhedskode med det pågældende ombygningsdelesæt. Før konverteringen skal dette sendes til følgende MBox-adresse sammen med køretøjets identifikationsnummer (VIN):
Dette er en forudsætning for, at en VeDoc-superuser kan indsætte KODEN M5J (ET-ombygningsvariant til Euro III) i køretøjsdatakortet efterfølgende.
Før dermed bliver den nødvendige softwareopdatering med XENTRY mulig. På hverdage tilføjes koden inden for højst 24 timer.
Du modtager en e-mail, når kodetilføjelsen er sket.
4 Montering af ombygningsdelesættet.
5 Ændring af softwareversionen i diverse styreenheder.
6 Anmodning om producenterklæring og ændring af godkendelse (kun ved ombygning til Euro-3-norm).
7 Ibrugtagning af køretøjet.
Arbejdspositioner i ASRA
Nedenstående arbejdspositioner for den pågældende ombygning er gemt i ASRA.
Konvertering af G 14 8170-køretøjer med Euro 5-standard til Euro 3-standard
Konvertering af G 14 8171-køretøjer med Euro 6-standard til Euro 3-standard
Konvertering af G 14 8172-køretøjer med Euro 5-standard til ikke-reguleret emissionsstandard
Konvertering af G 14 8173-køretøjer med Euro 6-standard til ikke-reguleret emissionsstandard
Efterfølgende montering af V 07 5554 brændstoffilter (ved ombygning til Euro-3-norm eller ingen reguleret udstødningsnorm)
Efterfølgende montering af V 01 9759 olieudskiller med åben krumtaphusudluftning (ved ombygning til Euro-3-norm eller ingen reguleret udstødningsnorm)
Køretøjer med Euro 5-norm ombygges til Euro 3-norm | MOTOR 471.9 med KODE M5R (motorversion, eev), MOTOR 471.9 med KODE M5Y (motorversion Euro V) | ||
Køretøjer med Euro 6-norm ombygges til Euro 3-norm | MOTOR 471.9 med KODE M5L (motorudførelse Euro VI, version 2) med undtagelse af KODE M5B (2. generationsmotor OM471), MOTOR 471.9 med KODE M5Z (motorudførelse Euro VI) | ||
Køretøjer med Euro 5-norm ombygges til ingen reguleret udstødningsnorm (lande uden udstødningslovgivning) | MOTOR 471.9 med KODE M5R (motorversion, EEV), MOTOR 471.9 med KODE M5Y (motorversion Euro V) | ||
Køretøjer med Euro 6-norm ombygges til ingen reguleret udstødningsnorm (lande uden udstødningslovgivning) | MOTOR 471.9 med KODE M5L (motorudførelse Euro VI, version 2) med undtagelse af KODE M5B (2. generationsmotor OM471), MOTOR 471.9 med KODE M5Z (motorudførelse Euro VI) |