Komunikaty kontrolne i ostrzegawcze, działanie

Ogólne warunki działania

 Zestaw wskaźników (A1) jest włączony

Komunikaty kontrolne i ostrzegawcze ogólnie

Komunikaty kontrolne i ostrzegawcze w zestawie wskaźników (A1) informują kierowcę o aktualnym statusie zamontowanych w pojeździe systemów.

W zestawie wskaźników przewidziane są następujące możliwości przedstawiania komunikatów kontrolnych i ostrzegawczych:

– Wizualne wskazania kontrolne / ostrzegawcze

– Akustyczne wskazania kontrolne / ostrzegawcze

------------------------------------------------------------------------------------------

Wizualne wskazania kontrolne / ostrzegawcze

Wizualne wskazania kontrolne i ostrzegawcze są przedstawiane przez następujące elementy zestawu wskaźników:

– Wielofunkcyjny wyświetlacz (A1p13)

– Lampki kontrolne i ostrzegawcze

Akustyczne wskazania kontrolne / ostrzegawcze

Akustyczne wskazania kontrolne i ostrzegawcze są przedstawiane przez następujące elementy zestawu wskaźników:

– Brzęczyk ostrzegawczy (A1h1)

– Akustyczna kontrolka działania kierunkowskazów (A1h2) (stukanie kierunkowskazów)

------------------------------------------------------------------------------------------

Komunikaty ostrzegawcze przedstawiane na wyświetlaczu wielofunkcyjnym są podzielone na trzy kategorie:

– Kategoria 1 (komunikaty ostrzegawcze o najwyższym priorytecie)
Tych komunikatów nie można skwitować.
W przypadku ich wystąpienia brzęczyk ostrzegawczy wydaje krótki sygnał i informacja o usterce przedstawiana jest na wyświetlaczu wielofunkcyjnym. Znikają wtedy wyświetlane ewentualnie komunikaty ostrzegawcze kategorii 2 i 3.

– Kategoria 2 (komunikaty ostrzegawcze o średnim priorytecie)
Te komunikaty można skwitować za pomocą przycisku zerowania licznika przebiegu dziennego (A1s3).
W przypadku ich wystąpienia brzęczyk ostrzegawczy wydaje krótki sygnał i informacja o usterce przedstawiana jest na wyświetlaczu wielofunkcyjnym. Znikają wtedy wyświetlane ewentualnie komunikaty ostrzegawcze kategorii 3.

– Kategoria 3 (komunikaty ostrzegawcze o niskim priorytecie)
Te komunikaty można skwitować za pomocą przycisku zerowania licznika przebiegu dziennego. Sygnał akustyczny nie jest włączany.
Komunikaty tej kategorii dzielą się na dwie podkategorie i są zapisywane w pamięci, w segmentach U i W.

------------------------------------------------------------------------------------------

Segment U jest katalogiem wszystkich nieskwitowanych komunikatów ostrzegawczych, wyświetlanych na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Komunikaty o takim samym lub wyższym priorytecie głównym są wyświetlane po upływie minimalnego czasu wyświetlania poprzedniego komunikatu ostrzegawczego.

Po upływie minimalnego czasu wyświetlania komunikatu ostrzegawczego o najniższym priorytecie wyświetlanie tego segmentu zaczyna się ponownie od komunikatu o najwyższym priorytecie.

Wszystkie komunikaty w segmencie U pamięci są wyświetlane ze zwiększoną jasnością.

W segmencie W zapisywane są wszystkie komunikaty ostrzegawcze, które wystąpiły podczas jazdy i zostały skwitowane.

Segment W pamięci można w każdej chwili wyświetlić w menu Ustawienia. Po wywołaniu segmentu W najpierw pojawia się ekran startowy z liczbą zarejestrowanych komunikatów ostrzegawczych. Następnie komunikaty są wyświetlane w kolejności zgodnej z ich priorytetem.

