W00.10-1231-08
1 | Parte central do coletor do escape | 3 | Cartuchos vazios (respectivamente filtros de partículas de diesel convertidos) | |
2 | Separador de óleo (com respiro do motor fechado) | 4 | Unidade de pós-tratamento dos gases de escape |
Modificar | |||
1 | Instalar posteriormente o pré-filtro de combustível adicional fixo no chassi. | Somente em veículos sem Code M8Y (pré-filtro de combustível, fixo no chassi, adicional) | |
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2 | Converter o veículo para respiro do motor aberto. | Somente em veículos, nos quais ainda não estiver instalado nenhum separador de óleo com respiro do motor. | |
Desde aprox. III/2014 os veículos são equipados em série com separadores de óleo com respiros dos motores abertos. | |||
3 | Trocar a parte central do coletor do escape (1) pela variante alterada. | ||
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4.1 | Converter ambos os filtros de partículas de diesel. | Países sem processo de devolução para filtros de partículas de diesel e/ou veículos com unidade de pós-tratamento dos gases de escape da geração II. | |
Veículos com unidades de pós-tratamento dos gases de escape da geração II possuem somente um sensor de temperatura no lado dianteiro. Nestes veículos, os cartuchos vazios oferecidos não cabem, de modo que aqui terão que ser convertidos os filtros de partículas de diesel. | |||
Como após a conversão não será mais necessário nenhum filtro de partículas de diesel, os dois elementos filtrantes dos filtros de partículas de diesel deverão ser "esvaziados" conforme a instrução de trabalho, ou seja, o substrato filtrante deverá ser removido e os cartuchos vazios (3), criados dessa forma, deverão ser reinstalados. | |||
4.2 | Remover ambos os filtros de partículas de diesel e substitui-los por cartuchos vazios (3). | Países com processo de devolução para filtro de partículas de diesel. | |
| Substituir o módulo de filtro do filtro de partículas diesel | Veículos com dois sensores de temperatura dos gases de escape após o catalisador de oxidação de diesel | |
Dois cartuchos vazios (3) devem ser adquiridos, uma vez que só há um kit de entrega no pacote. A devolução deve ser feita sob o número da peça do cartucho vazio (3). Somente o comprador dos cartuchos vazios (3) tem o direito de devolver os filtros de partículas de diesel antigos. | |||
Alterar a versão do Software | |||
5 | Alterar a versão do software nos diversos módulos de comando. | ||
Documentação VeDoc | |||
6 | Documentar a conversão no VeDoc. | ||
Identificação | |||
7 | Alterar respectivamente substituir a plaqueta de identificação do motor e colocar a plaqueta adicional de dados do veículo na cabine, respectivamente alterar a plaqueta existente. | ||
Ajuste dos materiais auxiliares | |||
8 | Ajustar os dados dos materiais auxiliares. | Através da modificação resultam alterações na manutenção, por exemplo, pela supressão dos filtros de partículas de diesel. | |
Certificação | |||
9 | Solicitar o comprovante do fabricante. | O comprovante necessário do fabricante pode ser solicitado através do endereço citado a seguir: |
Observação do pedido de peças |
No. peça | Designação | Quantidade |
Informação: Uma unidade de pós-tratamento dos gases de escape da geração I possui dois sensores de temperatura no lado dianteiro. Uma unidade de pós-tratamento dos gases de escape da geração II possui apenas um sensor de temperatura no lado dianteiro. Aqui consultar também: AH49.20-N-0001-04A características de diferenciação da unidade de pós-tratamento dos gases de escape. | ||
A 000 490 00 22 | Cartuchos vazios | 2 |
A 000 490 04 81 | Jogo de peças para: veículos com Code M5Z (execução do motor norma Euro VI) e unidade de pós-tratamento dos gases de escape da geração I, os quais não possuem separador de óleo com respiro do motor aberto. | 1 |
A 000 490 06 81 | Jogo de peças para: veículos com Code M5Z (execução do motor norma Euro VI) e unidade de pós-tratamento dos gases de escape da geração I, os quais possuem um separador de óleo com respiro do motor aberto. | 1 |
A 000 490 16 81 | Jogo de peças para veículos com Code M5Z (execução do motor norma Euro VI) e unidade de pós-tratamento dos gases de escape da geração II ou veículos com Code M5L (execução do motor norma Euro VI, versão 2) e unidade de pós-tratamento dos gases de escape da geração II. Informação: caso os veículos não tenham separador de óleo com respiro do motor aberto, devem ser pedidas adicionalmente as seguintes denominadas peças: | 1 |
A 472 010 66 62 | Separador de óleo LU | 1 |
A 001 988 95 35 | Capa de fechamento LU | 1 |
A 005 997 92 89 | Conexão por engate | 1 |
N 000000 000668 | Braçadeira | 1 |
A 472 018 07 80 | Vedação metálica | 1 |
A 472 018 01 80 | Vedação metálica | 1 |
A 472 997 20 45 | O-Ring | 1 |
Documentos referenciados
- an4720w0006a Instalar posteriormente o pré-filtro de combustível, fixo no chassis, adicional
- ap4910w4980h Substituir o módulo de filtro do filtro de partículas diesel
- ar1410w3010h Remover e instalar a parte central do coletor do escapamento
- sm0010w000702c Documentar a conversão no VeDoc
- sm0010w0033a Efetuar a alteração do software em diversos módulos de comando para a conversão para o Euro-3 ou uma norma dos gases de escape não regulada (países sem legislação para os gases de escape)
- sm0010w0034a Substituir ou alterar a plaqueta de identificação do motor e colocar a plaqueta de identificação do veículo ou alterar a plaqueta existente
- sm0120w0006a Instalar o separador de óleo com respiro aberto do bloco do motor
- sm4920w0010a Converter o elemento do filtro de partículas Diesel – na conversão para Euro-3 ou uma norma dos gases de escape não regulamentada (países sem legislação dos gases de escape)