P82.90-2369-12
S110 Zespół przycisków na kierownicy
wielofunkcyjnej z lewej strony
S110s1 Przycisk przeglądania menu do przodu i do tyłu
S110s3 Przycisk wybierania układu
S110s5 Przycisk klaksonu
S110/1 Przełącznik biegów MINUS na kierownicy
(w przypadku kodu (428)
łopatki zmiany biegów przy kierownicy)
S111 Zespół przycisków na kierownicy
wielofunkcyjnej z prawej strony
S111s1 Przycisk + i -, ustawianie określonych
funkcji i regulacja głośności
S111s3 Przycisk przyjęcia i zakończenia
połączenia telefonicznego
S111s5 Przycisk klaksonu
S111/1 Przełącznik biegów PLUS na kierownicy
(w przypadku kodu (428)
łopatki zmiany biegów przy kierownicy)
Położenie
Kierownica wielofunkcyjna znajduje się o stronie kierowcy
i jest przykręcona do kolumny kierownicy.
Zadania
Kierownica wielofunkcyjna służy, w połączeniu z zestawem wskaźników (A1), do zwiększania bezpieczeństwa
czynnego pojazdu w ruchu drogowym. Obsługa i sterowanie funkcjami różnych elementów pojazdu (np. radia, telefonu)
nie odwraca uwagi kierowcy od sytuacji na drodze.
Sygnały wynikające z naciskania przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej są odczytywane przez moduł osłony kolumny kierownicy (N80) i poprzez szyny CAN komory silnika i wnętrza przekazywane do odpowiednich modułów sterujących. Zasterowanie podświetlenia symboli w grupach przycisków
na kierownicy jest realizowane również przez moduł osłony kolumny kierownicy.
Komunikacja między kierownicą wielofunkcyjną a modułem osłony kolumny kierownicy następuje w formie sygnałów kodowanych napięciowo lub poprzez Local Interconnect
Network (LIN) (w wersji z kodem (428) łopatki zmiany biegów
na kierownicy).
W pojazdach z kodem (428) łopatki zmiany biegów na kierownicy w programie ręcznej zmiany biegów "M" można zmieniać biegi do jazdy w przód bezpośrednio przełącznikami MINUS i PLUS
na kierownicy. Moduł osłony kolumny kierownicy odczytuje statusy przełączników biegów poprzez LIN i przekazuje je poprzez szynę CAN komory silnika do modułu sterującego EGS (N15/3) (w wersji ze skrzynią biegów 722.6) lub do modułu sterującego w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów (VGS) (Y3/8n4) (w wersji ze skrzynią biegów 722.9).
Próby zmiany biegów, których skutkiem mogłaby
być niedopuszczalnie wysoka lub niska prędkość
obrotowa silnika są ignorowane.