------------------------------------------------------------------------------------------

Komunikaty kontrolne i ostrzegawcze obejmują następujące funkcje:

 Komunikaty kontrolne tempomatu

 Komunikaty kontrolne / ostrzegawcze elektronicznego programu stabilizacji jazdy (Electronic-Stability-Program) (ESP)

 Komunikaty kontrolne / ostrzegawcze układu zapobiegającego blokowaniu się kół (ABS)

 Komunikaty kontrolne / ostrzegawcze systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków (SRS)

 Komunikaty kontrolne / ostrzegawcze oświetlenia zewnętrznego (ABL)

 Komunikaty kontrolne / ostrzegawcze systemu zarządzania siecią pojazdu

 Komunikaty kontrolne / ostrzegawcze układu ostrzegającego o spadku ciśnienia w oponach (RDW)
(w przypadku kodu (477) RDW)

 Przestawianie elementów w ramach funkcji pamięci
(w przypadku kodu (275) pakiet pamięci (fotel kierowcy, kolumna kierownicy, lusterka))

------------------------------------------------------------------------------------------

 Komunikaty kontrolne komponentów audio/ komunikacji/ nawigacji
(w przypadku kodu (523) radio MB Audio 20 lub (525) radio MB Audio 50 APS lub (527) COMAND APS z pojedynczym napędem DVD (z nawigacją))

 Ostrzeżenie o drzwiach

 Ostrzeżenie o światłach

 Ostrzeżenie o hamulcu pomocniczym

 Ostrzeżenie o pasach bezpieczeństwa

 Ostrzeżenie o poziomie i temperaturze płynu chłodzącego

 Ostrzeżenie o poziomie oleju silnikowego

 Kontrola działania świec żarowych (w przypadku silnika wysokoprężnego)

 Komunikat ostrzegawczy o poziomie płynu hamulcowego

 Komunikat ostrzegawczy wskaźnika zużycia okładzin hamulcowych

 Ostrzeżenie o poziomie płynu do spryskiwaczy

 Sygnalizacja działania kierunkowskazu

 Komunikat ostrzegawczy układu sterowania pracą silnika

------------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowy warunek komunikatów kontrolnych tempomatu

 Prędkość pojazdu v > 30 km/h

Komunikaty kontrolne tempomatu

Funkcja komunikatów kontrolnych tempomatu obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Komunikaty kontrolne tempomatu

 Komunikaty kontrolne ogranicznika prędkości

 Komunikaty kontrolne stałego ogranicznika prędkości

Komunikaty kontrolne tempomatu

Po uruchomieniu tempomatu za pomocą przełącznika TPM (S40/4) ustawiona prędkość jest przedstawiana na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Komunikaty kontrolne ogranicznika prędkości

Po uruchomieniu ogranicznika za pomocą przełącznika TPM ustawiona wartość ograniczenia jest przedstawiana na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

------------------------------------------------------------------------------------------

Komunikaty kontrolne stałego ogranicznika prędkości

Poprzez zestaw wskaźników można na stałe ograniczyć prędkość (np. w związku z oponami zimowymi) w zakresie od 160 km/h do prędkości maksymalnej.

Dodatkowy warunek komunikatów kontrolnych / ostrzegawczych ESP

 Zacisk 61 WŁĄCZONY

Komunikaty kontrolne / ostrzegawcze ESP

Jeśli ESP jest w trybie biernym lub w przypadku ingerencji ESP włącza się lampka ostrzegawcza ESP (A1e41) w zestawie wskaźników.

Ponadto usterki są sygnalizowane przez moduł sterujący ESP i BAS (N47-5) w formie komunikatów ostrzegawczych na wyświetlaczu wielofunkcyjnym. Podczas pracy silnika można ESP przełączyć na tryb bierny za pomocą przełącznika ESP OFF (N72/1s1). Status przełącznika ESP OFF jest odczytywany przez moduł sterujący górnego panelu obsługi (N72/1) i przekazywany do zestawu wskaźników poprzez szynę CAN wnętrza.

------------------------------------------------------------------------------------------

Komunikaty o usterkach i informacje o ingerencjach ESP są przesyłane przez moduł sterujący ESP i BAS do zestawu wskaźników poprzez szynę CAN komory silnika.

