W00.10-1232-08
1 | Chłodnica recyrkulacji spalin | 5 | Korek | |
2 | Kolektor wydechowy (środkowy) | 6 | Puste tuleje (lub konwersja filtra cząstek stałych) | |
3 | Separator oleju (z zamkniętym odpowietrznikiem skrzyni korbowej) | 7 | Moduł oczyszczania spalin | |
4 | Korek |
1 | Chłodnica recyrkulacji spalin |
4 | Korek |
5 | Korek |
8 | Przewód recyrkulacji spalin |
9 | Zawór recyrkulacji spalin |
10 | Opaska |
11 | Opaska |
W14.20-1097-06
Przemontowanie | |||
1 | Pofabryczny montaż dodatkowego wstępnego filtra paliwa na stałe przy podwoziu | Tylko w pojazdach bez kodu M8Y (dodatkowy wstępny filtr paliwa zamontowany na podwoziu) | |
| |||
2 | Przebudowa pojazdu na otwarty odpowietrznik skrzyni korbowej. | Tylko w pojazdach bez separatora oleju z otwartym odpowietrznikiem skrzyni korbowej. | |
Od ok. III/2014 pojazdy są seryjnie wyposażane w separatory oleju z otwartym odpowietrznikiem skrzyni korbowej. | |||
3 | Wymiana środkową część kolektora wydechowego (2) na wersję zmienioną. | ||
| |||
Nie montuj ponownie przewodu recyrkulacji spalin (8). | |||
4 | Zamykanie chłodnicy recyrkulacji spalin (1) za pomocą korka (5) i obejmy (10). | ||
5 | Zamykanie zaworu recyrkulacji spalin (9) za pomocą korka (4) i obejmy (11). | ||
6.1 | Modyfikacja obu filtrów cząstek stałych. | Kraje, w których nie został wdrożony proces zwrotu filtrów cząstek stałych do silników wysokoprężnych i/lub pojazdów z systemami oczyszczania spalin II generacji | |
Pojazdy z systemami oczyszczania spalin II generacji mają z przodu tylko jeden czujnik temperatury. W przypadku tych pojazdów oferowane puste tuleje nie są odpowiednie, dlatego filtry cząstek stałych muszą zostać zmodyfikowane. | |||
Z uwagi na to, że po modyfikacji nie będzie potrzeby już filtr cząstek stałych, należy zdezaktywować oba wkłady filtrów cząstek stałych zgodnie z instrukcją. Należy usunąć substrat filtra i zamontować powstałe w ten sposób puste tuleje (6). | |||
6.2 | Demontaż obu filtrów cząstek stałych i wymiana na puste tuleje (6). | Kraje z procedurą zwrotów filtrów cząstek stałych. | |
| Pojazdu z dwoma czujnikami temperatury spalin za katalizatorem utleniającym | ||
Należy koniecznie zamówić dwie puste tuleje (6), ponieważ zakres dostawy obejmuje tylko jedną. Zwrot następuje poprzez numer części pustej tulei (6). Tylko zakup pustych tulei (6) uprawnia do zwrotu starego filtra cząstek stałych. | |||
Zmiana wersji oprogramowania | |||
7 | Zmiana wersji oprogramowania w rożnych modułach sterujących | ||
Dokumentacja VeDoc | |||
8 | Udokumentowanie modyfikacji w VeDoc. | ||
Oznaczenie | |||
9 | Wymiana wzgl. modyfikacja tabliczki znamionowej silnika i montaż dodatkowej tabliczki znamionowej pojazdu na kabinie kierowcy, wzgl. modyfikacja istniejącą. | ||
Ustawienie materiałów eksploatacyjnych | |||
10 | Ustawianie danych dotyczących materiałów eksploatacyjnych. | Modyfikacja wiąże się ze zmianami w zakresie przeglądów, np. na skutek braku filtra cząstek stałych. | |
Zaświadczenie | |||
11 | Składanie wniosku o wydanie zaświadczenia producenta. | Wniosek o wymagane zaświadczenie producenta można składać na podany niżej adres: |
Wskazówka dotycząca zamawiania części |
Nr części | Nazwa | Ilość |
Info: system oczyszczania spalin I generacji posiada dwa czujniki temperatury z przodu. System oczyszczania spalin II generacji posiada tylko jeden czujnik temperatury z przodu. W tym zakresie patrz również AH49.20-N-0001-04ACechy różnicujące układ oczyszczania spalin | ||
A 000 490 00 22 | Pusta tuleja | 2 |
A 000 490 05 81 | Zestaw części do: pojazdów z kodem M5Z (wersja silnika Euro VI) oraz z układem oczyszczania spalin generacji I, które nie posiadają separatora oleju z otwartym odpowietrznikiem skrzyni korbowej. | 1 |
A 000 490 07 81 | Zestaw części do: pojazdów z kodem M5Z (wersja silnika Euro VI) oraz z układem oczyszczania spalin generacji I, które posiadają separator oleju z otwartym odpowietrznikiem skrzyni korbowej. | 1 |
A 000 490 17 81 | Zestaw części do pojazdów z kodem M5Z (wersja silnika Euro VI) i jednostką oczyszczania spalin generacji II lub pojazdy z kodem M5L (wersja silnika Euro VI, wersja 2) i jednostką oczyszczania spalin generacji II. Info: jeżeli pojazdy nie mają separatora oleju z otwartym odpowietrznikiem skrzyni korbowej, trzeba dodatkowo zamówić poniższe części: | 1 |
A 472 010 66 62 | LU Separator oleju | 1 |
A 001 988 95 35 | LU Nakładka | 1 |
A 005 997 92 89 | Złącze | 1 |
N 000000 000668 | Opaska | 1 |
A 472 018 07 80 | Uszczelka metalowa | 1 |
A 472 018 01 80 | Uszczelka metalowa | 1 |
A 472 997 20 45 | Pierścień typu O | 1 |
Powiązane dokumenty
- an4720w0006a Pofabryczny montaż dodatkowego wstępnego filtra paliwa na stałe na podwoziu
- ap4910w4980h Filtr cząstek stałych - wymiana modułu filtra
- ar1410w3010h Demontaż i montaż środkowej części kolektora wydechowego
- sm0010w000702c Udokumentowanie przebudowy w VeDoc.
- sm0010w0033a Zmiany oprogramowania w różnych modułach sterujących w ramach przebudowy na normę emisji spalin Euro-3 lub na wersję bez normy (kraje bez obowiązujących norm emisji spalin)
- sm0010w0034a Wymiana, wzgl. modyfikacja tabliczki znamionowej silnika i zamontowanie tabliczki znamionowej pojazdu, wzgl. modyfikacja istniejącej
- sm0120w0006a Montaż separatora oleju z otwartym odpowietrznikem skrzyni korbowej
- sm4920w0010a Przemontowanie wkładu filtra cząstek stałych - przy przebudowie na normę Euro-3 lub brak normy emisji spalin (kraje bez ustawowych norm emisji spalin)