GF82.90-P-4005FA | Volante multifunzione - Descrizione del componente | 22.2.08 |
TIPO 203.7 a partire dall'anno di produzione 09/anno di modifica 08 restyling
P82.90-2369-12
S110 Gruppo pulsanti volante multifunzione, lato sinistro
S110s1 Pulsante sfoglia in avanti e all'indietro
S110s3 Pulsante di selezione del sistema
S110s5 Pulsante trombe
S110/1 Interruttore marce volante MINUS
(con codice (428) Paddle sul volante)
S111 Gruppo pulsanti volante multifunzione, lato destro
S111s1 Pulsanti + e -, impostazione di funzioni specifiche e regolazione volume
S111s3 Pulsante di accettazione chiamata telefonica e fine conversazione
S111s5 Pulsante trombe
S111/1 Interruttore marce volante PLUS
(con codice (428) Paddle sul volante)
Disposizione
Il volante multifunzione si trova sul lato conducente ed è avvitato al piantone sterzo.
Funzione
Il volante multifunzione serve, in combinazione con lo strumento combinato (A1), ad aumentare la sicurezza di marcia attiva nel traffico stradale. Per il comando e l'azionamento di diversi componenti del veicolo (ad es. autoradio, telefono) il conducente può completamente concentrarsi sulla circolazione stradale.
Le richieste, sollecitate con i gruppi pulsanti su volante multifunzione, vengono lette dal modulo fodero del piantone (N80) ed inviate via CAN vano motore e CAN abitacolo alle centraline di comando corrispondenti. L'attivazione dell'illuminazione simboli dei gruppi di pulsanti su volante multifunzione avviene anche mediante il modulo fodero del piantone.
La comunicazione tra il volante multifunzione e il modulo fodero del piantone avviene con codifica a frequenza differenziata o via Local Interconnect Network (LIN) (con codice (428) Paddle su volante).
Sui veicoli con codice (428) Paddle su volante si possono direttamente innestare le singole marce in avanti nel programma manuale "M" tramite l'interruttore marce MENO e l'interruttore marce PIÙ. Il modulo fodero del piantone legge il rispettivo stato degli interruttori marce su volante via LIN, che invia tramite il CAN vano motore alla centralina di comando EGS (N15/3) (con cambio 722.6) o alla centralina di comando gestione del cambio completamente integrata (VGS) (Y3/8n4) (con cambio 722.9).
Gli innesti che provocherebbero un n. di giri motore eccessivamente alto o eccessivamente basso, non vengono eseguiti.