Dodatkowy warunek komunikatów kontrolnych / ostrzegawczych ABS

 Prędkość pojazdu v > 0 km/h

Komunikaty kontrolne / ostrzegawcze ABS

W przypadku usterki ABS moduł sterujący ESP i BAS przesyła odpowiedni sygnał do zestawu wskaźników poprzez szynę CAN komory silnika. Na skutek tego zestaw wskaźników włącza lampkę kontrolną ABS (A1e17) i przedstawia komunikat ostrzegawczy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Dodatkowy warunek komunikatów kontrolnych / ostrzegawczych SRS

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

------------------------------------------------------------------------------------------

Komunikaty kontrolne / ostrzegawcze SRS

W przypadku usterki SRS moduł sterujący układów zabezpieczających przed skutkami wypadków (N2/7) przesyła odpowiedni sygnał do zestawu wskaźników poprzez szynę CAN wnętrza. Na skutek tego zestaw wskaźników włącza lampkę kontrolną i ostrzegawczą poduszek powietrznych (A1e15).

Dodatkowe warunki komunikatów kontrolnych / ostrzegawczych ABL

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

 Zacisk 58 WŁĄCZONY

Komunikaty kontrolne / ostrzegawcze ABL

Włączenie świateł pozycyjnych, wzgl mijania jest sygnalizowane kierowcy przez lampkę kontrolną świateł mijania (A1e67) a świateł drogowych - przez lampkę kontrolną świateł drogowych (A1e3). Odpowiednie informacje o statusie są przekazywane do zestawu wskaźników przez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) poprzez szynę CAN wnętrza.

------------------------------------------------------------------------------------------

Działanie żarówek ABL jest sprawdzane przez następujące moduły sterujące:

– Moduł sterujący SAM z przodu

– Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2)

– Moduł sterujący drzwi lewych z przodu (N69/1)

– Moduł sterujący drzwi prawych z przodu (N69/2)

O awarii zestaw wskaźników uzyskuje informację z odpowiedniego modułu sterującego poprzez szynę CAN wnętrza. Na skutek tego zestaw wskaźników włącza lampkę ostrzegawczą awarii żarówki (A1e14) i przedstawia odpowiedni komunikat ostrzegawczy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Dodatkowy warunek komunikatów kontrolnych / ostrzegawczych systemu zarządzania siecią pojazdu

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

------------------------------------------------------------------------------------------

Komunikaty kontrolne / ostrzegawcze systemu zarządzania siecią pojazdu

W razie zakłóceń w sieci pojazdu (np. uszkodzenie alternatora (G2)) odpowiedni komunikat ostrzegawczy jest przedstawiany na wyświetlaczu wielofunkcyjnym. Informacje o działaniu alternatora zestaw wskaźników otrzymuje poprzez szynę CAN komory silnika z modułu sterującego CDI (N3/9) (silnik wysokoprężny) lub ME (N3/10) (silnik benzynowy).

Dodatkowy warunek komunikatów kontrolnych / ostrzegawczych RDW

 Prędkość pojazdu v > 0 km/h

Komunikaty kontrolne / ostrzegawcze RDW

Strata ciśnienia w oponie jest rozpoznawana na skutek zmiany jej obwodu czynnego i zmieniającej się na skutek tego prędkości obrotowej koła. Moduł sterujący ESP i BAS odczytuje sygnały czujników prędkości obrotowej z przodu z lewej (L6/1) i z prawej (L6/2) strony, oraz z tyłu z lewej (L6/3) i z prawej (L6/4) strony.

------------------------------------------------------------------------------------------

W razie rozpoznania znacznej straty ciśnienia w oponie lub usterki w układzie, moduł sterujący ESP i BAS przekazuje do zestawu wskaźników odpowiedni sygnał poprzez szynę CAN komory silnika. Na skutek tego zestaw wskaźników przekazuje za pośrednictwem wyświetlacza wielofunkcyjnego odpowiedni komunikat ostrzegawczy.

Komunikaty kontrolne przestawiania elementów w ramach funkcji pamięci

Zapisanie pozycji w pamięci jest kwitowane przez zestaw wskaźników dźwiękiem potwierdzającym emitowanym przez brzęczyk ostrzegawczy. Polecenie uruchomienia brzęczyka ostrzegawczego jest przekazywane do zestawu wskaźników poprzez szynę CAN wnętrza z modułu sterującego regulacji fotela z funkcją pamięci po stronie kierowcy (N32/1) lub pasażera (N32/2) (w przypadku kodu (242) fotel pasażera elektrycznie regulowany z funkcją pamięci).

