Moduł sterujący układów zabezpieczających przed skutkami wypadków, opis

P91.60-3568-06

N2/7 Moduł sterujący układów zabezpieczających przed skutkami wypadków

Położenie

Moduł sterujący układów zabezpieczających przed skutkami wypadków znajduje się na tunelu środkowym.

Zadania

Moduł sterujący układów zabezpieczających przed skutkami wypadków ma następujące zadania:

 Odczyt czujników

 Analiza wielkości wejściowych

 Zasterowanie elementów

Odczyt czujników

Wielkości wejściowe są odczytywane poprzez następujące połączenia:

 Przewód bezpośredni

------------------------------------------------------------------------------------------

Przewód bezpośredni

Następujące czujniki są odczytywane przez przewody bezpośrednie:

– czujnik bocznej i nadokiennej poduszki powietrznej z lewej strony (A53/1)

– czujnik bocznej i nadokiennej poduszki powietrznej z prawej strony (A54/1)

– czujnik rozpoznawania zajętego fotela pasażera z przodu (B41/1)
(bez kodu (U18) układ automatycznego rozpoznawania fotelika dziecięcego (AKSE))

– czujnik rozpoznawania zajętego fotela i fotelika dziecięcego, fotel pasażera z przodu (B48)
(w przypadku kodu (U18) układ automatycznego rozpoznawania fotelika dziecięcego (AKSE))

– przełącznik układów zabezpieczających przed skutkami wypadków w zaczepie pasa bezpieczeństwa kierowcy (S68/3)

– przełącznik układów zabezpieczających przed skutkami wypadków w zaczepie pasa bezpieczeństwa pasażera z przodu (S68/4)

------------------------------------------------------------------------------------------

Analiza wielkości wejściowych

Odczytane dane wejściowe są analizowane przez wbudowany mikroprocesor i następuje zasterowanie odpowiednich elementów.

Zasterowanie elementów

Zasterowanie elementów odbywa się poprzez następujące przewody:

 Przewód bezpośredni

 Szyna CAN wnętrza pojazdu

Przewód bezpośredni

Następujące elementy są zasterowywane przez przewód bezpośredni:

– Ładunek zapłonowy napinacza pasa bezpieczeństwa po stronie kierowcy (R12/1)

– Ładunek zapłonowy napinacza pasa bezpieczeństwa po stronie pasażera (R12/2)

– Ładunek zapłonowy 1 poduszki powietrznej po stronie pasażera (R12/4)

– Ładunek zapłonowy 2 poduszki powietrznej po stronie pasażera (R12/5)

------------------------------------------------------------------------------------------

– Ładunek zapłonowy napinacza pasa bezpieczeństwa z tyłu z lewej strony (R12/6)

– Ładunek zapłonowy napinacza pasa bezpieczeństwa z tyłu z prawej strony (R12/7)

– Ładunek zapłonowy bocznej poduszki powietrznej z tyłu z lewej strony (R12/11)
(w przypadku kodu (293) boczne poduszki powietrzne z tyłu z lewej i prawej strony)

– Ładunek zapłonowy bocznej poduszki powietrznej z tyłu po prawej stronie (R12/12)
(w przypadku kodu (293) boczne poduszki powietrzne z tyłu z lewej i prawej strony)

– Ładunek zapłonowy 1 poduszki powietrznej po stronie kierowcy (R12/13)

– Ładunek zapłonowy 2 poduszki powietrznej po stronie kierowcy (R12/14)

– Ładunek zapłonowy bocznej poduszki powietrznej z przodu z lewej strony (R12/20)

– Ładunek zapłonowy bocznej poduszki powietrznej z przodu z prawej strony (R12/21)

– Ładunek zapłonowy nadokiennej poduszki powietrznej z tyłu z lewej strony (R12/22)

– Ładunek zapłonowy nadokiennej poduszki powietrznej z tyłu z prawej strony (R12/23)

------------------------------------------------------------------------------------------

Szyna CAN wnętrza pojazdu

Następujące moduły sterujące otrzymują informacje poprzez szynę CAN wnętrza:

– moduł sterujący STH (A6n1) (w przypadku kodu (228) ogrzewanie postojowe) w celu wyłączenia ogrzewania postojowego

– zestaw wskaźników (A1) w celu włączenia lampki kontrolnej i ostrzegawczej poduszki powietrznej (A1e15)

– moduł sterujący górnego panelu obsługi (N72/1) w celu włączenia lampki kontrolnej poduszki powietrznej OFF (N72/1e1) (w przypadku kodu (U18) automatyczne rozpoznawanie fotelika dziecięcego (AKSE))

‒ moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2) w celu włączenia świateł awaryjnych

– moduł sterujący drzwi przednich lewych (N69/1) i prawych (N69/2) w celu odblokowania drzwi

– poprzez moduł sterujący EZS (N73) i szynę CAN komory silnika moduł sterujący ME (N3/10) (silnik benzynowy) lub CDI (N3/9) (silnik wysokoprężny) w celu wyłączenia silnika