------------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowy warunek komunikatów kontrolnych komponentów audio/ komunikacji/ nawigacji

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

Komunikaty kontrolne komponentów audio/ komunikacji/ nawigacji

Na wyświetlaczu wielofunkcyjnym prezentowane są informacje zamontowanych w pojeździe systemów komunikacyjnych.

Zestaw wskaźników otrzymuje informacje poprzez szynę CAN wnętrza z radia (A2) (kod (523) radio MB Audio 20), radia z systemem nawigacji (A2/56) (kod (525) radio MB Audio 50 APS) lub z panelu COMAND (A40/3) (kod (527) COMAND APS z pojedynczym napędem DVD (z nawigacją)).

------------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowy warunek ostrzeżenia o drzwiach

 Prędkość pojazdu v > 3 km/h

Ostrzeżenie o drzwiach

Jeśli przy prędkości v > 3 km/h rozpoznane zostaną otwarte drzwi, pokrywa tylna lub pokrywa komory silnika (w wersji z kodem (551) system zabezpieczający przed kradzieżą i włamaniem (EDW)), zestaw wskaźników uruchamia brzęczyk ostrzegawczy i dodatkowo przedstawia odpowiedni komunikat ostrzegawczy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Status lewych i prawych drzwi jest rozpoznawany poprzez przełączniki uruchamiane drzwiami przednimi lewymi (S17/3) i prawymi (S17/4), status pokrywy tylnej przez przełącznik zapadki obrotowej rygla (S88/4) a status pokrywy komory silnika przez przełącznik EDW pokrywy komory silnika EDW (S62) (w przypadku kodu (551) system zabezpieczający przed kradzieżą i włamaniem (EDW)). Dany status jest odczytywany przez moduł sterujący SAM z tyłu i poprzez szynę CAN wnętrza przekazywany do zestawu wskaźników. Na skutek tego zestaw wskaźników włącza brzęczyk ostrzegawczy.

------------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowe warunki ostrzeżenia o światłach

 Zacisk 15C WYŁĄCZONY

 Zacisk 58 WŁĄCZONY

Ostrzeżenie o światłach

Jeśli przy wyłączonym zacisku 15C i włączonych światłach pozycyjnych/ mijania nastąpi otworzenie drzwi po stronie kierowcy, zestaw wskaźników uruchamia brzęczyk ostrzegawczy i dodatkowo przedstawia odpowiedni komunikat ostrzegawczy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Status świateł pozycyjnych/ mijania jest przekazywany przez moduł sterujący SAM z przodu poprzez szynę CAN wnętrza do zestawu wskaźników. Status przełącznika uruchamianego drzwiami jest odczytywany przez moduł sterujący SAM z tyłu i poprzez szynę CAN wnętrza przekazywany do zestawu wskaźników.

------------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowy warunek ostrzeżenia o hamulcu pomocniczym

 Prędkość pojazdu v > 5 km/h

Ostrzeżenie o hamulcu pomocniczym

Jeśli przy prędkości v > 5 km/h nastąpi uruchomienie przełącznika kontrolnego hamulca pomocniczego (S12), zestaw wskaźników uruchamia brzęczyk ostrzegawczy i dodatkowo przedstawia odpowiedni komunikat ostrzegawczy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym. Ponadto następuje włączenie lampki kontrolnej poziomu płynu hamulcowego i hamulca pomocniczego (A1e7).

Status przełącznika kontrolnego hamulca pomocniczego jest odczytywany przez moduł sterujący SAM z przodu i poprzez szynę CAN wnętrza przekazywany do zestawu wskaźników.

Dodatkowy warunek ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa

 Zacisk 61 WŁĄCZONY

 Pas bezpieczeństwa kierowcy lub pasażera nie zapięty

------------------------------------------------------------------------------------------

Ostrzeżenie o pasach bezpieczeństwa

W celu emisji ostrzeżenia o pasach bezpieczeństwa moduł sterujący systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków analizuje sygnały następujących elementów:

– Przełącznik systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków, zaczep pasa bezpieczeństwa kierowcy (S68/3)

– Przełącznik systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków, zaczep pasa bezpieczeństwa pasażera (S68/4)

– Status fotela pasażera (zajęty - nie zajęty)

 Ostrzeżenie o pasie pasażera następuje tylko, gdy fotel pasażera zostanie rozpoznany jako zajęty.

Gdy pas bezpieczeństwa nie jest zapięty, moduł sterujący SRS poprzez szynę CAN wnętrza przekazuje odpowiedni sygnał do zestawu wskaźników, który włącza lampkę ostrzegawczą pasów bezpieczeństwa (A1e9).

Jeśli pojazd ruszy (v > 0 km/h), rozpoczynają się fazy ostrzeżeń akustycznych.

------------------------------------------------------------------------------------------

1. faza ostrzeżenia akustycznego:

Przez maks. t = 20 s słychać cichy pojedynczy dźwięk (gong) w odstępach co t = 2 s.

Później następuje automatyczne uruchomienie 2. fazy.

2. faza ostrzeżenia akustycznego:

Przez maks. t = 20 s słychać cichy pojedynczy dźwięk (gong) w odstępach co t = 1 s.

Później następuje automatyczne uruchomienie 3. fazy.

3. faza ostrzeżenia akustycznego:

Przez maks. t = 20 s słychać cichy pojedynczy dźwięk (gong) w odstępach co t = 0,4 s.

Później następuje automatyczne uruchomienie 4. fazy.

4. faza ostrzeżenia akustycznego:

Przez maks. t = 93 s słychać głośny dźwięk ostrzegawczy w odstępach co t = 0,5 s.

------------------------------------------------------------------------------------------

 W trakcie emisji ostrzeżenia akustycznego lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa miga. Po zakończeniu wszystkich faz ostrzeżenia akustycznego lampka świeci stale.

Ostrzeżenie o niezapiętych pasach bezpieczeństwa jest wyłączane w następujących warunkach:

– Pas bezpieczeństwa zostanie zapięty

– Pojazd zatrzyma się i drzwi po stronie kierowcy lub pasażera zostaną otworzone

Ostrzeżenie o niezapiętych pasach bezpieczeństwa jest ponownie aktywowane w następujących warunkach:

– Fazy akustycznego ostrzeżenia o pasie kierowcy zostaną zakończone i pasażer odepnie pas bezpieczeństwa

– Pojazd zostanie zatrzymany i drzwi po stronie kierowcy lub pasażera zostaną otworzone i ponownie zamknięte

------------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowy warunek ostrzeżenia o poziomie i temperaturze płynu chłodzącego

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

Ostrzeżenie o poziomie i temperaturze płynu chłodzącego

Poziom płynu chłodzącego jest monitorowany przez przełącznik kontrolny poziomu płynu chłodzącego (S41).

Status przełącznika kontrolnego poziomu płynu chłodzącego jest odczytywany przez moduł sterujący SAM z przodu. Jeśli poziom płynu chłodzącego jest zbyt niski, moduł sterujący SAM z przodu przesyła poprzez szynę CAN wnętrza odpowiedni sygnał do zestawu wskaźników. Na skutek tego zestaw wskaźników przekazuje za pośrednictwem wyświetlacza wielofunkcyjnego odpowiedni komunikat ostrzegawczy.

Temperatura płynu chłodzącego jest rejestrowana przez czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4). Sygnały czujnika temperatury płynu chłodzącego są odczytywane przez moduł sterujący CDI (silnik wysokoprężny) lub ME (silnik benzynowy).

------------------------------------------------------------------------------------------

W razie zbyt wysokiej temperatury płynu chłodzącego moduł sterujący CDI lub ME poprzez szynę CAN komory silnika przekazuje odpowiedni sygnał do zestawu wskaźników. Na skutek tego zestaw wskaźników włącza lampkę ostrzegawczą temperatury płynu chłodzącego (A1e54).

Dodatkowy warunek ostrzeżenia o poziomie oleju silnikowego

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

Ostrzeżenie o poziomie oleju silnikowego

W misce olejowej jest zamontowany przełącznik kontrolny poziomu oleju (S43), monitorujący poziom, temperaturę i ciśnienie oleju silnikowego. Sygnały przełącznika kontrolnego poziomu oleju są odczytywane przez moduł sterujący CDI lub ME. W razie potrzeby moduł sterujący CDI lub ME poprzez szynę CAN komory silnika przekazuje odpowiedni sygnał do zestawu wskaźników, który przedstawia komunikat ostrzegawczy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

------------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowy warunek kontroli działania świec żarowych

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

Kontrola działania świec żarowych (w przypadku silnika wysokoprężnego)

W fazie podgrzewania w zestawie wskaźników włączana jest lampka kontrolna świec żarowych (A1e16).

Sygnał informujący o działaniu świec żarowych jest przekazywany do zestawu wskaźników przez moduł sterujący CDI za pośrednictwem szyny CAN komory silnika.

Dodatkowy warunek komunikatu ostrzegawczego o poziomie płynu hamulcowego

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

Komunikat ostrzegawczy o poziomie płynu hamulcowego

Zbyt niski poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym jest rozpoznawany przez przełącznik kontrolny płynu hamulcowego (S11). Status przełącznika kontrolnego poziomu płynu hamulcowego jest odczytywany przez moduł sterujący SAM z przodu.

------------------------------------------------------------------------------------------

Jeśli poziom płynu hamulcowego jest zbyt niski, moduł sterujący SAM z przodu przesyła poprzez szynę CAN wnętrza odpowiedni sygnał do zestawu wskaźników. Na skutek tego zestaw wskaźników włącza lampkę ostrzegawczą płynu hamulcowego i hamulca pomocniczego i przedstawia odpowiedni komunikat ostrzegawczy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Dodatkowy warunek komunikatu ostrzegawczego wskaźnika zużycia okładzin hamulcowych

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

Komunikat ostrzegawczy wskaźnika zużycia okładzin hamulcowych

Osiągnięcie przez okładziny hamulcowe na osi przedniej i tylnej granicy zużycia jest rozpoznawane przez czujnik stykowy okładzin hamulcowych z przodu z prawej strony (S10/2) i z tyłu z prawej strony (S10/4). Status czujników stykowych okładzin hamulcowych jest odczytywany przez moduł sterujący ESP i BAS. Po przekroczeniu granicy zużycia moduł sterujący ESP i BAS poprzez szynę CAN komory silnika przekazuje odpowiedni sygnał do zestawu wskaźników.

------------------------------------------------------------------------------------------

Na skutek tego zestaw wskaźników przekazuje za pośrednictwem wyświetlacza wielofunkcyjnego odpowiedni komunikat ostrzegawczy.

Dodatkowy warunek ostrzeżenia o poziomie płynu do spryskiwaczy

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

Ostrzeżenie o poziomie płynu do spryskiwaczy

Poziom płynu w zbiorniku spryskiwaczy jest monitorowany przez przełącznik kontrolny poziomu płynu do spryskiwaczy (S42).

Status przełącznika kontrolnego poziomu płynu do spryskiwaczy jest odczytywany przez moduł sterujący SAM z przodu. Jeśli poziom płynu jest zbyt niski, moduł sterujący SAM z przodu przesyła poprzez szynę CAN wnętrza odpowiedni sygnał do zestawu wskaźników. Na skutek tego zestaw wskaźników włącza lampkę ostrzegawczą poziomu płynu do spryskiwaczy (A1e13) i przedstawia odpowiedni komunikat ostrzegawczy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.

Sygnalizacja działania kierunkowskazu

Akustyczna sygnalizacja działania kierunkowskazu następuje przez wbudowaną w zestaw wskaźników kontrolkę kierunkowskazów.

Optyczna sygnalizacja następuje poprzez lampkę kontrolną kierunkowskazu lewego (A1e1) lub prawego (A1e2).

Dodatkowy warunek komunikatu ostrzegawczego układu sterowania pracą silnika

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

Komunikat ostrzegawczy układu sterowania pracą silnika

Lampka kontrolna diagnostyki silnika (A1e58) zostaje zasterowana w przypadku wystąpienia usterki w układzie wtryskowym, zapłonowym lub wydechowym. Sygnał do zasterowania lampki kontrolnej diagnostyki silnika jest przekazywany przez moduł sterujący ME lub moduł sterujący CDI do zestawu wskaźników poprzez szynę CAN komory silnika.